Vásároljon hegyi kerékpárokat d-re; butáns szükséglet d; Segítség
Új vagyok ezen az oldalon és a hegyikerékpározás világában. 11 éves voltam, amikor megkaptam az utolsó biciklimet, és ennyi év után szeretnék visszatérni rá !
22 év alatt a dolgok fejlődtek, és miután kutattam ezt a fórumot és más oldalakat, rájöttem, hogy a technológia átment ezen az úton, és hogy a jelenlegi ATV-knak már nincs semmi közük ahhoz a képhez, amelyet megtartottam.
Ezért szeretnék venni egy hegyikerékpárt, és figyelmesen elolvastam a témát, amely felsorolja a kerékpárok különböző kategóriáit: https://www.26in.fr/forums/matos/conseil-d-achat/sujet-46768-les- differents-biciklitípusok-help-to-html
Néhány kérdés azonban továbbra is fennáll, mert nem értem a különbséget az "ösvény/túrázás" és az "összes hegy" között. Ha valaki megint elmagyarázná nekem, az jó lenne
33 éves vagyok, 1,80 méter magas és 86 kg-os. Szeretnék lovagolni az otthonom körüli erdőben, ösvényeken és salakkupacokon. Nem akarok teljes sebességgel lefelé menni, sem ugrani, sem verni a köridőket. Inkább szórakoztató túra lenne.
Az otthonomtól 15 kilométeres körzetben négy szaküzlet található, amelyek a következő márkákat árusítják:
- Bianchi
- BMC
- Cannondale
- Kocka
- Óriás
- KTM
- Massi
- Merida
- Mondraker
- Orbea
- Pinarello
- Ridley
- Sunn
- Mogorva
- Vándorlás
- Scott
- Specializált
- Thompson
- Wilier Triestina
Van egy Decathlon és egy Intersport is a közelben.
A fórum különböző témáinak böngészésével sokan közületek a Radon és a Canyon márkákat is ajánlják.
+/- 1500 eurós költségvetésem van, amelyet vállalnék, hogy túllépek egy kicsit, ha megéri. Ebben az árkategóriában egy félmerev modellre törekszem. A tartományok nagyon jól sikerültek, tudom, hogy nem lehet mindent megkapni, ezért keresek egy jó alapkerékpárt, amelyet a későbbiekben fel lehetne frissíteni. Pontosítom, hogy az interneten olvasottakon kívül nincsenek ismereteim a műszaki specifikációkról és a geometriáról.
Különböző modelleket fedeztem fel, amelyeket benyújtok Önnek:
Elég jól néz ki, amit olvastam, és egész életre garantált! Szeretem a megjelenését a nem túl mutatós színeivel és a 27,5 plus gumikkal.
Nem könnyű más modelleket adni, mert az a benyomásom, hogy a különbség az alkatrészek homogenitása, maga a márka pedig a keretre korlátozódik (ez tévhit lehet).
Előre is köszönöm a segítséget, és ha további részletekre van szüksége, ne habozzon megkérdezni !
A különböző típusú kerékpárok és motorosok - segítenek a gyakorlat kiválasztásában, mielőtt megkeresnék a tartójukat [Frissítés 07/24/20]
mielőtt megkeresné, hogy melyik típusú kerékpár az Ön számára, olvassa el ezt a cikket, hogy megpróbálja meghatározni, hogy milyen típusú motoros vagy. !
