Térfogat a szállításban
Legkorábbi gyermekkorunk óta azt mondják, hogy 1 kg ólom súlya nem több, mint 1 kg toll! Nos, képzelje el, hogy ez fordítva van ...
… A fuvarozók többségének. Számukra 1 kg toll 10-szer nehezebb, mint 1 kg ólom. Ez a dimenziós súly szabálya !
MEGHATÁROZÁS:
A térfogatsúly olyan árképzési elv, amely lehetővé teszi a fuvarozók számára, hogy a tényleges súlyuk mellett figyelembe vegyék a szállítás mennyiségét is. Tengeri, közúti és légi közlekedésben használják.
Milyen hatással van a csomagok piacára ?
Az expressz hordozó által figyelembe vett térfogatsúly kiszámítása ?
Egyszerűen meg kell szorozni a csomag méreteit, hogy m 3 -ben megkapjuk a térfogatot. Ezután az m 3 térfogatot megszorozzuk a kg/m 3 aránygal. Tudva, hogy a csomagszállítók szinte mindegyike a 200 kg/m 3 arányt használja .
Vegyünk egy konkrét példát:
- Egy csomag, amelynek tényleges tömege 1,3 kg, és a következő méretekkel rendelkezik: 32 x 24 x 13 (H x Sz x M)
- Térfogata 0,01 m 3
- Térfogata 0,01 (m 3) x 200 kg/m 3 = 2 kg
Az elv az, hogy a szállítószalag a két súly közül a legtöbb büntetõ súlyra (gyakran volumetrikus) fog épülni, és ebben a példában 2 kg-os súlyt fog felszámolni.
Elveszett vagy ?
Ne ess pánikba ! Van egy matematikai parancsikon (ígéretet tett rá, hogy még egy általános iskolás is meg tudja csinálni), amelyet a hordozók gyakran használnak, vagyis 5000-re kell osztani. Csak ossza el a hosszát, szélességét és magasságát 5000-vel, hogy közvetlenül megtalálja a csomag térfogatát.
(H x Sz x M)/5000 >> Példa: (32 x 24 x 13)/5000 = 2 kg
Egyszerű, nem ?
Most együtt látjuk a leghíresebb fuvarozók között, hogy melyik használ és számol térfogat szerint, és milyen típusú szállítmányokra.
Minden expressz fuvarozó, mint például a DHL, a UPS és a FedEx, mindig térfogat szerint számít fel. A La Poste Franciaországban és Európában csak a tényleges súly szerint számláz (ami tehát előnyösebb). Csak nagyméretű nemzetközi (beleértve a DOM TOM-ot is) számláját kell kiszámlázni annak mennyisége alapján. A Chronopost számára Franciaországban és a gazdasági Európában is bevezetik a tömeges számlázást (a Classic termék), de ezt már alkalmazzák az expressz szállításra Európában és Nemzetközi viszonylatban. A TNT nemzetközi szinten is csak a térfogatsúlyt alkalmazza. Tehát Franciaországban nincs térfogatsúly. Másrészről az európai közúti szolgálatánál, a "Economy Express" -nél büntetőbb szabályt alkalmaz, más fuvarozókkal szemben 5000 helyett 4000-rel, ami 250 kg/m 3 -t jelent. Ezeket az információkat az alábbi táblázat foglalja össze:
