Teljes erő az ökológiai trendekkel szemben - Az IAA lövészek
A frankfurti IAA autóbemutatót minden eddiginél jobban alakítják a tiszta vezetési koncepciók és a nappali kényelemmel rendelkező önvezető autók jövőképe. Minden értelmes, de sok minden csak néhány év múlva lesz úton.
Azok a kocsik, amelyek ellenállnak ennek a trendnek, ésszerűtlenek és sokkal könnyebben elérhetők: nem ökológiai lóerő, amely sokkal több üzemanyagot éget el, mint amit hangosan elmondhat, és nagyon szórakoztató. Állítólag vannak olyan autóborulók is, akik gyermekkorukra rádiós távirányítóval gondolnak, amikor akkumulátoros autókra gondolnak, nem pedig a jövőre az úton .
A gyártók idén is a végletekig vezetik a lóerő őrületet. A BILD az IAA legforróbb rakétáit mutatja be.
Porsche 911 GT 2 RS
A Porsche áll listánk elején, nem kevesebb, mint minden idők legerősebb 911-es szériája: kompromisszumok nélküli könnyű konstrukció, 700 LE egy 3,8 literes hathengeres boxerből.
A motor a 911 Turbo S-ből (580 LE) származik, a teljesítményt nagyobb turbófeltöltőkkel növelték. A hatalmas teljesítmény a hátsókerék-meghajtás révén jut a kerekekhez, és 340 km/h-ig nyomja az őrült Porschét.
A GT2 RS óriási 2,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és egy kicsit több időbe telik az induláshoz - 2017 decemberétől lesz elérhető. Hátrány: Sajnos csak legalább 285-ért cserébe lehet kapni 220 euró.
BMW M5
A bajorok egy régi barátot mutatnak be a nagyon gyorsak között - az új M5-öt. Újra megvan: Az M alapfelszereltsége xDrive összkerék-meghajtás (a hátsókerék-hajtás állítható), büszke 600 LE a 4,4 literes nyolchengeresből és 0–100-ig 3,4 másodperc alatt sprintel.
Azok, akik megrendelik az „M Drivers Package” csomagot, nem korlátozódnak a 250-es sebességkorlátozásra, de 305 km/h-ig gyorsulhatnak. Ez 2018 tavaszától lesz lehetséges, az alapár 117 900 euró.
Ferrari Portofino
Természetesen a Ferrari is beleszól a nagy sebességű osztálytalálkozóba: a maranellói olaszok bemutatják a kaliforniai utódot T, a Ligur-tengeren, a nyugodt Portofino halászfaluról kapta a nevét.
De a Ferrari nem akar szemlélődni, ezt nem tudja megtenni egy 600 lóerős V8-as turbóval: garantálja a 320 km/h-nál nagyobb sebességet és 3,5 másodperc alatt gyorsítja a kabriót 100 km/h-ra. Csökkentett súly (mínusz 50 kg) ) és a merevített futómű mintha reményt adna a lenyűgöző vezetési jellemzőkre! A BILD 190 000 euró körüli kikiáltási árral számol, a piaci bevezetés szintén még nem hivatalos.
Lamborghini Aventador S Roadster
A Lamborghini emellett ragaszkodik az IAA nagysebességű büféjéhez való legújabb hozzájárulásának teljesítéséhez: a 740 LE-s Aventador S immár félmeztelenül is elérhető - roadsterként.
Ez az egyetlen olyan kabrió, amelynek V12-es szívómotorja van a piacon, és a viszonylag egyszerű tetőszerkezet miatt csak 50 kilóval több, mint a kupé. Ez 38 000 euró pluszba kerül - de ehhez rengeteg energiát kap: A Lambo simán három másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és csak 350 km/h-val áll le.
Költség pont? Legalább 373 263 euró!
Jaguar XJR575
A brit nagymacska ismét a sebesség fanatikusainak vadászatában áll: ezúttal a csali neve XJR575, és a jól ismert 5,0 literes kompresszoros V8-ra támaszkodik, amelyet a Jaguar és a Land Rover más modelljeibe is telepítenek.
Ahogy a modell neve is sugallja, a Jag akár 300 dolgot is lő 575 LE-vel - 25 LE-vel többet, mint korábban. A négyajtós szedán négy másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
Ennyi teljesítménynek megvan az ára: 143 A vásárolni hajlandóknak 900 eurót kell fizetniük a gyorshajtóért, a szállítás 2017 októberében kezdődik.
Audi R8 V10 RWS
Az R8 V10 RWS-t kissé lecsökkentették: de nem az erejét, hanem a súlyát vesztette - az összkerék-meghajtású rakéta hátrafelé fordul! Az RWS a „hátsó kerék sorozat” rövidítése, és a quattro hajtás hiányának köszönhetően 50 kilogrammot veszít a hagyományos R8-hoz képest.
Állítólag az R8 V10 RWS jelenti a kapcsolatot az R8 sorozat és az Audi motorsport modelljei között: A Coupé 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 320 dolog (a Spyder nevű kabrió 318 km/h-t képes megtenni) ). Az R8-ban kipróbált és 5,2 lóerős, 540 lóerős V10 biztosítja ezt a teljesítményt.
A piac bevezetése 2018 elején van, az Audi ára legalább 140 000 euró (Coupé) vagy 153 000 euró nyitott tetővel. Figyelem: A sorozat 999 darabra korlátozódik - ezért az érdeklődőknek gyorsan meg kell ragadniuk.
Brabus Rocket 900 kabrió
A Brabus rakétává változtatja a Mercedes-AMG-S-65-ös osztályt. És rakétának is hívja. Megteheti, ha éppen a világ legerősebb négyüléses kabrióját tette kerekeire.
A 900 név kiegészítése kissé finom utalás a lóerőre, nem pedig olyan megvető modellnév, mint akkoriban a Saabnál. 1500 maximális Newton méter (elektronikusan korlátozva 1200-ra!) Egy 6,3 literes tizenkét hengeres lövésből a (feltehetően viszonylag nehéz) Brabus rakétát 3,9 másodperc alatt 100-ig, a vég meghaladja a 350 km/h-t. De akkor körülbelül 500 000 euró esedékes!
Mercedes-AMG Project One
Végül, de nem utolsósorban: Az IAA legnyilvánvalóbb járműve, legalábbis árát, technológiáját és teljesítményét tekintve: Formula 1 technológiájú közúti autó!
További IAA
A Mercedes-AMG Project One Formula 1 technológia az úton
Az IAA legfontosabb eseményei Melyik új autó ringat - és melyik flop
A fedélzetén még akkumulátor is van. De a Project One-t valószínűleg pusztán elektromos üzemmódban fogják használni, hogy ne rontsák el a szomszédokat éjszakai alvásuktól a lakónegyedben.
Több mint 1000 LE, a maximális sebesség meghaladja a 350 km/h határt, és a beszerzési költségek körülbelül 2,7 millió eurót jelentenek. Sajnos mind a 275 modellt eladták.