TESZT Porsche Macan, első kapcsolat Marokkó sivatagában
Ha elhagyja a számok területét, beírhat egy kicsit az érzések területére. Volt már valaha olyan érzése, hogy bármire képes vagy, bármennyire is, nincsenek korlátai, hogy szuperman vagy? Ez azt jelenti, hogy részeg voltál, és néhány órával később epochális fejfájásod volt.
Nos, ez történhet Macan volánja mögött. Miután elfordította a kulcsot a bal oldali érintkezésben (a Le Mans-i rajt emlékére, amikor a sofőrök autóba ugrottak és megszámolták a bal kezükkel a kulcs elfordításával elért másodperc töredékét, miközben már jobbjukkal száguldoztak), úgy érzi, mintha rossz autóba ült volna. Nem hallok semmit. Se ordítás, se morgás, se morgás - mintha nem lenne motorod. Csak egy néma mwrau a kiürítéstől. Mbon. Ez nem jó.
Tegye hangosabbá a hangot!
Aztán rálépsz a gázpedálra, mint egy idióta, és eltalálod a fejtámla fejét, mert az autó olyan hevességgel ugrik előre, amelyet csak bizonyos filmekben láttam, és amelyekre nem fogok emlékezni, nehogy rossz ízekre hivatkozzak a német történelem múltja. Az ötlet ez: nagy különbség van ennek az autónak a jósága és még nőiesebb megjelenése (legalábbis a Cayenne-hez képest) és az, hogy mit tud csinálni., annak ellenére, hogy nem a legnehezebb verzió. Jól néz ki, de a leopárd bent van, ha megengedik, és a leopárdnak rohanása van, nem vicc.
Mivel Marokkó ezen részén nem lehet bolondulni az utcán - vagy azért, mert tele vannak romok, mopedek és kerékpárok, vagy mert tele vannak kátyúkkal, vagy egyszerűen csak azért, mert nincs aszfalt -, én úgy döntöttem, hogy először futok nyugodt és túlzások nélkül. Alapjáraton az autó alig érzi magát. Olyan könnyű, mint egy pehely, egy pehely, amely a tengelyeiben és a testében lévő alumíniumot maximálisan kihasználva lebeg az aszfalt felett, mintha ott sem lett volna. És igen, a motor alig hallható, még akkor sem, ha megnyomja azt a gombot, amely miatt a kipufogógáz zajt adhat. Mit csináljon? Nem mond semmit, de nem a Porsche mércéje szerint azok, amelyeknek a szegények ablakát kellene csörgetniük. Nem tudom, mintha a németek túlságosan civilizáltak lennének ezzel az autóval - végül is jó dolog lehet, és én, a morcos.
Csendes. Nem szabad így lennie. Le kell tépnie a hegyeket a hanggal
De ha egyszer a farkára tapostam, ó, Istenem! A V6 morogni kezd, és amikor a rendelkezésre álló 6500 körre viszi, énekelni és örömet szerezni. Természetesen, ha nem a 2. helyen jár, akkor már túllépte a törvényes sebességkorlátozást, és megkockáztatja, hogy visszamegy az időben, mert ha a 2., 3. helyen 100 km/h-t tud ugrani - hihetetlen szabadság megengedése érdekében, egy elképesztően nagy tengerparton. A PDK zavaróan gyorsan változik, de lehetővé teszi, hogy saját maga is megtehesse, ha kézzel mozgatja, a kormánykerék szárnyain keresztül - a keskeny marokkói hegyi utak egymás utáni fordulatai voltak a megfelelő terep, hogy bebizonyítsam számomra, hogy ez a Macan is egy Porsche igaz, olyan, ahol úgy szórakozhat, mint egy őrült, anélkül, hogy valaha is közel kerülne az autó határaihoz.
