sarkvidéki-macska-1000
Kedves motoros barátom (ok), kedves motorkerékpár-szerelmesek egyesek számára, és kedves "Vieux Croutons" vagy "Vieilles Croutonnes" mások számára, először is szeretnék köszönetet mondani Bernard PRIEUR-nak, akit „L'Oléronais” néven ismernek, aki eladta nekem az első oldalkocsimat 1976-ban, és ki regisztrált a „Moto-Club des Vieux Croutons” -ba, amelynek életkorának nagyobbnak kell lennie. Amint azt a szövegben elmondtam, amely az oldal elérésére szolgáló linket tartalmazta, nem fogok neked mesélni a SIMCA-ról, a DS-ről, a Dauphine-ról, a Frégate-ről vagy más négykerekű járművekről, amelyek közül néhány jóindulatú erővel táplál bennünket a a „Concentres Anciennes” vagy a „Vieux Croutons”, de szeretném bemutatni az első motorkerékpárt, amellyel 46 évvel ezelőtt ültem. Ez egy 1956-os MOTOCONFORT Forcysuper U23C 175 volt (nálam négy évvel fiatalabb!), Amelynek oszcilláló hátsó felfüggesztése volt, mert addig a márka modelljei csúszó hátsó futóművel rendelkeztek. Ugyanezt a MOTOBÉCANE modellt Z23C Mobysuper-nek hívták.
Lionel ROUET, aki eladta nekem, a NANTES-i La Chauvinière műszaki középiskolájához kapcsolódó C.E.T hallgatója volt (44), amelyben 1969 és 1972 között tanultam, és ahol letettem egy F3 érettségi fokozatot (elektrotechnika). Lionel gyakornok volt, csakúgy, mint én, mert Saint-MARC-sur-MER-ben élt, Saint-NAZAIRE-tól nyugatra, az iskolától 65 km-re. Ami engem illet, a NANTES-tól 45 km-re északra fekvő PLESSÉ-ből érkeztem egy középiskolába egy PEUGEOT 101 mopeddel, amelyet szüleim, akikkel együtt éltem, adtak nekem a BEPC-ért. Körülbelül egy órányi autóútra volt.
Mivel egy kis pénz keresése érdekében az iskolai szünetet munkásként töltöttem egy Saint-NAZAIRE-i építőipari vállalatnál, ahol néhai apám dolgozott, aki a gépészeti műhely vezetője volt, meg tudtam vásárolni ezt a 175-et, A Lionel használt 350-es MOTOBÉCANE L4C-t vásárolt, kéthengeres tandemben, egymás mögött, mielőtt HONDA 450 lett volna.
A motorkerékpár-engedélyemet 1971 decemberében, 19 évesen, a nantesi középiskolai bentlakásos iskola konyháival szomszédos parkolóban vettem, amint annak idején rendezték, miközben megdupláztam az 1 ° F3-at, és én megjavítottam a 175-et 1972 nyári estéjén, szombaton és vasárnap, mivel a héten napközben dolgoztam.
Minden évben két hónapos nyaralásomat szüleimmel töltöttem, egy kis földdarabon táboroztam, egy kis nappalival és török stílusú WC-kkel (*), deszkákkal körülvéve, vagyis egy kunyhóval a kert alján, ahová mentem, amikor szükségem volt, amikor Laurent GERRA énekelt, Germaine, néhai apai nagymamám tulajdonában lévő föld, szintén Saint-MARC-sur-MER-ben. A szülők lakókocsiban aludtak, a gyerekek pedig sátrakban.
A 175-est lebontották, és a Saint-MARC-sur-MER posta pincéjében parkolt, ahol Lionel apja volt a vevő.
A rögzítés után és az indítás előtt szarvszűrőt tettem a porlasztóra, ami végzetes volt számára. Az első rúgásnál visszalökés következett be a porlasztónál, amely felgyújtotta a kerékpárt, amikor az üzemanyagtartály kissé szivárgott, de legalábbis bebizonyította, hogy a gyújtás működött (lol). Szerencsére ez a pince egy adminisztratív épület része volt, és sok tűzoltó készüléket tartalmazott ... természetesen vízpermet, de a sugár ereje legyőzte a lángokat.
