Schwalbe Ice Spiker Pro - áttekintés
Gyanútlanul ülök a számítógép előtt egy novemberi este a munka végeztével, és átkattintom az MTB-News első hófotóit, amikor - mintha Telepatie lenne - Detlef üzenete eljut hozzám.
Felmerült benne az ötlet a téli gumik tesztjéről, és hogy érdekelne-e valami ilyesmiről való írás.
Miért ne? - Gondolom magamban, és visszaírom, hogy nyugodtan tegye meg a kérést.
Egy hét múlva kaptam egy kék csomagot.
Csak a hó, a jég és a nehéz körülmények hiányoznak ahhoz, hogy a tesztobjektumokat átlépjék.
A terv a következő: Mi a helyzet a hó gördülési tulajdonságaival, a jégtakarók tapadásával, az öntisztulással, a kanyarban történő fogással stb. ki?
Tehát biztosan nem fogok unatkozni a gumikkal, főleg, hogy a tavalyi évhez képest más tüském van, valamint a klasszikus szegett gumiabroncsom minden hóval.
Lássuk, hogyan fog menni a Schwalbe Ice Spiker Pro, határozottan kíváncsi vagyok.
Ugyanezen az estén olvastam az interneten a gumiabroncs technikai jellegzetességeit. A részletek itt érdekesek, a tüskék két részből készülnek alumínium hüvelyből és volfrám-karbidból készült hegyből.
Ennek a konstrukciónak az előnye egyrészt az összecsukható gumiabroncs viszonylag alacsony súlya (kb. 850 g 2,35 "-nél, 650 g 2,25" -nél), nagyon magas 341 (!) Tüske és az említett keményfém volfrámkarbidból készült csúcs kiváló anyagi tulajdonságai.
A volfrám-karbid nagyon kemény keményfém kerámia (WC).
Összehasonlításképpen: A WC Rockwell keménységi HRC 80, a Diamant 100, a japán Shiro-Gami késacél 65 keménysége, és mindannyian ismerjük a japán hírhedt késeit ...
Ne feledje: ez az acél olyan átkozottul kemény, hogy alig lehet fúrni vagy más módon vágni geometriai szempontból meghatározott vágóéllel. A WC még mindig sokkal nehezebb, ezért a "Widia" nevet viseli (mint a gyémánt) - azt hiszem, ez mindent elmond erről az anyagról ...
Még akkor is, ha az alumínium hüvelyeknek előnyei vannak a súly szempontjából, sajnos lehetséges, hogy ezek az ujjak korrodálódni kezdenek, ha só van az utcákon. Ezért kizárólag terepen történő használatra tervezett gumiabroncsról van szó. A Schwalbe más modelleket kínál az úton, például a téli maratont.
Előzetes értékelések: A WC ezen tulajdonságai miatt a tüskék hegyei nagyon élesek lehetnek, és ezáltal növelhető a jég tapadása az acél tüskékhez képest.
A gumiabroncs profilja nyitott és szimmetrikus, így a nedves, ragacsos hó is alig tud ragadni, és hasonlóan jó tapadásra számíthat felfelé és lefelé is.
A meglehetősen nagy szélesség (2,35 "változat) miatt a gumiabroncsnak még mélyebb hóban is nagyon jól kell gördülnie, és nem szabad teljesen lesüllyednie.
Az utolsó két tulajdonságnak is megfelelnek az iszapgumik és pár jó összkerék, de hiányzik belőlük a tüske és ezáltal a jég felhasználási területe. Emlékszem tavalyra, amikor néha csak normál gumikkal imádkozhattam ...
Egy másik jó tulajdonság a tubeless-ready rendszer. Bár az abroncs meglehetősen szorosan ül a felnin, és ezért nem könnyű ráhúzni, valószínűleg a szorosság miatt szükséges.
A tubeless ready megkönnyíti a gumiabroncs tömítését tejjel a speciális alakú és bevont gyöngynek köszönhetően, amely azonnal tömíti a peremet.
De most gyere! Bejelentik a tesztvezetést!
Ha csak a ház előtti parkolóban sétálgatunk, képet adunk arról, hogy a gumik mit tudnak. Még akkor is, ha tavaly tél óta javult egy kicsit a vezetési képességeim, nem emlékszem, hogy valaha kanyarokba hajtottam volna a jeges uramokat! Megállapíthatja, hogy nem száraz aszfalton halad, de az abroncsok nagy biztonságot jelentenek, és nagyon jó természetű határterülettel rendelkeznek. Tiszta hóban egyes szegecsekkel ellátott gumiabroncsok ezt állíthatják, de a jegesedés és a hó ezen csúnya keveréke (megkönnyebbülésként is) mindenképpen elborít egy nem spikert.
