Rakétabiciklik - miért acélkeretek
Acélváz és a kitalált súlyprobléma
Az alumínium kerékpárok könnyűek, az acélmotorok nehézek. Ezt a logikusnak tűnő állítást szinte az összes kerékpárgyártó állította az elmúlt évtizedekben. Az alumíniumra való felhívás mindenekelőtt örvendetes értékesítési szlogen volt, hogy végül sok jó és sajnos nagyon tartós acélkerékpárt vonuljon nyugdíjba.
Valójában az alumíniumot megerősítéssel kell feldolgozni, mint biztonsági tartalékot a kerékpárépítésben. Mivel az alumínium puha és törékeny, és nagyon gyorsan eltörik. Annak érdekében, hogy tartós váz készüljön, amely nem szakad meg a harmadik szegélyen, több anyagra van szükség. Ez felemészti az acélhoz viszonyított súlyelőnyt, különösen a villa területén. A keményebb és rugalmasabb acél viszont nagyon jól lehet „fonva” vagy „redukálható” - más szavakkal, vékonyabban és ezért könnyebben megmunkálható kevésbé stresszes területeken.
Az igazság az, hogy csak a jó, jó minőségű kerékpárvázak könnyűek. Ez minden keretre vonatkozik, legyen az alumínium vagy acél. Az alsóbbrendű keretek viszont szinte mindig elég nehézek, és a legrosszabb esetben hajlamosak az alumínium törésére is.
Egy másik fontos szempont a váz súlyának fontossága az egész kerékpár számára. Még akkor is, ha egy kiváló minőségű alumínium vázzal 500 g-ot sikerül megtakarítani (ez sok!) Összehasonlítható acél vázhoz képest ez egy nagyon, nagyon könnyű, minimálisan felszerelt trekking kerékpár össztömegének csupán 5% -át teszi ki. Összegezve: az olcsó kiegészítő alkatrészek, a nehéz gumiabroncsok és a haszontalan felszerelések sokkal nagyobb súlyt jelentenek, mint a csodálatosan tartós és kényelmes acélváz.
Az eltarthatóság fontos - az első naptól kezdve
Az alumínium egy viszonylag merev anyag, amely jól védi a keretet a csavarodástól, például az alsó konzolon. De az alumínium viszonylag puha és törékeny is. A nagy merevség (= alacsony rugalmasság) miatt az alumínium vázak érzékenyek a mechanikai terhelésekre, például ütésekre és rezgésekre. És amikor az alumínium eltörik, gyorsan és hirtelen eltörik. Ennek a veszélyes viselkedésnek az elkerülése érdekében szükségesek az említett további súlyt okozó biztonsági tartalékok. Miután az alumínium váz megsérült, általában már nem lehet javítani.
A Carbon valójában jelentős súlyelőnyt kínál, amelyet teljes mértékben ki tud használni a kiváló minőségű versenyautókban. Emellett rendkívül merev, ami még hajlamosabb a törésre, mint az alumínium. A szén szintén nagyon erős, de a legkisebb mechanikai ütközés esetén is (a kerék felborul) megjavíthatatlanul károsodhat. Egy drága keret másodpercek alatt használhatatlanná válhat egy ártalmatlan baleset révén. És még ha semmi sem történt is, átfogó tesztre van szükség a károk felfedezéséhez.
A torziós merevség szempontjából a hajlékony acél alig képes lépést tartani különösen a szénnel. Ennek eredményeként az acél kerékpárokat ritkán találják meg a csúcskategóriás versenyeken. De éppen a nagyobb rugalmasság, amely meglehetősen kedvezőtlen a versenyszférában, teszi az acélvázakat annyira ideálisvá a mindennapi és túra kerékpár számára:
Az acél váz sokkal jobban elnyeli az ütéseket és a rezgéseket, ezért sokkal kényelmesebb és kellemesebb vezetni. (Akit valaha is megráztak a macskaköveken alumínium vázzal, tudja.) Ezenkívül az acél vázak általában kevésbé érzékenyek a mindennapi kerékpározás minden igénybevételére, például ütésekre, rezgésekre, kopásra stb., És ezért sokkal hosszabb az élettartamuk. Ha hosszú túrán van, akkor teljes kudarcot tapasztalhat alumínium vagy szénvázzal - ez nem történik meg veled acélvázzal. Mert ha sérült is, akkor egy acélvázon nagyon kevés van, amit szakember nem tudna megjavítani.
Az acél rugalmassága és hosszú élettartama tehát nemcsak 20 év elteltével előnyös - hanem a kerékpár első életnapjától is.