Repülés Corona időkben - Ez érvényes a Das Erste fedélzetén
Központi téma
2020. június 6-án 11: 25-kor.
Közeleg a nyári vakáció, és sokan félnek felszállni a nyaralógépre. Vajon a repülőgép vírust dobó lesz Corona számára? Itt elmondjuk, mire kell figyelnie egy repülőgépen.
Az utazási figyelmeztetés június 15-i feloldása csak formakérdés - akkor az ünnepi repülők újra felszállnak. De Corona idején semmi sem olyan, mint korábban. Még a repülőtéren is fel kell készíteni az ügyfeleket a hosszabb várakozási időkre a bejelentkezéskor.
A jövőben több pultnak kell lennie, valamint több busznak, amely az utasokat a repülőgéphez viszi, de ez lelassíthatja az egész infrastruktúrát. Az utasoknak fel kell készülniük arra, hogy a jövőben körülbelül négy órával az indulás előtt érkeznek a repülőtérre.
Tervezik továbbá a várakozási helyek blokkolását és a sorok megszervezését oly módon, hogy a minimális távolság oldalirányban is fenntartható legyen. A fertőtlenítő alagutak vagy a lázellenőrzések a célrepülőtereken nincsenek kizárva.
Mi változik a fedélzeten?
Az EU egységes iránymutatásokat terjesztett elő a koronapandémia alatti légi közlekedésre vonatkozóan. Eszerint az utasoknak és a fedélzeti személyzetnek védőálarcot kell viselnie - a repülőtérre való bejutástól a rendeltetési helyük eléréséig. A maszkokat négy óránként cserélni kell.
A Ryanair például általában nem nyújt maszkot. Ez azt jelenti: minden utasnak "vigyáznia kell" önmagára. A Lufthansa eredetileg augusztus 31-ig korlátozta a fedélzeten az általános maszkigényt.
Azt is megvitatják, hogy ételeket és italokat lehet-e felszállítani hosszú távú útvonalakon. A Lufthansa jelenleg egy kis vizes palackot és kekszet oszt szét minden utasnak rövid távú útvonalakon. Raynair csak azt szeretné, ha az utasok kérésre mennének WC-re, hogy elkerüljék a sorban állást.
Légzőcseppek a melletted ülő személytől
A kritikusok jelentős kockázatokat látnak a nemzetközi légi forgalom újraindításával kapcsolatban. Ez valószínűbbé tenné a koronavírus-járvány őszétől féltett második hullámát.
A hangsúly az "aeroszolokon", a legkisebb cseppek felhőin van, amelyek legfeljebb négy percig maradhatnak a kabinban. A koronavírust kimutatták az aeroszolokban, de még mindig nem világos, hogy milyen magasnak kell lennie a víruskoncentrációnak, hogy az ember megfertőződhessen. A klímaberendezéseknek ugyanúgy képesnek kell lenniük a levegő szűrésére, mint a kórházakban.
Németország legkiemelkedőbb virológusa, Christian Drosten és Alexander Kekulé valószínűtlennek tartják, hogy valaki egy sornál távolabb ülő koronavírussal fertőződjön meg. Másképp néz ki a következő férfival.
Ingyenes középső sor nulla
Mindkét tudós ezért egy szabad középsort szorgalmaz - ami még mindig lényegesen kisebb távolságot jelentene, mint az ajánlott 1,5 méter. A légitársaságok azonban vonakodnak ezt megtenni - és erre nincs kötelezettség.
Még hogy ne legyen minden második sor tiszta. Az EU irányelvei szerint a légitársaságoknak csak addig kell ragaszkodniuk az ingyenes középső sorhoz, amíg "az utasok száma megengedi".
A világ egyetlen légitársasága sem zárhatja le üléseinek egyharmadát. Akkor már egyetlen járat sem jövedelmező.
Carsten Spohr Lufthansa
De a profit eléréséhez a helyek 75 százalékát el kell foglalni. A szükséges minimális távolság tehát nem teljesíthető egy teljesen elfoglalt üdülési repülőgépen. Az olyan tudósok, mint Dieter Scholz repülőgép-kutató vagy Timo Ulrichs fertőzés-epidemiológus, teljesen nem megfelelőnek tartják az EU és a légitársaságok fertőzés elleni védekezésének koncepcióját. Ezért arra ösztönzik a légitársaságokat, hogy az FFP2 maszkokat terjesszék minden utas számára.