Igaz, nincsenek ösvényeken áthaladó autók a környéken a pályákon, de még mindig talál egy vagy két jégtakarót, és megnyugtató tudat, hogy az anyag nem ad hirtelen.
Felfelé/síkra jellemző:
Az ösvényen sem csalódtak az elvárások. Ezekkel a gumikkal mindenképpen lehetséges a „freeride a hóban”!
A közúti zaj csúnya, csak csúnya. A gumiabroncs nem lép könnyen az aszfalton, de amint jégen vagy havon halad, csak előnyei vannak. Még azokat a lejtőket is, amelyek egyébként a legalacsonyabb sebességfokozatban haladnának, csúszásmentesen lehet fokozni, sőt az indítás is könnyedén elvégezhető. Gyorsan elfelejti, milyen felületen jár, csak mindig van fogása.
Downhill jellemzői:
Röviden: állva hagyhatja ezt a gumit, csak állva hagyja.
Valójában nem kell többet olvasnod utána ...
Igaz, száraz és szilárd talajon nem éri el a nyáron elért sebességet, de az érzés rohadt közel van.
Lehajolhat a sarkokba (hóban!), Merészebbnek éreztem magam, mint a sárban, és néhol talán még gyorsabb is voltam.
Ha megcsúszik, már jóval a katasztrófa előtt észreveszi, a jeges gyökerek és a rovátkák már nem holt zónák, szinte mindent teljesen kockázatmentesen és ellenőrzött módon lehet átgurítani.
A hegyes WC-tüskék nagyszerű munkát végeznek jeges felületeken, nagyon nem mindegy, hogy hó vagy jég.
Erős fékezés esetén is ritkán veszíti el az első kerék irányítását, és ha mégis, akkor általában elkapja. Véleményem szerint éppen ez a rendkívül jóindulatú hóterület határozza meg ilyen abroncsot.
Csak a gumiabroncs alkalmasságát tudom igazolni.
Terepjáró terepen (enduro használat) otthon érzi magát, és pontosan azt teszi, amit kell.
1. forgatókönyv:
Lejtős erdei út, erdei járművek futásai, részben jeges:
Semmi gond - csak akkor lehet kijutni a pályáról, akkor is, ha a szélek jegesek. Az oldalsó fogantyúk rögzítői közvetlenül felfelé húzzák.
2. forgatókönyv:
Mérsékelten meredek ösvény, sok gyökérrel, a haladási irányhoz képest szögben is, részben bezárva a bermákat.
A tüskék megfogják a gyökereket, a profilt a hóban. Bízhat benne, hogy kinyitja a fékeket, a lassulás röviddel a kanyarok előtt problémamentesen lehetséges, és a kanyarsebesség a körülményeknek megfelelően elég nagy.
Nem kell attól tartania, hogy hirtelen elveszíti az első kereket (amint azt a sok jeges és beragadt szakaszon lévő szegecses gumiból tudja).
3. forgatókönyv:
Lapos ösvény, meglehetősen sima, sok akadály nélkül, főleg hó.
Itt már majdnem vége a guminak. Könnyű felgyorsulni, mert nagyon könnyű, ezért még elfogadhatóan gyorsítható. Hosszan húzódó bermákban a határvidék ismét hasznára válik, egy kicsit olyan érzés támad, mintha szörföznél a hóban.
4. forgatókönyv:
Aszfaltos út, részben fedetlen.
A burkolatlan részeken, nagyszerű, az aszfalt többi részén a sok tüske ismét megragadja a tapadást, úgy tűnik, hogy a gumi nem is érinti megfelelően az utat. Emellett nagyon hangos, és az alumínium hüvelyek érzékenyek a sóra. Tehát erre nem túl alkalmas, de ide sem tartozik ...
Nagyon jó gumiabroncs azok számára, akik csak terepen akarnak haladni.
A vezetési jellemzőket kizárólag terepen történő használatra szabják, és ott - és csak ott - meg kell tartani.
Ár-teljesítmény:
Nem vagyok biztos benne, hogy szükségem lenne-e egy ilyen gumira a néhány napos havazáshoz ezen a területen, vagy elegendő lenne-e a kevesebb tüskés kistestvér itt.
Azok számára, akiknek több hét mély téli időjárással kell számolniuk, a gumiabroncs szerény véleményem szerint nagyon érdekes.
Ebben az értelemben élvezze a téli napokat, és használja ki a legtöbbet belőlük!