Turizmus tovább az Északi-sarkra - Utazás az atomi jégtörővel - Reise - Allgemeine Zeitung
Télen a világ legnagyobb nukleáris jégtörője megtisztítja az északi utakat a szállításhoz. De nyáron, amikor kevés a jég, Oroszország engedélyezi az óriással való hajóutakat az Északi-sarkra. Ez az egyik utolsó utazási kaland a vendégek és a legénység számára.
| Megjelent: | 2015. október 27, kedd, 5:00 |
| Utoljára szerkesztve: | 2015. október 27., kedd, 5:06 |
Murmansk (dpa/tmn) - Az "50 Let Pobedy" jégtörő vörösje tüzesen süt a murmanszki kikötő napfényében. Az orosz nukleáris flotta kikötője a sarkkörtől északra található legnagyobb városban található. Az év melegebb hónapjaiban egy különleges álmot teljesíthet itt: kirándulás az Északi-sarkra.
A 2007-ben üzembe helyezett hajó neve „50 Let Pobedy” a szovjet hadsereg második világháborúban a hitleri Németország felett aratott győzelmének 50. évfordulójára emlékezik. A jégtörő 159,6 méter hosszú és 30 méter széles. Az orosz állami atomenergia-flotta, a Rosatomflot tulajdonosa Murmanskban található.
A 75 000 LE-s "Pobedy" 22 csomó maximális sebességgel, azaz körülbelül 40 kilométer per óra sebességgel cirkál a tengeren. Két-három méter vastag jéggel körülbelül három csomó jön létre. De a «Pobedy» állítólag akár kilenc méter vastag jeget is tört. Külső bőrük majdnem fél méter vastag.
Ha jeget tör, hogy a tengeri útvonal nyitva álljon a szállításhoz, naponta körülbelül 200 gramm uránt emésztene fel - magyarázza Vlagyimir Judin főmérnök. A két reaktor, mindegyik 160 tonnás, 245 uránnal dúsított üzemanyag-rudat tartalmaz. Az összesen mintegy 1000 kilogramm üzemanyag biztosítja a gőzt a turbinák számára. Nagy sűrűségű betonból és vízből készült kabát véd a radioaktív sugárzástól - mondja Judin.
A legénység az "Arktika" atomi jégtörő hagyományában látja magát, amely 1977-ben volt az első felszíni hajó, amely elérte az Északi-sarkot. A «Pobedy» főként a súlya révén törik meg a jeget - és egy pneumatikus rendszer segítségével, amely forró vizet és levegőt fúj a jégréteg alá a fúvókákon keresztül.
A fedélzeten lévő helikopter támogatja a Jeges-tengeren keresztüli utazásokat is. A levegőből a pilóták 40 kilométerrel előre ellenőrzik a jég állapotát, hogy a kapitány a legegyszerűbb utat tudja megtenni. A jégen való parkoláshoz a «Pobedy» leereszti a két horgonyt, mindegyik súlya nyolc tonna.
Az év néhány hónapjára a világ legnagyobb nukleáris hajtású jégtörőjének legénysége a felső fedélzeten tengerre néző kabinjait takarítja, hogy fizetős vendégeket szerezzen a világ minden tájáról. A matrózoknak ez nem tetszik, de tudják, hogy az északi-sarki expedíciók pénzt hoznak - ez nem az orosz vendégszeretetről szól.
«Nyáron a hajózási utak ingyenesek, szolgáltatásainkra nincs szükség. Ennek ellenére karbantartanunk kell a hajót, és a legénységnek kell alkalmaznunk és fizetnünk. ”- mondja Dmitri Lobusow kapitány. Napi négymillió rubelért (kb. 52 000 euró) az expedíciós szolgáltatók hajókázáshoz bérelhetik az „50 Let Pobedy” -t (50 éves győzelem), míg a németországi turisták 26,995 eurót fizetnek a tengeri útért.
Az 51 éves, csillogó szürke szakállú Lobusow kapitány, mint valami gyerekkönyv. Ezúttal az orosz fedélzetén 21 nemzet 102 utazója van. Lobusow éjjel-nappal nyitva hagyja a hidat a látogatók előtt. Élvezi az egész nézetet, átvizsgálja a navigációs rendszereket és az elektronikát. Az észak-Rajna-Vesztfáliában található langenfeldi Anke Wodarg itt állandó vendég.
A «Pobedy» rohan át a Barents-tengeren. Csak a Franz-Josef-Land-szigetek kontúrjai láthatók a ködben. Először kis jégtáblák sodródnak a tengeren, majd nagyobbak. Napokba telik, amíg ténylegesen jég szakad meg. "Érezni ezt a balesetet, a jég ellenállását, a hajó hatalmas erejét - ez csodálatos" - mondja a 48 éves Anke Wodarg. Amikor evés közben erős zúgás hallatszott, a "Pobedy" méteres jégen zuhant át. A németet már semmi sem tartja az asztalnál. Ki kell mennie a fedélzetre, hogy megnézze, ahogy a kolosszus a jégsivatagon át halad az Északi-sarkig. 90 fok észak felé vágyakozás célja: "A föld teteje", az a pont, ahonnan minden út dél felé vezet. De még nagyon hosszú az út.
