Romániának nem szabad autópályákat építeni a Kárpátok felett! Milyen külföldi érdekek vagyunk
Feladta 2020. január 15-én, Daniel Roxin itt: Ismerd meg Romániát, Jelenések, Történelem, Hírek // 31 megjegyzés
Valószínűleg a legtöbben megtudták azt az okot, amely miatt az Európai Bizottság leállította a Nagyszeben - Pitești autópálya építését: nyilván azért, hogy egy bogárfajt ne veszélyeztessen. Ugyanez az Európai Bizottság nem mondott semmit néhány évvel ezelőtt, amikor Erdélyben újabb autópályát építettek több tucat nagy jelentőségű régészeti lelőhely felett. Ez nem zavarta a bruxelessi neomarxistákat!
Nos, 2 évvel ezelőtt publikáltam egy cikket, amely megmutatta, miért nem szabad autópályát építeni a Kárpátok felett. Olvassa el, és megtudja!
Romániának nem szabad autópályákat építeni a Kárpátok felett. Milyen külföldi érdekek blokkolnak minket?
Forrásinformáció Közel 30 éve panaszkodunk a román politikusok alkalmatlanságára és gazemberiségére, akik amellett, hogy Romániát külföldi ragadozók kezébe hagyták, nem tudtak legalább 1000 km autópályát megépíteni, életünket megkönnyíteni és ösztönözni közlekedés az országban, megkönnyítve ezzel a gazdaság fejlődését. A nagy kudarcok között szerepel legalább egy autópálya a Kárpátokon, amely összeköti Erdélyt az ország déli részével. A projektek folyamatosan felbukkantak, de mintha átok lett volna, mind rosszul végződtek. És természetesen a románok következtetése az volt, hogy a minket vezető tolvajok és alkalmatlanok nem képesek többet megtenni, hogy csak fizetésből élnek. És ha ezek a kudarcok a valóságban egy terv részét képezik, amelyet bizonyos külföldi hatalmak jól kordában tartanak?
Az elmúlt két évezred története megmutatta nekünk, hogy ezek a földek a migrációs hullámok és a nagyhatalmak metszéspontjában voltak, hogy e helyek gazdagsága volt az átkunk. A migránsok, később az Oszmán, a Cári vagy az Osztrák-Magyar Birodalom mindent megtettek azért, hogy ezeket a területeket és lakóikat a lehető legjobban kihasználják, megakadályozzák egyesülésüket és fejlődésüket ... Mi változott azóta? Semmi több: Románia továbbra is pufferország a nagyhatalmak metszéspontjában, továbbra is "stratégiai partnerek" zsákmányolják és fejlődését olyan irányokban akadályozzák, amelyek nem felelnek meg nekik.
Visszatérve a cikk témájához, két fő okot azonosítottunk, amelyek nem teszik lehetővé, hogy túl hamar autópályákat építsünk a Kárpátok felett, bármennyire is próbálkozunk. És ahhoz, hogy megértsük őket, abból kell kiindulnunk, hogy a nyugati gazdasági kolónia státusza tudatában van Romániának, amely nyilvánvalóan külföldi érdekek rabszolgája. Ezért a Bukarestet és Dél-Erdélyt összekötő autópálya építését akadályozó két ok a következő: 1) A Kárpát íve geostratégiai demarkációs vonal a nyugati és a keleti civilizáció között, és egyelőre annak kell maradnia; 2) Erdélynek a jövőben autonóm fejedelemséggé kell válnia, közelebb a Nyugathoz, mint Bukaresthez. És most fejlesszük:
GEOSZTRATÉGIAI DEMARCÁCIÓ. Ha egy kicsit elemezzük a kommunista időszakot, és különösen a nagy változások időszakát a Ceausescu-korszakból, akkor nagyon érdekes dolgot találunk: a moldovai régió jóval kevesebb gyárba és beruházásba került, mint az ország többi része. a mai napig. Miért hátrányos helyzetbe hozta Ceausescu Moldovát? Attól tartva, hogy az oroszok elfoglalják, és megragadják Románia stratégiai iparát. Ezért Moldovát megalapozottnak tekintett okokból áldozták fel - nem volt túl sok gyára és gyára, és nem is jó útjai, hogy az oroszok ne kapják meg őket ajándékként egy esetleges megszállás esetén.
