Sztártervező, Luigi Colani Legőrültebb autóalkotásai - Blick
Designer darabok kerekeken Luigi Colani autójai
Nem, soha nem volt veszteséges az öndicséret miatt, egy lengyel nő és egy Bündner berlini születésű fia: A szimpatikus megalománia, durva mondásokkal kombinálva, a lekerekített formák mellett Luigi (valójában: Lutz) Colani védjegye volt, aki ezen a héten 91 éves korában Évekkel ezelőtt elhunyt sztártervező.
Colani nagyjából mindent megtervezett - még akkor is, ha a „3D filozófus” (Colani Colaniról) utálta a tervező kifejezést: Swissair egyenruhák, egy üveg Valser vízhez, WC és teáskészletek, tévék és vonatok, koporsó, bútorok, városok, Háttérkép - és autók, motorkerékpárok és teherautók. Nem gondolt sok más autótervezőre: "idiótákra" és "teljes hülyékre", akiknek az "idióta" "taknya" egyszerűen "szarnak néz ki".
Szenvedélyesen szidta
Igen, Colani szidhatott, mint egy pipacs. "Bauhaus kint van, a külső nem lehetséges", tudatta az építészekkel, bosszankodott a német WC-k miatt ("Hogyan lehet egy ilyen idiótának olyan négyzetet készíteni, ahol kerek szamár található!"), Tervezett egy kis repülőgépet (amelyet ott sikertelenül teszteltek) " a szuper idióták a NASA-tól ”, és nyaggatták az autós szalonok„ idióta színházát ”, elhaladva az összes„ szar dobozon ”és„ tervezési hegedűn ”. Egyedül ő áll „minden 30 évben előre”. Ha valami tetszett neki, azt logikailag ő másolta. Mindig ő volt az első, aki mindent elgondolkodott és megtervezett. Őrült, de igaz: nagyon gyakran ez igaz.
Sok ötlet kerekeken
Mivel öndicsérete és tirádái szinte elfedték azt a tényt, hogy Colani mint tervező valójában látnok és világszerte nagy tekintélyű úttörő volt. Még akkor is, ha autókról van szó. Csak egy dologban mutatott kevés szerencsét: valódi járművek. 1977-ből származó VW Polo dizájnja, amely rajzfilmfigurának tűnt, spagetti szűrővel, a legkevésbé is vonakodva találkozott a VW executive csomagjában. Colani azonnal felszisszent, a VW főnöke és fő fejlesztője "óncsövek" voltak.
Papucsok és felvételek
A forma elsőbbséget élvez a funkcióval szemben: a Forma-1-es csapat, Eifelland Caravans még Colanit is versenyautót tervezte márciusi futóműre. Remekül nézett ki, de a leszorítóerő hiánya miatt járhatatlan volt, és az átalakításokat követően az 1972-es szezon nyolc versenyéből haton lépte át a célvonalat. A legendás svájci motorkerékpár-versenyző és a Bettwil AG tervezője, Fritz Egli számára Colani megtervezte az Egli-Colanit - amely 1986-ban valóban 272,414 km/h sebességrekordot állított fel. Mert amikor a jó aerodinamikáról és így az elérhető maximális sebességről volt szó, Colani valójában szuper volt.
Határtalan látomások
Amikor senki sem beszélt a könnyűszerkezetes építésről, súlyzós étrendet is követett, és mielőtt még ismertük volna a biodizájn szót, a természetet mintaként vette figyelembe. Colaninak elképzelése volt a hibrid autókról és az organikus forma fölényéről. De csak: a csúszós teherautók közül, amelyeket Colani az első olajválságra válaszul tervezett, néhány tucat gurult el. De a sofőrök nyáron egyfajta gördülő üvegházban izzadtak. De: A teherautók valójában üzemanyagot takarítottak meg, és látomásosabbak, mint valaha.