Román Vasutak - Katasztrófaszámok (1. rész)

ROMÁNIA - A legrosszabb vasúti infrastruktúra Európában?

A Boston Consulting Group (BCG) legfrissebb, az európai vasúti infrastruktúra teljesítményéről szóló, 2017-ben közzétett jelentése Románia és Bulgária az utolsó helyre kerül. A tanulmány a csúcsra kerülés három feltételét veszi figyelembe: a vasúti közlekedés biztonságát, a vasúti szállítás minőségét és a vasúti közlekedés gyakoriságát. Miért vagyunk utolsók a vasúti használat, a minőség, de különösen a vasúti infrastruktúra biztonsága szempontjából?

ROMÁN VASÚTI ESETEK 2018. JANUÁRBAN ÉS FEBRUÁRBAN

2018. január 1., 6 és 26 perc - az 50532055008-8 sz. Kocsit kisiklja, a harmadik a biztonságtól a CF11 Dej-Triaj állomás 4111. sz. A vizsgálatot 2018. január 3-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. január 15, 5 és 5 perc - a Regio 5454-es számú személyvonat vontatta az EC 126-os mozdonyból az elektromos hálózathoz való csatlakozáshoz szükséges eszközök megszakadnak a CFR Suceava állomáson. A vizsgálatot január 23-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. február 13-án, 1 és 45 perckor - a 14. kocsi (az utolsó előtti a 86102. számú tehervonat összetételében) levezet a CFI Bukarest Sud-Berceni állomások közötti második forgóvázról. A vizsgálatot február 16-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. február 24-én 7 és 20 perckor - a 71711-2 számú tehervonat ED030 mozdonya a CFR Bucureștii Noi állomáson kisiklik. A vizsgálatot február 26-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.

Mit mond a közlekedési minisztérium a vasutakról

"20 évvel a vasúti közlekedési rendszer átalakítása után a vasút leépülésével nézünk szembe" - áll a közlekedési minisztérium államtitkárának, Maria Magdalena Grigore-nak a konferencia megnyitóján tett nyilatkozata - gördülőállomány a "modern" és a "modernizált között ", amelyet a Vasutas Klub szervezett Iasiban, a Román Vasúti Ipartestület támogatásával, 2018. április 25-26. között. Eszerint a '90 -es évek óta és mostanáig drasztikusan csökkent az utasok száma a vasúti közlekedésben, és a szállítás aránya a személyszállító vasút továbbra is alacsony, a közlekedési piac 20% -át képviseli.

10 LOKOMOTÍVUSBÓL 8-nak SÜRGŐS JAVÍTÁSRA van szüksége

Az infrastruktúra rossz állapotáról és arról, hogy a hálózat csupán 40% -a villamosított, a közlekedési tisztviselők tudják.

Bár a vasúti hálózat megengedi a hagyományos sebességet 70 km/h és 160 km/h között, a személyszállító vonatok esetében 50 km/h alatti kereskedelmi sebességgel működik. A járművek tekintetében az államtitkár szerint a Călători CFR-nél az elektromos mozdonyok 80% -ának jelenleg javításra van szüksége, és a kocsik több mint 40% -ánál sürgős modernizációra van szükség.

ROMÁN VASÚTI BALESETEK 2018. MÁRCIUSBAN

2018. március 5 - a 33544960025-3 kocsi kisiklik, az első a 99866 számú tehervonat összetételében a CFR Sepsiszentgyörgy állomáson. A vizsgálatot március 7-én nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. március 15-én 19 és 5 perckor - kisiklik a 27. szekér első forgóvázától az 1. sz. Tehervonat összetételében. A vizsgálatot március 16-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. március 18, 12 és 5 perc - a 89965 számú tehervonat 20. kocsija felborul, a mozdony 19-es pedig 45 fokos helyzetben marad a CFR Palas és Constanța Mărfuri állomások között. A vizsgálatot március 20-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. március 20-án 9 és 50 perckor - a 4. és az 5. kocsi kisiklik a mozdonyból a 23633 számú tehervonatról a Filiași - Târgu Jiu forgalmi szakaszon, a CFR Turceni állomáson. A vizsgálatot március 21-én nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.

A 70-es évek vagonjai vasúti szállítást biztosítanak

"Hiába fókuszálunk a vasúti infrastruktúra beruházásaira, ha a jármű hibás" - mutatott rá Maria Magdalena Grigore ugyanazon konferencián.

