Vezérlő - Csatlakoztathat 2-3x motorokat egy kefe nélküli vezérlőhöz RC-Modellbau-Portal

A téma létrehozója the_playstation Létrehozás dátuma 2020. szeptember 23. Kulcsszavak antriebbruschlessrechner

the_playstation

tag

Szia. Csatlakoztathatok 2x azonos motort egy kefe nélküli vezérlőhöz? Pl. Mindegyik tengelyhez egyet?

1: 8 vagy 1: 6 RC autó építését fontolgatom, és azon gondolkodom, hogy 2x 2WD-ből, azaz 2x motorral 4WD-t építsek.

ElGrande85

tag

Röviden: nem.

Ennek köze van a vezérlés típusához.

Több kefemotor rendben van.

the_playstation

tag

És 2x vezérlő a vevőn? Akkor meg kellene ölnie az ESC-t vagy?

ElGrande85

tag

És 2x vezérlő a vevőn? Akkor meg kellene ölnie az ESC-t vagy?

Két szabályozó megy egy vevőhöz.
Ezután Y-kábelen keresztül kell csatlakoztatnia őket, és azt hiszem, erre gondolt, válassza le a BEC-t egyikükről.

Ezután mindkét vezérlőt ki kell képeznie a távirányítóra.

the_playstation

VÉDELEM

tag

Megteheti, de én nem ajánlom 1: 6 méretarányra, attól függően, hogy mit használ alapként, és jól tudom elképzelni, hogy az FG vagy a Reely az 1: 6 méretarány alapjául szolgál, mert nagyobb valószínűséggel lesznek súlyproblémái ütődés. Az 1: 6 RWD azonban egészen másképpen hajt, mint egy 1: 8 RWD vagy akár 1:10.

PS: 1/5-ös benzinmotort alakítottam át kefe nélküli motorra, és itt is van 2/6-os.

S. orr

bernd-das-kenyér

Smoerrebroed

Dragondriver

Smoerrebroed

VÉDELEM

tag

Találd meg a hibádat Van egy logikai hibád az ügyben, ezért az elv nem működik.

Valójában 2 kefe nélküli motort működtethet egy vezérlőn, mechanikus csatlakozással, de ehhez a rotor pozícióinak pontosan meg kell egyezniük az indításkor, és a motoroknak hasonlóaknak kell lenniük az 1-1-hez. És a motorokat logikusan párhuzamosan kell összekapcsolni, a S.nase elmélete szerint, ha ez egyáltalán működne, akkor egy motor mindig szárazon futna, ami nem a teljesítmény növekedését, hanem a mínuszt jelenti. De technikailag úgyis működik: Csatlakoztasson 2 kefe nélküli motort sorozatosan, és tegyen úgy, mintha a vezérlőnek át kellene futnia a tekercseken, még elméletileg még az 1. motor is futna, majd a 2. motor, majd az 1. motor ismét felváltva. Ugyanakkor 2 motornak egyszerre kell áramot hoznia a rendszerbe.

Még akkor is, ha van Dahlander motorja (ez szinte kefe nélküli motor, 2 tekerccsel a nagy és az alacsony sebesség érdekében), soha nem csatlakoztatja mindkét tekercset egy frekvenciaváltóra, de csak a legerősebb és a második tekercs halott, mert nincs 2 motorja egy frekvenciaváltóra csatlakoztatható, tehát ha beprogramozott 2 motorparamétert, és motor-kontaktorral váltogatott előre-hátra a tekercsek között, akkor már csatlakoztattam egy padfúrót és egy esztergát egy frekvenciaváltóhoz, amelynek motorja nagyon hasonló.

És a NEN FU nem más, mint egy kefe nélküli vezérlő, csak annyi különbséggel, hogy a Nem FU-ban még mindig van egy egyenirányító, amely egyenárammá alakítja a váltakozó áramot, és az a tény, hogy egy FU-t teljesen be kell programozni a motorra.

Az is teljesen nem számít, mit akarok csak mondani, nem működik !

Amúgy csak 2 járműről tudok 2 motorral, az egyik a DR. AB-Racing Speedrun járműve volt, amely 1: 8 volt. És egy olyan átalakítás, amely 10 éve dübörög a neten egy FG versenyen, amely valójában első és hátsó motorral rendelkezik, de kevés vagy alig van több információ, és inkább úgy néz ki, mintha villanás volt a serpenyőben, mert működik, de komolyan Marhaság. Túl sok a súly, túl sok a súly ahhoz, hogy oda tegyük, ahova nem kellene. Szüksége lenne 2 szabályozóra, 2 motorra, 2 akkumulátorra, 2 differenciálműre, teljes hajtástechnikára elöl (4WD-t is vásárolhat, mert az nagyon drága) 2 motorra van szükség, legalább 8 mm-es 8 mm-es tengellyel.: 6er (az 1.5-ös modul a súlyával, amelyet minden 6 mm-es tengelyen elcsavarsz, különösen azért, mert nagyon szórakoztató az 1-es modul keresése: 5 fokozat megfelelő méretben, 6 mm-es tengellyel.

És végül egy ilyen átalakítás költsége, mert megvásárolhat egy használt 4WD hajtótengely-készletet az első 150 € -hoz legalább az FG-nél, ha annak okosnak kell lennie, még akkor is, ha van Marder vagy Attack 200-250 € -ért hébe-hóba "vezetésre kész" tegyen be további 200 eurót, hogy valóban készen álljon a vezetésre és szórakozásra. És ha valami ilyesmi kefe nélkülivé válik, akkor meg kell alakítanom az 1: 5-es hüvelykujjam 750 € -ot, amelyet csak a kefe nélküli átalakításhoz süllyesztettem, és nagyjából mindent magam csináltam a CNC-n.

A Nen 1: 8 valami újjáépítendő lenne, bár szerintem nincs értelme a súlynak az 1: 8-ban, nem tudom, mit fogsz kezdeni a ládával, túl nehéz ez egy terepjáró számára, meghajlítod magad NEN szabványos alumínium alváz 1: 6er-től Szűk, mindig olyan nagynak hangzik, de nincs több helye, mert a technológia nagyobb, a szervók háromszor akkorák, mint az 1: 8-ban

Azt javaslom, hogy egy kövér 6S-meghajtó köré építsen egy 1: 6 arányú kefét, amíg nem akar rakétát, az FG még az eredeti alkatrészeket is eladta, miközben a 6S (Hobbywing Ezrun Max6 vezérlő és 6S motor) körbevezetett vele RWD és vegye észre, milyen rohadt szórakoztató lehet egy telivér RWD-vel. Az egész 4WD 1: 5 és 1: 6 sorozatnak ilyen problémája van az első és a hátsó diff közötti övvel, sok energia veszik el, és mindig tökéletesen karbantartani és tökéletesen működtetni kell, ehhez szét kell bontani a teljes kocsit, ez könnyű átkozott. Úgy gondolom, hogy az RWD vezetési viselkedése aszfalton lévő LSD Diff-el már teljesen őrült, és szeretnék egy 1/5-ös rally-járművet építeni, RWD-ként is, mert szerintem annyira szórakoztató a hátsókerék-meghajtás laza felületeken.