Tanácsadó Találja meg a megfelelő légnyomást
Tanács: Találja meg a megfelelő légnyomást A motorkerékpár megfelelő légnyomását
A »légnyomás« témáját röviden a MOTORRAD 6/2008. és annyi e-mail volt erről a "szellős" témáról, hogy most egy kicsit tovább fogunk szentelni ennek az ügynek. Különösen azért, mert a "teljes futómű" iránti érzés a téli szünet utáni első utakon még nincs teljesen kiképezve, ezért mindenhol kerestek egy (látszólagos) alvázproblémát, csak nem megfelelő gumiabroncs-nyomással.
A gumiabroncsok levegője "viseli" a terhelést, amelyet a jármű súlya, valamint a személyzet és a poggyász súlya alkot. A jármű vagy a gumiabroncs gyártója által előírt gumiabroncs-nyomás a jármű típusától függően változik; utcai kerékpárok esetében általában elöl 2,25 és 2,5 bar, hátul pedig 2,5 és 2,9 bar között van. Régebbi gépeknél, legfeljebb 550 cm³-ig, és vékony endurók esetén az előírt légnyomás kissé alacsonyabb (elöl 1,7-2,1 bar, hátul 1,8-2,3 bar).
A motorkerékpárra előírt gumiabroncs-nyomás szerepel a használati útmutatóban, de néha ezeket az információkat kritikusan ellenőrizni kell. Ha például egy modern gumiabroncsot egy régebbi motorkerékpárra szerelnek fel, akkor az abroncsgyártó által előírt légnyomás eltérhet attól, amit a járműgyártó tíz vagy 15 évvel ezelőtt írt elő. Tehát: minden új gumiabroncsnál (és amúgy is kétség esetén) kérdezze meg a gumiabroncs gyártóját, és kövesse nyomás ajánlásaikat!
Légnyomás-szabályozás
A gumiabroncsok nyomását legalább kéthetente ellenőrizni kell hideg gumikkal (maximum 30 Celsius fok = "langyos"), és szükség esetén korrigálni kell. A gumiabroncs szelepének eltávolításakor fontos biztosítani, hogy ne kerüljön túl sok levegő. Ha a töltőtömlő szelepét hanyagul és túl lassan húzzák le, akkor 0,3–0,5 bar levegő távozik újra pillanatok alatt!
Spit teszt
Ha a gumiabroncs továbbra is veszít levegőből, anélkül, hogy meg lehetne tudni, honnan távozik a levegő, először ellenőrizze a szelepet. Ehhez tegyen egy ujjnyi nyált a szelepnyílásra (a nyál a felületi feszültség miatt "fedelet" képez), és néhány másodpercig figyelje: Ha a "fedél" kidudorodik, akkor a szelep szivárog és ki kell cserélni. Mindig helyezzen be új és mindenekelőtt rövid szelepbetéteket.
Abroncsnyomás-tesztelő
A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése során ne feltétlenül támaszkodjon a benzinkút eszközön található mérleg információira, hanem szerezzen be megfelelő gumiabroncs-nyomásmérőt, és vigye magával a szerszámkészletben. Ne vásároljon olcsó műanyag alkatrészt a boltban vagy a szupermarketben, hanem precíziós mérőeszközt. A legjobb tapasztalatokat a német Flaig gyártó nyomásmérő készülékével kaptuk (kb. 25 eurótól), pontosan mutatja és stabil alumínium házzal rendelkezik. Jól felszerelt motorkerékpár- és kiegészítő üzletekben kapható.
Szelepsapkák
Mindig használjon jól záródó, tökéletes gumitömítéssel ellátott szelepsapkákat. Az acélsapkák általában jobbak, mint a műanyag kupakok, mert túlságosan szorosan csavarva gyakran hosszában elszakadnak. Sapka nélkül szennyeződés kerülhet a szelepbe. Ekkor nagy a veszélye annak, hogy a szelep szivárog, ami "kúszó lapos lábat" eredményez. Még akkor is, ha a szelepbetét nagy sebességgel kissé kinyílik az erős centrifugális erők miatt, és a levegő el akar menni, a jól lezárt szelepsapka megakadályozza a levegő kiszökését; a gumi tömítőgyűrű tehát "biztonsági tömítésként" működik.