ROTWILD ULTRA a teszt E-MOUNTAINBIKE magazinban
Ez a kerékpár teljesen szexi! Az R.X750 ULTRA segítségével a Rotwild szuper izgalmas átfogó koncepciót mutat be izmos formákkal, exkluzív dizájnnal és sok okos funkcióval. Kulcsadataival a gímszarvas valóban szakosodott Levo-gyilkos lehet, meg tudja-e győzni?
Mielőtt belevágnánk az áttekintésbe, röviden egy jelenlegi kampányra szeretnénk felhívni a figyelmet: Jelenleg a 2020 és 2019 E-MOUNTAINBIKE nyomtatott kiadás ban,-ben nagymértékben csökkentett kombinációs csomag tovább - csak a készlet erejéig! Összesen csaknem 500 oldalon számíthat inspirációra, vásárlási tanácsokra, sok E-MTB know-how-ra és természetesen számtalan E-MTB tesztre. Kattintson ide az ajánlat megszerzéséhez!
Itt mindent megtalál a legjobb E-MTB 2020 tesztjéről.
Wow - micsoda rész! A műszaki adatok, a felszerelés és az okos funkciók, valamint az egyedi megjelenés magas elvárásokat támasztanak. A gyönyörűen integrált Brose Drive S-Mag motorral ellátott, terjedelmes szénkeret arányai elegánsan illeszkednek a nagy 750 Wh-s akkumulátorhoz. A masszív felső cső a legszélesebb pontján majdnem 9 cm széles. Összehasonlításképpen: a teszt többi kerékpárjának többsége 4-7 cm széles.
A ROTWILD R.X750 ULTRA felszereltsége, súlya és műszaki adatai
A német kerékpármárka az R.X750 ULTRA-nak is megadta az EightPins csepegtetőoszlopot 210 mm-es lökettel - nagyszerű! A 150 mm-es alvázhoz a ROTWILD egy FOX FLOAT DPX2 csappantyút és egy FOX 36 FLOAT gyárat használ FIT4 kazettával. Kár, mert sajnos nem tud lépést tartani a jobb GRIP2 kazettával, főleg, hogy a GRIP2 patront nem igazán nehéz beállítani a modern beállítási útmutatóknak köszönhetően. A karbon kerekek és a defektre hajlamos Continental Baron Projekt ProTection abroncsok kombinációja bosszantó hibákhoz vezethet az igényes terepen. Ezen kivételektől eltekintve a berendezések kiváló minőségűek és nem engednek további gyengeségeket. A ROTWILD nagyszerű funkciót kínál a MonkeyLink konzollal a saját szárán, amelyen keresztül egy lámpát mágnesesen lehet csatlakoztatni és az e-bike akkumulátorával táplálni.
Palacktartó, elegáns akkumulátorfedél és mágneses fedél a töltőaljzathoz - A ROTWILD szereti a részleteket, amikor a Brose motor és a 750 Wh akkumulátor integrálódik.
SZARVAS R.X750 ULTRA
Berendezés
motor Brose Drive S Mag/750 90Nmakkumulátor IPU750 kivehető 750WhKijelző Bloks 14D
Felfüggesztõ villa FOX 36 Gyári FIT4 150 mmnéma FOX FLOAT DPX2 gyár 150 mmÜlésoszlop EightPins NGS2 168-228 mmFékek Shimano XTR 4 dugattyús 200/200 mmáramkör Shimano XTR 1x12Származik ROTWILD S35 50 mmKormány VÖRÖS SZARVAK B35 780 mmKerékpár DT Swiss HXC1200 SPLINE 29 "/ 27,5"
Műszaki adatok
méret S M L. XL
Súly 22,3 kg
Perm. teljes súly 120 kg
Max. Vezető/felszerelés súlya 97 kg
Utánfutó kiadása Nem
Állványra szerelhető IGAZ, speciális lemorzsolódással
sajátosságai
A szarvas geometriája és mérete
A ROTWILD R.X750 ULTRA nemcsak a kinézete, de a geometriája is szuper modern. 468 mm-es hatótávolságával és viszonylag magas elülső részével (637 mm-es verem) sok mozgásszabadságot kell kínálnia.
| Üléscső | 413 mm | 444 mm | 473 mm | 509 mm |
| Felső cső | 588 mm | 617 mm | 654 mm | 688 mm |
| Fejcső | 110 mm | 110 mm | 130 mm | 140 mm |
| Kormányzási szög | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° |
| Ülésszög | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° |
| Láncos tartózkodás | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Az alsó konzol magassága | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| Az alsó konzol leeresztése | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| tengelytávolság | 1172 mm | 1,198 mm | 1236 mm | 1270 mm |
| Reach | 405 mm | 437 mm | 468 mm | 500 mm |
| Kazal | 610 mm | 617 mm | 637 mm | 648 mm |
A tesztben a ROTWILD R.X750 ULTRA
A laposon a 74 ° -kal lapos ülésszögű és a magas elülső üléspozíció kényelmes és alkalmas túrázásra. Az R.X750 ULTRA a nagy motorteljesítménynek és az aktív hátsó végnek köszönhetően jól felmászik, és csak későn, meredek terepen éri el határait. A 29 ”első és 27,5” hátsó kerekű MX koncepció nem működik teljesen, mert a 2,6 ”Continental Baron hátsó gumiabroncs rossz profilú, és túl kevés tapadást generál. A Brose S-Mag hangolása lényegesen jobb, mint a NOXé, de az irányíthatóság és a motorérzet tekintetében nem képes lépést tartani a FANTIC hangzásával. Szuper bosszantó: A szár és a fülhallgató csikorgó hangjait a keret nagy rezonancia testei sajnos feleslegesen erősítik, és nem lehet őket meghallani.
A Brose Drive S Mag hangolása sokkal jobb mint NOX-nal, de nem olyan jó, mint a FANTIC-nal. A motor teljesítményét néha nehéz szabályozni.
Aktív lovagláskor vagy a nyeregből való kirúgáskor nem kívánt érintkezésbe kerül a rendkívül merev keret masszív felső csövével, amely kényelmetlen a síkban vagy az emelkedőn. Az ereszkedéskor a szuper terjedelmes felső cső valódi kudarcnak bizonyul: minden tesztelő sebekkel és a térdén vagy a combján néhány zúzódással tért vissza tesztköréből - itt feltétlenül ajánlott a térdvédő! A ROTWILD R.X750 hangsúlyt fektet a kanyargós ösvényekre, különben lapos és egyben szoros kanyarban könnyen kormányozhat. Az agilitás nem tartozik a kerékpár erősségei közé, de mégis a hátsó kerékre húzható. Nagy sebességgel az R.X750 ULTRA a legjobban virágzik. Az alváz elég könnyen lenyelhető, és simaságával kombinálva az e-kerékpárt gondtalan "kapaszkodó kerékpárként" teszi kőmezőkön és gyökérszőnyegeken, amelyet korlátoz a lyukasztásra hajlamos gumik. Szuper stabil a levegőben, és szeretsz nagyot ugrani rajta. Összességében azonban nem képes lépést tartani a teszt legjobb Baller kerékpárjaival.
Az őz az övével virágzik rágóbarát futómű és sima, nagy sebességgel.
Hangolási tipp: Első és hátsó gumiabroncsok | Habgumi az elemfedél alatt/az elem és a felső cső között