R; hrenverst; rker tápellátás az autó akkumulátorából
Azóta, hogy az erősítő oldalai elérhetőek voltak a honlapomon, többször felkértek, hogy mutassak be egy áramkört, amellyel működtetheti a csőerősítőt - az autóban.
Könnyen telepíthetőnek kell lennie - és nagyobb teljesítményt kell nyújtania.
Igen, és olcsónak kell lennie, nem szabad egzotikus alkatrészekkel üzemeltetni, és természetesen nem drága transzformátorokkal.
Tehát egy nagyon egyszerű receptkérés: olyan eszköznek kell lennie, amelynek 12 voltos egyenfeszültsége megy be, és ahol a túloldalon 6,3 volt a csövek fűtésére, és természetesen körülbelül 260 - 280 volt DC feszültség az anódokra. Nagyon egyszerű az egész.
Hm.
Mit szólnál az itteni áramkörhöz? - Vegyünk két teljesítménytranzisztort, pl. 2 x 2N2955, valamint egy régi hálózati transzformátor, amelynek elsődleges oldalán 220 - 230 V, a szekunder oldalon pedig 12-6-0-6-12 volt a feszültség. (Vessen egy pillantást nagymamája varrókosarára, bizonyára talál ilyet odabent.) Ezután csak a rosta és a töltő elektrolit kondenzátorok, valamint a vezeték fojtószelepe, lehetőleg 10 H. - Ezután a következő levest készítik ezekből az összetevőkből:
Ez az áramkör egy lehetséges transzformátort mutat. Én azonban egy nagy teljesítményű toroid transzformátort használnék, amilyet Thomas barátom adott el (lásd a rádió bolhapiacom oldalát, 30 euróba került). Ezek 2 x 12 voltosak.
Ha ezek közül a legerősebbet használja - a 160 VA-os toroid magú transzformátort, mindegyik 2 x 12 volt/7 amperrel, és ezen felül feltekeri a 6,3 voltos tekercset, akkor kiváló transzformátor.
Amint kipróbáltam vele, 2,25 V-ot ad le 10 fordulattal. Néhány, kb. 1 mm huzalvastagságú fordulattal feszültséget és áramot kapunk például két EL84 és két ECC83 fűtésére.
Most egy push-pull áramkörre gondolok, fázis inverter fokozattal. A bemenetet egy szűrőhálózattal kapcsolják oly módon, hogy az autórádió mindkét kimenete összekapcsolódjon annak érdekében, hogy közepes összegű jelet kapjon. - Bemeneti szűrő, amelyben a csúcsokat kiszűrték annak érdekében, hogy ezzel a 15 wattos csöves erősítővel egy teljes mélysugárzót meghajthassanak hátul.
A két 2N2955-öt azonban egy "kövér" hűtőbordára kell csavarni. Jobb még erősebbeket használni, mint a 2N2955 - bár többet nem tudok ebben az irányban; csak túl régóta bütykölök tranzisztorokkal.
A bemutatott átalakító áramkör PNP tranzisztorokkal épült, de könnyen átalakítható NPN tranzisztorokká, lásd a következő módosított kapcsolási rajzot.
Ezenkívül megtakaríthatja a 6,3 voltos tekercset, hogy ne terhelje túl a konvertert. A két, sorba kapcsolt EL84-et 12 V-val lehet fűteni - az ECC 83 amúgy is 12 V-val fűthető, ami egyértelműen a bolhapiaci oldalam egyik 2 x 12 voltos toroid transzformátorának egyikére mutat.
- Egy másik elképzelhető (és hálás) lehetőség az lenne, hogy ilyen áramkört használjunk a régi tubusos rádiók vagy más akkumulátor-vevők felélesztésére, amelyekhez anódelemre volt szükség. Természetesen itt nincs szükség ilyen nagy, nagy teljesítményű transzformátorra. A 2N2955 sem feltétlenül szükséges, itt kisebb típusok is elegendők.
Elképzelhető lenne egy 4 voltos, egy 1,5 és 70-80 voltos tekercsű transzformátor. - Ez a tápegység NiCd cellákkal működtethető.
Az autók "kövér" csöves erősítőinek barátai számára a következő áramkör áll rendelkezésemre:
Itt a transzformátort úgy választják meg, hogy a csőmelegítéshez legalább 2 Amper áramot, valamint az anódfeszültséghez kb. 200 - 250 mA áramot biztosítsanak. Az, hogy az anódfeszültség végül milyen magas lesz, az alkalmazott kimeneti fokozatú csövektől függ. Véleményem szerint az orosz GU50, ideértve az eredeti konzolt is, az ideális cső lenne a push-pull működésben, az ideális erősítő.