Nyomtatás A motor fordulatszámának változásai

Szia,
Perkins 6 354M dízelmotoromon normál indítás után, miután néhány percig hagytam a motort felmelegedni, amikor fordulatszámon megyek fel, 900 és 1100 fordulat/perc között, ez utóbbi "vágtatni" kezd, a sebesség fel és le megy, a fordulatszámmérő tűje 500 és 1500 fordulat/perc között ingadozik.
ha a kart egy kicsit gyorsan semleges helyzetbe teszem, akkor megakad.
Ha lassan növelem a fordulatszámot (nagyon lassan), akkor az visszatér a normál sebességre, és problémamentesen felmehetek a maximumra. .
Ha kissé gyorsan visszaállítom a srácokat. elakad.
Ha lassan lassítok, minden rendben van.
KÉRDÉS, ?
Hibás injektor lehet ennek a jelenségnek az oka, tudván, hogy júniusban az injektáló szivattyút átalakították.
Körülbelül 50 órába telt, mire ez a jelenség megjelent.
Hogy ellenőriztem a nyomásfokozó szivattyút és a GO szűrőket, azok nem vannak eltömődve, minden normálisnak tűnik.
Az injektorokat 15 évvel ezelőtt ellenőrizték, és 1000 és 1500 óra között kell lenniük. Szándékomban állt ellenőrizni őket ebben az évben. .

fordulatszámának

Hajózási sebességnél, 1500 fordulat/percnél nincs gond, de ez a Damocles kard a fején nagyon kellemetlen.
Mit gondolsz.
Előre is köszönöm
szívélyesen
Rasca297

Mivel nem szerelő vagyok, biztosan megértettem a dízelmotorok működését.
Ebben az esetben és szivárgások hiányában a sebesség felfelé és lefelé haladásával

  • Kizárom azt a nagyon kicsi (apró) légbuborékot, amelyet a motor normál időkben képes lenyelni
  • Problémát látok az üzemanyagellátással
  • ami összefüggésben lehet egy szabályozó problémájával,
  • amely összekapcsolható egy olyan dízel megérkezésével is, amely nem képes lépést tartani az előírt sebességgel (szűrő vagy cső részben eltömődött, nyomásfokozó szivattyú, amely nem következik.)

A szabályozó az a dolog, amire beállítottuk a sebességet (a fojtószelep helyzetét), és amely igyekszik betartani ezt az utasítást, csökkentve a dízel üzemanyag befecskendezését az injektorokba, ha a motor túl gyorsan jár, a azt mondta, ha a sebesség csökken (például túl erős és pillanatnyi hullám). Megértésem szerint ez a sebesség szabályozása, például az áramlásszabályozással integrált centrifugális súlyokkal.

Ezért két "dolgunk" van: a sebesség alapjel és a sebesség érzékelése/vezérlése.

Ez a jövőkép magyarázhatja ezeket az időeltolódásokat a szándék és a sikeres rabszolgaság között. Elképzelhetjük, hogy egy azonnal alkalmazott alapérték (van érdeklődés iránt) túlságosan csökkenti a gázolaj áramlását és ezért a sebességet, amelyet a szabályozó általában azonnal észlel, amely általában azonnal ad egy kis dízel üzemanyagot. megakadályozza, hogy a tornyok túl alacsonyan menjenek és elakadjanak.