Románia 320 millió euró értékben elvesztette az európai forrásokat az elzárások miatt
Románia a tavalyi év végéig elvesztette a vissza nem térítendő 320 millió euró értékű európai alapokat, amelyeket az összekötő európai eszköz (CEF) program keretében különítettek el a IV-es páneurópai vasúti folyosó részét képező három Brassó és Segesvár közötti vasúti szakaszra., kedden mondta Lucian Bode közlekedési, infrastrukturális és kommunikációs miniszter egy sajtótájékoztatón.
A közlekedési miniszter ezt a vasúti rehabilitációs szerződés aláírási ceremóniáján nyilatkozta Apaţa - Caţa, a Brassó - Segesvár vasúti szakaszról.
Lucian Bode elmondta Ludovic Orbán miniszterelnöknek, hogy az Apaţa - Caţa alszakasz esetében a bíróságokon 22 határidő áll rendelkezésre a rehabilitációs szerződés aláírásáig.
"A bíróságon blokkolták a Brassó és Segesvár közötti három szakaszt, ami késleltette a szerződések aláírását, a Predeal - Brassó szakasz esetében pedig egy technikailag nehéz szakasz esetében a pályázati eljárást jelentősen elhalasztották. A bírósági akadályokról szólva kíváncsiságból megnéztem, tudván, hogy ma aláírjuk ezt a szerződést, mennyi idő telt el azóta, hogy megállapodtunk az eljárásban, és amíg alá nem írtuk a szerződést. Az 1. és a 3. szakaszban 2018. júliusától, az eljárásról szóló jelentés kiadásáig, 2020 februárjáig 14 határidőt szabtunk meg a bíróságon. A 2. szakaszban, amelyről ma beszélünk, 2019 januárja, az eljárásról szóló jelentés kiadása és 2020 júliusa között, 22 határidőt szabtunk meg a bíróságon "- jelentette ki Lucian Bode.
A közlekedési miniszter értékelte, hogy a bírósági elzárások hatással voltak Románia vissza nem térítendő európai alapokhoz való hozzáférésének csökkenésére a IV.
Ez (a bírósági elzáródások, n.r.) a modernizáció késésein túl sajnos Románia számára az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz révén rendelkezésre álló európai források csökkentését jelentette. A CEF-en keresztül 320 millió eurós visszavonást hajtottunk végre. Románia 320 millió eurót veszített a CEF-en keresztül a három szakasz számára elkülönített 1,1 milliárd euróból. Sajnos ez a kép a tavalyi év végi vasúti infrastruktúráról a IV. Páneurópai Vasúti Folyosó kapcsán, amelyre mind a POIM - Nagy Infrastruktúra Operatív Program, mind a CEF-ből vissza nem térítendő európai forrásaink vannak, és amelyet teljesítenünk kell. a lehető leghamarabb. 2024-nek kell lennie annak az évnek, amikor befejezzük ezeket a munkákat, és meggyőződésem, hogy a munkák tartós részvételével, a munkák gondos figyelemmel kísérésével és az építők mozgósításával elérhetjük ezt a célt. Ma tehát aláírjuk a 43 km-es Apaţa - Caţa 2. szakaszra vonatkozó szerződést, amelynek értéke megközelítőleg 561 millió euró "- említette Lucian Bode.
A közlekedési miniszter kifejtette, hogy jelenleg csak 360 kilométert modernizáltak ettől a páneurópai vasúti folyosótól, amely Konstancát és Curticit köti össze.
„Sajnos a romániai vasúti infrastruktúra-projektek végrehajtása nagyon késik. Noha kiterjedt vasúti hálózatunk van - 11 000 kilométer -, amely az egyik legnagyobb Európában, sajnos nem sikerült hatékonyan kezelni, nem hajtottak végre időben beruházásokat a vasút korszerűsítésére, és a határidőket sem tartották be. tisztelt. Fontos vasúti folyosónk van, a Konstancát és a nyugati határt összekötő Páneurópai IV folyosó Curticitól, amelyből kb. 360 kilométert korszerűsítettek 160 kilométer/órás sebességre, Constanţa - Bukarest és Câmpina - Predeal között, a többi szakasz a megvalósítás különböző szakaszaiban van, és miután aláírták a szerződéseket a Brassó és Segesvár közötti három szakaszra, több mint 400 kilométerről beszélhetünk, amelyet modernizálnak ezen a páneurópai IV-es folyosón "- mondta Lucian Bode.
Az Apaţa - Caţa alszakasz rehabilitációjára vonatkozó szerződés aláírási ünnepségén a CFR SA vezérigazgatója, Ioan Pintea azt állította, hogy a Brassó - Segesvár vasúti szegmens korszerűsítésének végén a két desztináció közötti szállítási idő kb. 47 percre csökken. InterRegio vonat.