Mivel a nyereg megégett, egyetlen ülésre cseréltem ALTUS háttámlával, a tartályt cseréltem egy másikra, egy 175 PUCH-ból érkezve, olasz kormányt tettem, az védőburkolatot cseréltem - az első sár egy másik poliészterből és levágtam a hátsó a rendszám szintjén. Az utánpótlást úgy is elkészítettem, hogy levágtam a két küllős választót és megfordítottam a rövidebb részt, majd levágtam a fékpedál egy részét. Leszedtem az utas lábtartóit, beiktattam egy dühös fordulatszámmérőt, egy rozsdamentes acél hangtompítót, amelyről megfeledkeztem az eredetről és a modernebb mutatókról. Kékre festettem, a kedvenc színem.
Milyen szép voltál, 175 MOTOBEC !
Ezzel az első motorral mentem minden héten az iskola bentlakásos iskolájába, és részt veszek az első koncentrációmban, 1972-ben, az ANGERS-ban, 150 kilométerre Saint-MARC-sur-MER-től, ahonnan a barátaim és a barátaim Mind elmentem. Akkoriban meglehetősen sportos voltam, jobban, mint manapság, ezt bizonyítja az alábbi fotó, amelyen a körtefát csinálom Didier LADERRIERE 250 KAWASAKI-ján, miközben a MOTOBEC-em egy fa mellett parkolt, Frédéric CROIX mögött, akitől fogok vásárolja meg CANDÉ-ben azt a 250 DUCATI-t, amelyet apja adott neki, a CROIX Charles et fils cég igazgatójának, amelyben 50 alkalmazott látja el gépek és mechanikai berendezések telepítését, és akiknek Frédéric sikerült. A LEBEAU testvérek, Gérard, a DUCATI 350-ben, és Hervé (akinek köszönöm, hogy elkészítette a fényképet), 175 PEUGEOT-ban a garázs tulajdonosának fiai, valamint a Carole is ott voltak a Saint-MARC-sur-MER-ből. Frédéric nővére, 250 MZ-en.
Ugyanaz a zenekar nem sokkal később, ugyanazokkal a keretekkel megy az 1972-es Bol d´Or koncertre, a Le MANS-be, ugyanazokkal a keretekkel (az alábbi képen). Ami a fotón szereplő embereket illeti, balról jobbra: Lionel ROUET, Hervé LEBEAU, aki jelzi, hogy nem tudom, Didier LADERRIERE, Lionel barátnője, akinek a nevét elfelejtettem, és végül Gérard. A motorkerékpárok a bal szélső részen kérdezik a 175 MOTOCONFORT gépem elejét, Hervé PEUGEOT 175-ét, Lionel 450 HONDA-ját és Gérard 350 DUCATI felett.
A DUCATI után átmentem a B.M.W. Először használt R60/5-öt vásároltam, amelyet 1976-ban kötöttem ki azzal, hogy felhasználtam egy GEP oldalkocsit, amelyet Bernard PRIEUR, „l'Oléronais” adott el nekem, akiről egyáltalán beszéltem. A szöveg elején egy R90/6-os, még mindig használt, az első POIRAUD oldalkocsi modellhez, majd egy új BFG 1300-ashoz, CITROËN GS motorral, amelyet egy másik POIRAUD modellhez csatlakoztattam, szélvédőként egy RENAULT 5 hátsó ablakot, ez milyen széles. Ebben az oldalkocsiban a feleségem és három gyermekem kapott helyet, az utolsó egyenesen egy autóágyban, ami a kosár méretét jelenti! Eladtam ezt a csapatot, amikor éppen elérte a 360 000 km-t, a "Pépé" -nek, egy savoyard gyűjtőnek.