Schuberth C3 Pro - 3. oldal - XT1200Z-Fórum

Minden, ami a Yamaha XT1200Z Super Ténéré

schuberth

  • XT1200Z Wiki
  • Futásteljesítmény statisztika
  • Megválaszolatlan témák
  • Aktív témák
  • keresés

Schuberth C3 Pro

Re: Schuberth C3 Pro

Közreműködés: jogyjogy »2016. április 4., hétfő, 19:11

Re: Schuberth C3 Pro

Közreműködés: Christoph »2016. április 12., kedd, 15.50

Tehát a C3 Pro 3XL ezüst a múlt héten megérkezett, és az első 1300 km megtörtént vele (a Spessart Tour-ot az AB-n keresztül Bad Brückenauba vezettem, a Spessart Tour-ot, a szállodát, a Sun-t @ méterekkel együtt a Rhön Tour-on és az AB-n keresztül vezettem megint csak mondom, remek majomtúrák, gyönyörű tájak és finomak - ennek így kell lennie).

Ebay-n rendeltem a brit beszállító moto_outlet_shop-tól. A csomag Rigából érkezett egy nappal a UPS által bejelentett legkorábbi kézbesítési dátum előtt, minden eddig jó. Kicsomagolás utáni zavartság, mert az S C H U B E R T H felirat vastag nagybetűvel jelenik meg - ez régebben elegánsabbnak tűnt. Ha a Schuberth-től külön kérik, ez nem hamisítvány. A sisakot 2016 első negyedévében gyártották.

Illeszkedés: nagyon kompaktan ül körül, az "új sisakprés" a hét végére nagyrészt eltűnt. Ezáltal Schuberthre jellemzően a belső bélés kontúrjai a nem létező hajamra vannak nyomtatva. A munka utáni első rövid tesztvezetés során az lett az eredmény, hogy a C3 Pro és az AirFlow képernyő nem szereti egymást. Állva vagy levéve az Airflow fedelet, a Schuberth meglehetősen csendes, a galaxisok világa jobb, mint az én Shoei XR1100-om. Másrészt az állrészen lévő C3 nagyon érzékeny az erősen legyengült és enyhén viharos szélre, amelyet az AirFlow megosztottsága miatt átenged. Tehát a hétvége előtt tegye vissza az eredeti DP04 képernyőt, és próbálja ki az összes magasságbeállítást. A legjobb a nagyon lapos, de még nem optimális. Véget ért az MRA Sport DP04 megrendelése, kíváncsi vagyok.

Az autópályán a füldugók (a 3M eldobható dolgok, amelyek valóban lezáródnak) ellenére idegesítő vibrációs zajok hallatszottak felülről, amelyek megálltak, amikor a fej szellőztetése nyitva volt. De ez túl hideg volt számomra, így 700 km rezgés volt. Odahaza levettem a fenti léggömböt. A szellőzőnyílás műanyag burkolata (ahol a csúszka található) játszott a sisak héjához képest, ami valószínűleg generálta a vibrációt a légáramban. Tehát tegyen alatta néhány csíkot műanyag fóliából, vágja le és ragasztóval ragasztotta be őket. Most már semmi sem ingat.

Egyébként: A napellenző sokkal jobbnak tűnik, mint a C3-on volt. Nagyobb látómezőt takar, így alulról kevésbé kápráztat el, és már nem is olyan sötét. A nyitott napellenzővel és a napellenzővel lent a városi forgalomban stb. A napellenző nagyon könnyen mozgatható, de bezárva a helyére kattan. Szombat reggel gyenge esőben kitartóan jól bírta. Az áll szellőzése szinte túl könnyű, így folyamatosan beállítom. Egy igazi hurrikán nyíltan fütyül - valójában túl sok jó dolog, és hangos lesz.

Összességében úgy gondolom, hogy elégedett lehetek, de továbbra is használnom kell a füldugókat.