Vezetési jelentés Honda CBR 1000 RR Fireblade jubileumi étrend - FOCUS Online
A "teljes irányítás", más szavakkal, a legjobb vezethetőség - a koncepciónév a Honda Fireblade szuper sportautójának programja volt 1992-es bemutatója óta. És ezt az ötletet jól fogadták, amit azóta 470 000 vásárló bizonyított. Az utóbbi években azonban a japánok nem fejlesztették tovább zászlóshajójukat, tekintettel a szuper sportautók laza értékesítésére, és hagyták, hogy a verseny a BMW-től a Yamaháig elhúzódjon. Ironikus módon a MotoGP-ben ilyen sikeres márka nem rendelkezett megfelelő motorkerékpárral a rajongók számára. A várva várt új Fireblade csak ebben az évben debütál, háromféleképpen: Az alapváltozaton kívül 17 695 euróért létezik a félig aktív futóművel ellátott Fireblade SP (22 275 euró) és a kovácsolt kerekekkel ellátott SP-2 korlátozott számban, 500 példányban elindul - az ár még nem ismert.
A specifikációk tetején a súlycsökkentés állt, közvetlenül mögötte a teljesítmény optimalizálása, majd a korszerű elektronika következett, amelyek korábban teljesen hiányoztak. A vezethetőség diktátuma azonban minden módosítás fölött lebegett, kvázi a „totális vezérlés 2.0”, amelynek a csúcsteljesítmény is alá van rendelve. A soros négyhengeres, teljesen új belsejével a szelepvonaltól a főtengelyig maximum 141 kW/192 LE teljesítményt produkál, legalább 11 PS-rel többet, mint korábban, de egyértelműen megtörte a 200 LE-es rudat, amely manapság a szupersportgránátoknál szokásos. A maximális 114 Nm nyomaték viszonylag korai 11 000 túránál és a nagy teljesítmény a középső fordulatszám-tartományban ezt kompenzálja a jó vezethetőséggel.
Másrészt az étrend, amelyet a mérnökök születésnapjukra a „Blade” -re írtak fel, lenyűgöző: az új teljes 15 kilogrammot 196 vezetésre kész karcsúvá csökkent - a gyártmányú motorkerékpárok első titántartályának köszönhetően az SP változatok még egy kilogrammal is kevesebbet nyomnak. Ehhez a fejlesztők az utolsó részletet ismertették, az összes alkatrész 90 százaléka új. A megtakarítás körülbelül fele abból adódik, hogy vékony falú műanyagokon vagy kisebb csavarfejeken keresztül rágja a grammot. A másik felét a nagy alkatrészek biztosítják, az új titán kipufogógáz önmagában 2,8 kiló, a teljes motor 2 kiló és az öntött könnyűfém hátsó keret még 800 gramm.
Ezt érezheti és láthatja a Fireblade-en: keskenyebb, filigránabb és hosszabb burkolattal sokkal agresszívabbnak tűnik, mint korábban, mindenesetre megvetette önálló visszafogottságát. Kompakt, de nem kényelmetlen egy ilyen kicsi szuper atléta számára, a szűk párnán ülsz, és a karcsú derékon keresztül meghitt kapcsolatot élvezhetsz. Az előttünk álló kilátást a TFT színes képernyő uralja, amely három különböző elrendezést kínál, és a megszokott kijelzők mellett bemutatja az új elektronikai csomag eredményeit: Öt vezetési mód választható nagyon gyorsan és egyszerűen a kormány bal oldalán található gomb segítségével - három előre beállított és kettő szabadon konfigurálható a vezető által . Ezek szabályozzák az erőátadás típusát, szabályozzák a karcsú szögtől függő tapadásgátló beavatkozását, beleértve a kerekes irányítást kilenc szakaszban és a motor fékhatását három módon. A rengeteg információ és a beállítási lehetőségek ellenére a jól felépített kijelző nem tűnik túlterheltnek, minden fontos továbbra is könnyen olvasható.
Nemcsak a bokszutcában, hanem az igényes Algarve versenypálya első tapogatózó körében is, a portugáliai Portimāóban. És hamarosan kiderül: Ez a Fireblade mozgékonyabb, mint bármelyik előtte. Az ezreket könnyen át lehet hajtani és a vörös és fehér szegélyek köré hajlítani meredek lejtőn, az új, hagyományosan állítható Showa felfüggesztési elemek biztosítják a jó úttartást. A hajtást nagy fordulatszám és kellemes nyomás jellemzi még alacsony sebességnél is, az opcionális Quickshifter - amely tengelykapcsoló nélkül lehetővé teszi a fel- és a váltást és három érzékenységi szintet kínál - kiválóan működik. A harmonikus erőfejlődés nagy bizalmat kelt az egységben, szubjektíven, azonban a durva lendület megmarad. Amikor a dolgok gyorsabbá válnak, az új ABS kanyarodást alkalmazzák, és kordában tartja a dinamikát. A fékek bekapcsolásakor a Blade megmerevedik, ugyanakkor világossá válik, hogy a 2017-es kiadás nem közelíti meg elődje sztoikus szuverenitását. A tank elé rejtett elektronikus kormánycsillapítónak mindenképpen bőven van tennivalója.
Itt a standard Quickshifter és a félig aktív Öhlins alvázzal ellátott SP változatok megnyitják a negyedik elektronikai dimenziót. TFT-n keresztül vezérelve a csillapítási jellemzők széles választékát kínálja: három kézi és három automata mód áll rendelkezésre, utóbbiak automatikusan 40 és 80-szor változtatják a csillapítást a versenypálya egy körében. Akár négy finombeállítás lehetséges a módokban, fékezéshez, gyorsításhoz, kanyarodáshoz és az általános beállításhoz - valódi játékmód rendkívül széles és rendkívül érzékeny spektrummal olyan furcsaságok hangolásához, akiknek 22 275 euróval mélyen bele kell ásniuk a zsebükbe.
De a szokásos Fireblade, amely 17 695 euróba kerül, többet tett a szuper sportolók mezőnyébe. Könnyű talpúsága, a megművelt motor és a még mindig magas szintű vezethetőség az előnyei között szerepel, a teljesítménykülönbségnek viszont alig lesz hatása a motorosok valódi életében.
Műszaki adatok - Honda CBR 1000 RR Fireblade
Motor: folyadékhűtéses soros négyhengeres négyütemű motor, hengerenként négy szelep, hengerűrtartalom 999 cm3, teljesítmény: 141 kW/192 LE, maximális nyomaték: 114 Nm 11 000 fordulat/perc mellett, hatfokozatú sebességváltó, lánc
Alváz: alumínium hídkeret, fejjel lefelé villa, 4,3 cm, állítható rugótalp, visszapattanó és kompressziós csillapítás, kétkarú lengőkar öntött könnyű fémből, központi rugótalp, állítható rugótalp, visszapattanás és nyomáscsillapítás; Abroncsok 120/70 ZR17 (elöl) és 190/50 ZR17 (hátul)
Dupla tárcsafék elöl 32 cm, négydugattyús rögzített féknyereg sugárirányban rögzítve; 22 cm-es hátsó, egydugattyús úszó féknyereg, kanyarban ABS, kipörgésgátló, kerekes vezérlés, motorféknyomaték-szabályozás, öt menetmód
Méretek és súlyok: tengelytáv 1,41 m, ülésmagasság 83,2 cm, üres tömeg 196 kg, tartálytérfogat 16,0 liter