Az első vendégek már alkonyatban vannak az egyszemélyes ággyal és kanapéval ellátott egyszerű kabinokban, amikor Jan Bryde expedícióvezető hangja behatol a hangszórókba. «Rozmár egy padlón. Rozmár - hívja halkan a rádión keresztül. Most nő az első jegesmedvék reménye. Sok vendég úgy döntött, hogy meglátogatja a vadon legnagyobb szárazföldi ragadozóját. A jegesmedvék nem sokáig jönnek, először az egyik jelenik meg, majd egy másik, majd egy másik.
«Jegesmedve egy jéghegyen, hölgyeim és uraim! Jéghegy jegesmedvével. Eisbääärg - mondja Bryde hangja a kaputelefonon. Fényes lelkesedés tör ki. A vendégek hatalmas teleobjektívekkel érkeznek a fedélzetre. Az oroszok előveszik műholdas telefonjukat, és a látomás sikerét továbbadják a távoli Moszkva barátainak. Ezúttal a hajó és a medve nagyon közel kerül egymáshoz. "Egy igazán különleges pillanat" - mondja Annette Bombosch tengerbiológus az expedíciós csapatból, aki az év sok hónapjában felcseréli a felső-pfalzusi Waldsassenben lévő bajor otthonát a sarkvidéki életre.
Az Északi-sark felé halad tovább. A jégfelület egyre vastagabb és sűrűbb. Átlagosan 11,5 csomóval - körülbelül 21 kilométer per órával - a "Pobedy" kerékpársebességgel halad célállomása felé. A hajó szalonjában és könyvtárában a vendégek órákat és napokat töltenek el kutatók és természetvédők előadásával. Főleg nyugatról érkező üzletemberek vannak a fedélzeten, köztük sok nyugdíjas, akik itt teszik meg az „egy életen át tartó utazást”.
A túlnyomórészt fiatal orosz vendégek között vannak énekesek, vígjáték-sztárok és színészek, valamint a dzsúdó olimpiai volt atlétája, Dmitri Nossov. A 35 éves férfi pólót visel, hasonlóan Putyinhoz és az orosz felirattal: "Oroszország hadserege".
Állítólag ez volt a Pobedy utolsó turistaútja, mert a kormánynak más tervei voltak a jégtörővel. Oroszország a jövőben kőolajat és gázt akar termelni az Északi-sarkvidéken, és az északkeleti átjárón keresztül növelni kívánja a konténerforgalmat. De a súlyos gazdasági válság miatt a tervek szünetelnek.
Öt nappal a murmanszki rajt után az expedíció vezetője, Bryde másnap reggel bejelentheti az északi sarkra érkezését. Vasárnap van Nem ígérheti, hogy végre süt a nap, kék lesz az ég és szilárd lesz a jég, amikor a «Pobedy» lehajítja horgonyát. De így történik.
Jan Bryde operazenével ébreszti fel a vendégeket. Kicsit később csapata pezsgőt tölt - olyan hangulatban, mint a szilveszter. "Mi vagyunk a bajnokok" hangzik. Elérkezett a varázspont, a föld forgástengelyének északi csúcsa. Sok utas nemzeti zászlókat hozott ajándéktárgyak készítésére. A személyzet a hajó lépcsőit a jégre engedi, az utasok kört alkotnak a speciálisan felállított, északi sark sarkán elhelyezett, «90 ° É« felirattal ellátott tábla körül. Egy perc csend van a békén a bolygón, a kapitány beszéde - majd a nap legnagyobb kalandja: majdnem mínusz két fokos ugrás a Jeges-tengerbe.
A murmanszki jégtörő 1260 tengeri mérföldet vagy 2333 kilométert tett meg. Néhányan sírnak a boldogságtól. Van vodka, puncs, barbecue a hajótesten - és van egy kis idő, hogy a jégen szaladhasson a felszínén kék csillogó olvadékmedencékkel. Az út végén egy igazolás igazolja a sikert. Lobusow kapitány elégedett: "Ezt csak biztonságosan és pontosan lehet megtenni a jégtörővel". Újabb győzelem a «Pobedy» számára.
Utazási idő: A nyári hónapokban, amikor az Északi-sarkon kevés a jég, és a nap nem esik le a sarkvidéken, csaknem két hétig tartanak körutazási ajánlatok a turisták számára.
Hogyan juthatunk el: Murmanskba például Moszkván vagy Szentpéterváron keresztül, vagy charter repülővel juthatunk el.
Belépés: Vízum szükséges Oroszországba való belépéshez térítés ellenében. Jelentkezni közvetlenül egy orosz konzulátuson lehet, vagy vízumközponton vagy utazási irodán keresztül lehet megszervezni.