TUTO Kipufogógáz-javítás 1

[TUTO] 1.4 TSI 140 kipufogógáz-fejlesztés

Üzenet antodok »2016. szeptember 26., 15:09

Ennek a témának a megnyitása egy olyan projekt megvalósítására irányul, amely javítja a hangot, amely a tizennégy száz ÁME-ből származik. Kívánom, hogy megosszam veletek a teljes projektet, hogy azok, akik szeretnek engem egy jobb hangzás elérésében, legalább egy teljes megoldást kapjanak, a különböző szakaszokról készült fotókkal és mindenekelőtt a végeredménnyel (videó). A témában már vannak témák erről a témáról, de ezek vagy a GTI/GTD/R-hez készültek, vagy elhagyták őket

Itt van az a jármű, amely hasznot húz a készítményből: http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi. 7 & p = 260546

Emlékeztetőül (és a lusták számára) ez egy Golf VII 1.4 TSI 140 ACT 2014-től.

A projekt célja az eredetinél zajosabb kipufogógáz elérése anélkül, hogy hosszú utak során kellemetlen lenne, ami alacsony fordulatszámon viszonylag diszkrét marad, de magas fordulatszámon sikoltozik. A cél az is, hogy a sebességváltás során feltörjék a repedést.

Előre is köszönöm a fórum tagjainak, akik közvetlenül vagy közvetve részt vesznek ebben a témában, tudják, hogy ilyen vagy olyan módon befolyásolni fogjátok a választásokat, amelyeket meg fogok hozni, és ezt a téma lezárásáig, amikor a projekt befejeződik. . Azt akarom azonban mondani, hogy ha véleményt kíván mondani a témáról, közölje velem, hogy nem érdekli, hogy 140 lóerős 1.4-es TSI marad, vagy hogy sokkal inkább nem szeretné meghallani a motort. megy a maga útján, már tudom mindezt. Remélem továbbá, hogy ez a projekt ötleteket adhat és segíthet más, azonos helyzetben lévő tagoknak. Gyerünk !

Kiindulópont

Néhány telefonhívás után, és különösen az interneten töltött órák után (főleg ezen a fórumon) azt mondhatom, hogy rengeteg lehetséges megoldás létezik, mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai.

Számos márka kínál kipufogórendszert ehhez a járműhöz, itt egy nem teljes lista:

Felhívjuk figyelmét, hogy ezek közül a megoldások közül néhányat a GTI-nek szánnak, ezért néha ki kell igazítani. Ha szerepelnek ebben a listában, az azért van, mert megvalósíthatóak a járműre történő telepítése.

Jogszabályok Belgiumban

A jogi oldalt illetően, hogy őszinte legyek, ez elég homályos
Információkat szereztem mindenhol, kezdve a MOT-tal, átkerültem a kereskedőn, viszonteladókon vagy más tulajdonosokon. Íme, ami kiderül:

° A műszaki ellenőrzés során elemezni kell a zajt (dB-ben mérve) és a CO-t (a kipufogógázból kilépő levegő% -ában mérve)
° Vannak minimális és maximális értékek, amelyek között szerepel az elvégzett teszt validálása. Ha a mért értékek magasabbak, akár zajra, akár CO-ra, a teszt közvetlenül kudarcot vall
° Minden a homologizáció koncepciója körül forog, egyes rendszerek homologizáltak (Supersprint, Remus), mások nem (Armytrix, Ragazzon), de később erről részletesen beszélek
° Amíg az eredeti katalizátort a helyén hagyják, a kipufogógáz meghosszabbításának módosítása várhatóan semmilyen problémát nem okoz a jármű számára.
° Bár a rendszert a műszaki ellenőrzés során hitelesítették, és jóváhagyási tanúsítvánnyal rendelkezik, a rendőrség figyelmeztetést vagy akár pénzbírságot is kaphat, ha a jármű túl nagy zajt ad

° Nincs központi cső holomogálva. Attól a pillanattól kezdve, hogy a központi hangtompítókat eltávolítják, a rendszer már nem engedélyezett a műszaki ellenőrzésre.

(Mivel a törvény folyamatosan fejlődik, ez 2016. szeptember 26-tól érvényes, és nem garantálja a biztonságot az elkövetkező években)

Az eredeti kipufogórendszer

Fotó hamarosan elérhető

A jármű kipufogórendszere egy katalizátorból (lefolyócső) és három (jól olvasható) hangtompítóból áll, a valóságban ez két középső és egy hátsó hangtompító (catback).

Tehát itt van a három hangtompító, nekem még nincs fényképem a teljes vonalról (a jármű egy hídra lesz felszerelve annak elkészítéséhez) annak érdekében, hogy: