Tesztelje a Continental Grand Prix 5000 TL tubeless országúti kerékpár abroncsokat
A legjobb esetben a kerékpározás során a gumiabroncsok az egyetlen érintkezés a talajjal, de gyakran kevés figyelmet fordítanak a megfelelő gumiabroncs kiválasztására. Ez annál meglepőbb, tekintve, hogy egy rossz gumiabroncs a világ legjobb versenybiciklijét is makacs szamárrá képes lebontani.
Az a tény, hogy egyes amatőr kerékpárosok nem is tudják megnevezni az általuk használt márkát, valószínűleg azon a tévedésen alapul, hogy a gumik vezetési viselkedésében mutatkozó különbségeket csak a szakemberek ismerik fel a gyakorlatban. Sokkal inkább igaz, hogy még az újonnan érkezők is azonnal észreveszik a jelentős különbségeket, amikor a gumikat közvetlenül egymás ellen tesztelik. A jó gumiabroncsok mindig a jobb irányíthatóság érzetét keltik, könnyebben gurulnak, jó tapadásuk van, kényelmesek, defektek és tartósak. Mindenki észreveszi, ha egy gumiabroncs idegesen kanyarodik be a kanyarokba, amikor egy kerék elkezdenek haladni a pedálozás közben, vagy amikor a fékút lényegesen hosszabb. A vezetési jellemzőkért elsősorban a felépítés és az alkalmazott anyagkeverék felelős.
Minden benne van
Egyszerűen fogalmazva, öt tényező nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a gumiabroncsból jó gumiabroncs készüljön: jó tapadás, alacsony gördülési ellenállás, alacsony súly, szúrásállóság és tartósság. Ezzel az a probléma, hogy ezen tulajdonságok egyikének javítása szinte elkerülhetetlenül más tulajdonságok romlásához vezet. Ha egy gumiabroncs tökéletes tapadással rendelkezik, a gördülési ellenállás növekszik. Ha egy gumiabroncs nagyon gyorsan gördül, a statikus súrlódás szenved, ha egy gumiabroncs nagyon könnyű, akkor hajlamosabb a defektekre. Egyrészt ez lehetőséget ad a szakosodásra: az időmérő edzéshez más gumiabroncsot használhat, mint kritériumhoz vagy dombmászáshoz. Másrészt nem mindenki akar véglegesen gumiabroncsot cserélni, vagy akár bizonyos tudományterületek mellett elköteleződni. Ebből a szempontból több, mint érthető sok kerékpáros felhívása egy olyan univerzális versenyzőért, aki mindent nagyon jól meg tud csinálni.
Ha a Continentalnak megvan a maga módja, ez a kívánság több mint teljesül az új GP 5000-tel, és ez a gumiabroncs állítólag új korszakot is bevezetett. A Continental fekete chili vegyülete közismert, de nem mindig pontosan ugyanaz a keverék, mert összetétele az alkalmazástól függően változik. A szintetikus gumit természetes gumival keverik, és koromrészecskéket adnak hozzá. Tisztán matematikai szempontból ez a keverék (a szilícium-dioxid-vegyülettel összehasonlítva) akár 26% -kal kevesebb gördülési ellenállást, akár 30% -kal nagyobb statikus súrlódást és 5% -kal javítja a futásteljesítményt. Nyilvánvaló, hogy tesztelőként nem tudja sem megerősíteni, sem cáfolni ezeket a számokat a gyakorlatban. Már az elején említettük, hogy még mindig „megtapasztalhatja” a különbségeket.