A marokkói nagyon keskeny utakon nem tudtuk megközelíteni a kanyarokat, de nagyon jól szórakoztunk
A tekerés nem létezik, a hangmagasság érezhető, de ez nem zavarja, és az autó kompenzálja a kormánynál lévő magasabb pozíciót egy sportos érzéssel, amelyet minden kerekén keresztül kínál, kombinálva a motor által kínált megállíthatatlan erővel. Már korábban is volt ilyen érzésem Cayenne-ben, de te tényleg túl magasan vagy az ott lévő úton, és az autó legtöbbször a helyedben halad. Itt néha úgy érzed, hogy te irányítasz, és a vezetősegítő rendszerek letiltásával többet játszhatsz, mint egy Cayenne-nél. De légy óvatos - még mindig 1,8 tonna van alattad, így a túlkapások fizetésre kerülnek.
Milyen volt a Porsche Macan terepjáró, megkérdeztek tőlem? Nos, hogy lehet, a macadam váratlanul jó, de kérlek, ne vedd ki, sziklákra vagy sárra másztál, vagy mélyebb folyószakadások keresztezték nem erre készült! Ez járt a kakas fejében, de mivel a briteknek nem volt kakasuk ...
Kavicsos és száraz országutak, nincsenek nagy táblák, IGEN. Sziklák és mély sár, NEM. rendben?!
Visszatérünk azonban a makadámiába - azt mondtam, hogy váratlanul jó volt. Milyen jó? Nagyon jó - én is 100 km/h-val haladtam makadámon, habozás nélkül az autóból. A kézi sebességváltóval, így szükség esetén nagyon gyorsan le lehet váltani a fék behúzása nélkül, elég gyorsan tudtunk lassítani, hogy elkerüljük az útvonalon lévő nehezebb akadályokat (árok, kátyúk, sziklák), valamint az állítható felfüggesztést és ragyogóan végezte munkáját. Van olyan off-road üzemmódja, amely megosztja a forgatónyomatékot a tengelyek között, de van egy opcionális hátsó differenciálműve is, amely nagyobb nyomatékot tud küldeni a hátsó kerékre, amelyre szüksége van. Ha nem ezt a rendszert választja, akkor az autó kiegyensúlyozatlanságát az ESP megoldja, ami nem igazán rendben van, ha kavicson halad nagy sebességgel, de ez sem bosszantó.
Röviden, ha valamivel magasabb verziót készítenék, jobb támadási, ventrális és szabad szöggel, valamint a terepre képes autókra jellemző erősítésekkel, akkor a baszk megfelelő gumikkal lenne felszerelve, Macan olyan lenne, mint az unokatestvér. az Audi Q5, egy nagyon jó autó egyszerű terepen (nem a legszélső, rendben?). Így nem annyira a futómű, hanem a túl alacsony talajvédelem és az első konzol túl hosszú. Tehát kérem, sár nélkül, sziklamászás és nagyon nagy hevederek nélküli országutakon való járás nélkül?
Az ilyen terepet sebességgel közelítheti meg, de gondosan a sziklákra és sziklákra. Azt mondanám, hogy elég
De összességében elmondható, hogy a Macan olyan autó, amely eléri a célját: félelmetesen gyors és mozgékony az aszfalton, és megtartja a sportos érzéseket a makadámon, rázás és dobás nélkül. Ez egy tigris, amely a talaj törésére fut, anélkül, hogy eltörné a hátad, legyen az aszfalt vagy makadám a kerekek alatt. A szenzációkat nem találja meg egy Boxster, valljuk be, de érezhetően közelebb áll a 911-hez, mint Cayenne, és ez egy nagy, nagy plusz. És valahogy nem tudom, hogyan érzed őt mozgékonyabbnak és könnyebbnek, mint egy Panamera. Ami ismét nagy plusz.
Tehát itt van egy oka ennek az autónak. Ha rendkívül sportos terepjárót szeretne, de ezzel stressz és nehezebb utak nélkül közelíthet meg, akkor az új Porsche Macan tökéletes választást kínál. Ah, és ha a hangja úgy működne, hogy ugyanolyan orrhangon szólna hozzád, mint az idősebb testvérei, még jobb lenne.!