Összehasonlító külső 350 lóerő - V8, V6 és L6 s; arc - Vitorlás; Motor
A 350 lóerős piacon három külső, külön-külön felépített külső motor kapható: a V8, a V6 és az L6. Három nehézsúlyú tesztet hajtottunk végre Wellcraft hajótesttel az Ouistreham-csatorna pártatlan vizein. Fedezze fel 350 lóerős külső összehasonlításunkat !
A 300 lóerős határtúllépés olyan teljesítmény, amelyet nem minden külső építők kapnak. Az igény azonban fennáll, a Z-meghajtó sebessége csökken, és az egynapos kirándulóhajók nagysága naponta növekszik (Sea-Ray 400 SLX, Boston Whaler 380 Realm…). Természetesen létezik az amerikai Seven Marine bajkeverő, amely kategóriájában egyedül működik olyan külső motorokkal, amelyek sztratoszférikus ereje jóízűen meghaladja az 500 lóerőt! De a történelmi márkákban csak három gyárt 350 lóerős motort: a Mercury, a Suzuki és a Yamaha.
A DF 350 érkezése igazolta ezeket a teszteket
Amikor a Suzuki tavaly piacra dobta érdekes DF 350 ikertengelyét, jónak láttuk mindhárom külső motort egymással szembe állítani ugyanazon a játéktéren. A motorgyártók egyöntetűen egyetértettek abban, hogy egy amerikai nyílt horgász típusú hajótest jól alkalmazható ilyen nehéz mechanikához.
Szerencsére egy fárasztó keresés után egy vadonatúj Wellcraft 242-t találtunk az arzoni AMC West Marine-nál, amelyet Ouistrehamban lévő tesztbázisunkba kellett szállítani. Az V. hajótest hátsó szakaszán található megtorpanás azonnal jelezte számunkra, hogy a motort úgy kell felszerelni a motorkerékpárra, hogy az előnyben részesítse a maximális sebességet, anélkül hogy feláldoznánk a kanyarokban a manőverezhetőséget.
Az integrált szervokormányral ellátott Verado élesen ül hátul, így magas felszerelésnél teljesít a legjobban. A nagy átmérőjű kettős légcsavaros Suzuki szintén szereti, ha magasra van csavarozva a kereszttel. Ezért mindkettőt úgy szerelték fel, hogy a szellőzésgátló lemez körülbelül 9,5 centiméterrel legyen a hajótest alja felett. A Yamaha jó kompromisszumot talált 6,5 centiméteres magassággal.
Motorjaink teljesítménye összehasonlító csónak 350 LE
A feltételek ismét ideálisak voltak ezekhez a tesztekhez. Több teszt után a Mercury egy 17 hüvelykes Enertia háromlapátos propeller mellett döntött. Ez lehetővé tette az összehasonlítás legjobb tervezési idejének elérését 6 másodperc alatt. Ez azt is lehetővé tette, hogy végsebességében szinte egyenlő legyen a japán Suzuki motorgyártó DF 350A-val. Utóbbi két, 22,5 hüvelykes magasságú légcsavarral találta meg a boldogságát, 21 hüvelykes meggyőző teszteket követően.