Ezért megerősítésünk van arról, hogy a hatóságok tudják, milyen problémákkal szembesül a nemzeti vasúttársaság. Tegnap nem jelentkező problémák, amelyekről az elmúlt években a rendszer alkalmazottai számoltak be.

Idén több mint 2000 vasutas kérte beruházásait az utcai sínekbe és kocsikba születésnapjukra.

Tiltakozásukat a Közlekedési Minisztérium előtt kezdték, amelynek főnökeit bűnösnek tartják a vasút rossz állapotában. Innen a kormány székházába vonultak. Az emberek elégedetlenek, hogy nincs pénz javításokra, hogy nem vásárolnak új vonatokat, de a munkakörülményekre is. Az uralkodóknak szóló üzenet nagyon világos volt: ha a dolgok nem változnak, hamarosan általános sztrájkot tarthatunk a vasúton.

"Elégedetlenségünk az összes vasutas munkaszüneti napján eljuttat minket, aktívak, nyugdíjasok, mert nem sikerül meggyőznünk a kormányzókat, hogy adják meg a CFR-nek azt, amit adniuk kell. Ez azt jelenti, hogy pénzt kell fektetni. A vasút Ez a román állam tulajdonát képezi, és beruházásokra van szükség, különben nem folytathatjuk, a múltban így élt, de ez így, beruházások nélkül, pénz nélkül nem folytatódhat, ezért az uralkodóknak felébredniük kell, mert az Európai Unióban fektessen be a vasútba, nem fektetünk be semmibe! "

,KEZELÜNKKEL A MELLÜNKEN ÁLLUNK, ÉS PANASZOLJUNK A VASÚTOKRÓL ”

A tüntetőkkel együtt voltak a szakszervezeti képviselők is. Hallgatjuk Grigore Marét, a Kereskedelmi Mozgalom Országos Szövetségének elnökét, Dumitru Costint, a Nemzeti Szakszervezeti Blokk vezetőjét és Viorel Istrate-t, a Kereskedelmi Mozgókocsik Országos Vasúti Szövetségének főtitkárát

"Az infrastruktúra a földön van, törött sínek, használt sínek. A vonatok átlagosan 45-50 kilométer/órás sebességgel közlekednek, amikor más országokban 350 km/h sebességgel rendelkeznek. 1200 kocsiból álló flottánk kellene, Jelenleg mintegy 700 kocsi áll rendelkezésünkre, egy park, amely nem elegendő az összes utazni vágyó utas szállításához. Nem tudtuk, hogyan alkalmazkodjunk a jövőhöz, nem vittünk könnyű gördülőállományt, elektromos vázakat, dízelt, ami keveset fogyaszt. Még mindig a 70-es évek régi járműveivel, mozdonyaival és vagonjaival rendelkezünk. A pénz annyi, hogy Románia számára még mindig rendelkezésre álló euró százmilliókról kell befektetni az infrastruktúrába és a járművekbe. Összefont kézzel a mellkasunkon állunk és panaszkodunk, hogy nincsenek minőségi szolgáltatásaink. Ha nem nyitják ki a szemüket, hogy lássák a vasút problémáit, általános sztrájkot is elérhetünk. "

A 2018. április 23-i tüntetés premier volt. Ha az elmúlt években a vasutasok magasabb béreket és jobb utcai munkakörülményeket követeltek, akkor ezúttal elsősorban az infrastruktúra beruházásait követelték.

ROMÁN VASÚTI BALESETEK 2018. ÁPRILISBEN

2018. április 2 - Az EA 875 mozdony az összes tengelyről és a forgóváz első kocsija kisiklik a 21716-1 számú tehervonatról a CFR Videle állomáson. A vizsgálatot április 4-én nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.
2018. április 4, 3 és 58 perc - a 4. kocsi kisiklik a 80311 számú tehervonatról, Brassó-Segesvár forgalmi szakaszán (kettős villamos vonal), a racoși buszmegálló és a CFR Rupea állomás között az I. vonalon. forgalom. A vizsgálatot április 4-én nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium is.
2018. április 25, 00 és 50 perc - a 31530070031-3 típusú kocsi kisiklik az első forgóvázról a haladási irányban, a Dej Călători - Beclean-on Someș forgalmi szakaszon, a Dej Triaj állomáson. A vizsgálatot április 26-án nyitotta meg a Közlekedési Minisztérium.