Olcsó, könnyű konstrukció, kevesebb károsanyag-kibocsátással - Spotfolio GmbH; Co
A könnyű építés jövője: hatékony és megfizethető
Kutatás röviden/2020.3.2
A könnyű kivitelezés kulcsfontosságú technológia marad és marad számos iparág számára, a jármű- és repülőgép-technológiától a hajóépítésig és az űrutazásig. Ugyanakkor a súlycsökkentő megközelítésnek köszönhetően nagy megtakarítási lehetőségeket kínál az éghajlatra káros kibocsátások tekintetében. Eddig a viszonylag magas költségek akadályozták: Az EUI ALLIANCE projektben az autógyártók, a beszállítók és a kutatóintézetek összefogtak ennek megváltoztatására - ezt a Daimler és a Fraunhofer Strukturális Tartóssági és Rendszer Megbízhatósági Intézet koordinálja. Pozitív eredmény: A 33 százalékkal könnyebb alkatrészeket kevesebb mint három euró többletköltséggel lehet megtakarítani kilogrammonként.
Az éghajlatváltozásra tekintettel fontos csökkenteni az autók káros kibocsátását. Az egyik megközelítés a súlyuk csökkentése - más szóval, a könnyű konstrukció. Eddig azonban az alkatrészek magas ára akadályozta a nagyüzemi felhasználást, a könnyű alkatrészek egyszerűen túl drágák az olcsó autómodellekhez. Ha a beépített autóalkatrészek többségénél könnyű konstrukció érvényesül, az árcsavart el kell fordítani.
Csökkentse a CO2-kibocsátást 25 százalékkal
Pontosan ezt tette az AffilabLe Lightweight Automobiles AlliaNCE rövidítésű EUI ALLIANCE projekt számos partnere: Kihangsúlyozták, milyen költségmegtakarítás lehetséges, és kifejlesztették a megfelelő technológiákat. Hat ismert autógyártó, hat alkatrész- és anyagszállító és különféle kutatóintézet vett részt. A projektet a Daimler és a Fraunhofer Institute for Structure Structure and System Reliability LBF koordinálta Darmstadtban. "Együtt meg tudtuk mutatni, hogy olcsó könnyű konstrukció lehetséges!" - mondja Prof. Thilo Bein, a Fraunhofer LBF tudományos menedzsment vezetője. Projekttitkárként koordinálta a partnereket, nyomon követte az eredményeket, találkozókat szervezett és hasonlókat. »Sikerült megtakarítanunk az egyes alkatrészek tömegének több mint 30 százalékát, és ezáltal 25 százalékkal csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátás részarányát - az alkatrészenként átlagosan megtakarított kilogrammonkénti költség mindössze 2,67 euróval nőtt, ami elfogadható az autógyártó számára "Ha a kezdetektől fogva figyelembe vesszük a CO2-egyensúlyt és az energiamérleget, akkor a költségek még tovább csökkenthetők, a projekt eredményének megfelelően.
A tervezéstől a csatlakozási folyamatig
Az ALLIANCE projekt magában foglalta a megfelelő csatlakozási folyamatok kidolgozását is annak érdekében, hogy a könnyű alkatrészeket szilárdan és biztonságosan összekapcsolhassa egymással: Az eredmény 14 különböző összekapcsolási folyamat. A Fraunhofer szakértői hozzá járultak a fáradtság teszteléséhez. Például hibrid csatlakozási folyamatoknál - szegecseléssel és ragasztással kombinálva - különböző ciklikus terhelésnek vetették alá az alkatrészszerű mintákat, és megvizsgálták, hogy a kapcsolatok mennyire bírják ezt az eljárást. A Fraunhofer LBF kutatói az üzem stabilitásának további vizsgálatát végezték a Toyota műanyag aljzatán. Mindkét teszt jó eredményeket hozott.
A projektnek vége. Meghatározzák a konzorcium további kutatási igényeit - nyomonkövetési projekt készül. "Az eredményeket a következő néhány évben beépítik a termékfejlesztésbe" - bizonyos Bein.