Sajnos az amerikaiak és Nyugat-Európa számára Románia ma egyfajta kommunista Moldova tartomány. Nem szabad túlzottan növekedni, nem lehet jól fejlett autópálya-hálózata, nem csaphat le Japán miniszterelnökével (azaz egy keleti hatalommal) annak érdekében, hogy profitálhasson a harmadik gazdasági hatalom által végrehajtott jelentős beruházásokból. a világ világáról (emlékezzünk a 2018-as diplomáciai botrányra, amelynek egyetlen célja az volt, hogy Japánt visszatartsuk a romániai beruházásoktól) stb. Romániának a nyugati érdekeket kell szolgálnia, és ennyi, mások alkotják a számunkra alapvető dolgokat. Szóval, azt akarja, hogy egy fontos politikus elkezdjen autópályát építeni a Kárpátokon át? Semmi gond, a börtön kopogtat az ajtón, és megnyugszik.
A jobb megértés érdekében 1996-ban Samuel Phillips Huntington, a Harvard professzora és politikai elemzője megjelentette a "Civilizációk összecsapása és a világrend helyreállítása" című cikket, amelyben megvédte a hidegháború végén létrejött új világrend tézisét. Romániát az ortodox civilizáció területére helyezi, vagyis a nyugati, katolikus és protestáns világtól eltérő világban, nehezen harmonizálható vele. Valójában csak megerősíti Nyugat-Európa évszázados politikáját, amelyben a Kárpátok körülhatárolták a római pápa és az ortodox keleti pápa által vezetett katolikus világot.
A világ civilizációi Huntington után
Ne feledkezzünk meg a Stratforból származó George Friedmanről, aki nemrégiben arról beszélt, hogy Romániát és más kelet-európai országokat pufferországokká kell alakítani az Orosz Föderáció körül, hogy megakadályozzák terjeszkedését és így szolgálják az amerikai érdekeket. Világosan, cinizmussal mondta, hangja pedig irányt ad a világ geostratégiai játékainak. Vagy egy pufferország NEM AKAR NEM Svájccá válni, mivel Románia potenciálisan válna belőle, ha elhagynák. Ezért az amerikai geostratégiai érdekek (lásd még: a Bechtel mega tétje) nem esnek egybe azzal az országgal, amelyik Romániához hasonlóan nagy szükség van az autópályák nagy hálózatára.
Mindezekhez a geostratégiai érdekekhez hozzáadódik egy másik fontos: Erdély átalakulása autonóm fejedelemséggé, egy másik terv, amelynek el kell kerülnie az autópálya építését a Kárpátokon át. Így míg Magyarországot autópályák kötik Erdélyhez, Bukarest nem. Csak a román politikusok elképzeléseinek hiánya? Nem, ez egy stratégiai gondolkodásmód, amelynek a román politikában sok bűnöző van alárendelve, döntési jogkörrel.
Számos nagyon okosnak gondoló román nagy hibája (akik azt mondják, hogy a magyarok nem vihetik Magyarországra Erdély földjét) az, hogy nem értik, hogy Erdély romániai felbomlása NEM jelentheti Magyarországhoz csatolását. Biztosan nem! A projekt egy független Erdélyé, a lakói akaratának kifejezése, ezt a folyamatot nem feltétlenül kell erőszakkal megvalósítani. Ne felejtsük el, hogy Nyugat-Európa gondoskodott mind Csehszlovákia, mind Jugoszlávia megtöréséről, hogy 1989-ben Romániát is meg akarta törni, de ez nem sikerült. Miért akarta ezt megtenni? Mivel az egész történelem azt mutatja, hogy a nagyhatalmak kicsi és gyenge vazallusokkal akarnak rendelkezni, nem pedig olyan országokkal, amelyek gazdasági vagy katonai versennyé teszik őket.!
Vagy e projekt szempontjából nem kívánatos, hogy Románia többi részét autópályák kössék Erdélybe, mert ez nagymértékben ösztönözné a román tartományok közötti forgalmat, fokozott gazdasági fejlődéshez és a jólét homogenizálásához vezetne.
Éppen ezért sajnos a politikai osztály (és minden parlamenti párt értem) alkalmatlan, korrupt és külföldi érdekek rabszolgájává vált, így a közeljövőben nincs esélyünk autópályákat építeni a Kárpátokon. A román kolónia gazdái ezzel nem értenek egyet! Pont!