Roscoe 8 | Trek Bikes (BE)
BIG NINE XT2
Szia!
akkor sorrendben:
Kihagyom az általad idézett márkák listáját, mert annyi modellt képvisel, hogy nem kerülnénk ki belőle, de összességében a kerékpár "rossz márkái" amúgy szinte nincsenek. csak meg kell találnia a megfelelő modellt a megfelelő áron.
a túra: jó forrása van, teleszkópos nyeregoszlopa (a szent grála!) jó menet, jó villa stb. sajnos a 27,5+, legfeljebb egy évben volt divatos. Valóban hoz egy kis kényelmet és toleranciát, de összeomlik a teljesítmény és különösen a gumik "+" nincsenek olyan sok, röviden, ez egy kicsit a "hamis jó ötlet".
merida: 29-ben látod, ő már alkalmasabb vezetésre, ráadásul a 95% -os méreteddel egyébként L alakú keretekre is célozhatsz.
jó átvitele van, másrészt nem ismerem a villát és nem találom az útját, szükséges lenne belemélyedni a témába, de jó trükk lehet.
a cannondale: jellemzően jó az aránya: meglehetősen belépő szintű váltó, de elvégzi a munkát, javítja a fékeket, a megfelelő villát, a tubus nélküli és 29 kereket és a teleszkópos ülésoszlopot. ez egy tiszta nyom 120 mm-ben, amely keményen jár. a programjának adott leszármazáshoz sok munkát fog tenni, nem probléma. Röviden: ez tökéletesen kiegyensúlyozott és a programodhoz igazodik, vedd alapul, és az árért 1400-at látok a neten
a ktm: a cannondale-hez képest: ugyanaz az ár, jobb hatótávolságú váltó, szélesebb kerekek, 10 mm-rel több menet, teleszkópos ülésoszlop is, és végül kissé kisebb súlyú, mint a cannondale. Tegyük fel, hogy ott, ugyanazon az áron, a pedálozás szintjén egyenértékűnek, vagy akár valamivel jobbnak kell lennie (köszönöm a sebességváltót és a súlyt kissé könnyebbnek) és a lejtőn is (köszönöm a széles felniket, a villát a) kicsit nagyobb) röviden, azt mondanám, hogy egy kicsit jobb, mint a cannondale.
Itt megérintett egy lényeges dolgot: félig merev, rossz kereteken, törékenyen és penészes geometriájúaknál nincs olyan sok, ezért valóban inkább az alkatrészek oldalára kell nézni a jó hozam/szilárdság/ár arányt !
végül azok a modellek, amelyekről gyakran beszélünk a fórumon, és amelyeket még nem talált meg (de vannak mások, még rengeteg)
a 7,0 radontömbölyítő: nagyon erős villa 35 mm átmérőjű (búvárok), ugyanolyan transzmi, mint a kannondale, ugyanolyan súlyú, mint a ktm, és különösen 200 € -al kevesebb. neked is jó kompromisszumod van
a kanyon nagykanjon al 7.0
több nyom, mint a többi, kicsit rosszabb lesz lefelé, de minden bizonnyal kicsit jobban fog pedálozni. 1200 euróért megint minden megvan, ami homogén egy biciklihez, amely keményen jár.
nagy testvére, a grand canyon 8.0: hozzáadsz 200 golyót, és megnyered egy előkelőbb róka villát, a trek transmi-t, és leesik 13 kg-ra, röviden: ugyanaz csak jobb, de drágább, röviden !
aztán első látásra semmi más nem jut eszembe!
Hagytam, hogy olvassa el ezt a járdát, és mondja el, mit gondol!
De azt is nehezebb hozni, ha az embernek nem feltétlenül van meg a fizikai az elején.
Mivel egy ponton felfelé haladva kötelező formalitásnak tekinted, de az elején (és a kezdetem nem olyan messze van az időben) az emelkedés kissé kérdés !
És elmondom neked, hogy természetesen jó méretben érkeztem meg, hogy húzzak, de a guibolákban már sok sport van .
A félmerev előnye a rajtnál, és ami még inkább a klasszikus formájú kerekekkel rendelkezik, mindenekelőtt arra kényszerít, hogy ne menjen túl gyorsan, és válassza ki a pályáját.
Tehát technikailag kell haladnia, ha bizonyos akadályokon még áthaladni is szeretne.
Mint télen, zsírban lovagolni, ez sokkal kevésbé szórakoztató, de valóban halad az egyensúly, a várakozás, az erős pályák és a fékezés terén.