Vezetési jelentés Mercedes-Benz C-osztály Közelebb az S-osztályhoz - Handelsblatt
Hírem
Remek dizájn, modern belső tér, könnyű konstrukció és rengeteg felszerelés: az új C-osztály nagy sikert arathat. Az új generáció azonban egy másik Mercedes-modellre is veszélyes.
Eddig úgy tűnt, hogy a szerepek egyértelműen meg vannak osztva: a Mercedes szedánflottájában az S-osztály játssza a vállalkozók és vezérigazgatók járművét, az E-osztály a vezetői vezetőknek szánt gépkocsit és a C-osztály - nos, néhány tekintetben talán a jármű olyan nyugdíjasok számára, akik nem fogadják el az A vagy a B osztályt csillaggal ellátott, teljes értékű járműként.
De kissé kevésbé kifinomult német márkával fogalmazva: A parkolóhelyek cseréjére való gondolkodás napirend. Az új C-osztály, amely március 15-től kapható és 33 558 eurótól megsemmisíti a modell korábbi képét. A Mercedes középkategóriája meglepően különösen új kategóriákat állít fel két kategóriában.
Baby Benz miatt
A cikk tárgyai
Egyrészt ez lenne a tervezés. Az okos vonalak miatt a hátsó rész rövidnek és élesnek tűnik, annak ellenére, hogy a csomagtartó 20–480 literrel nőtt az elődhöz képest, miközben a motorháztető hosszúkás: általában így néznek ki a sportautók.
Olyan benyomás, amelyet a széles váll és az ablak területének legalább optikailag kis része aláhúz. Az oldalvonal és a hátsó rész is egyértelműen az S-osztálytól kölcsönöz, amely tavaly új volt.
A Mercedes két különböző front közül választhat a vásárlók számára. Az úgynevezett sportrács beágyazott csillaggal az alapfelszereltség, és az Avantgarde felszereltségi sorozatában is használják. Akik a klasszikus Exclusive vonalat választják, csillagot kapnak a motorháztetőn és egy kicsit nagyobb hűtőrácsot, amely kiemeli a szedán állapotát.
Csak itt tudja a grill teljesen bezárni a lamellákat 120 eurós felár ellenében, ami gyors vezetéskor csökkenti a húzási együtthatót, és állítólag 0,1 liter/100 kilométer megtakarítást eredményez.
A Mercedes meghatározza a második mércét a belső térrel és annak kivitelezésével. A svábok itt mozognak a legvilágosabban az előző modelltől, és a kivitelezés szempontjából utolérik az Audit - legalábbis. A középkonzolon található kapcsolók sora közvetlenül a kerek levegő-kilépő fúvókák alatt olyan kiváló minőségűnek tűnik, mintha közvetlenül a luxusosztályból importálták volna.
A C-osztály újdonságai a kényelmi és biztonsági elemek, mint például a head-up kijelző, amely a fontos információkat színesen tükrözi a szélvédőn, vagy az érintőpad a középkonzolon, amely lehetővé teszi a parancsok bevitelét írási parancsokkal.
Az első tesztvezetések során a C-osztály mindenekelőtt a kezességével és az osztályában valószínűleg a legalacsonyabb zajszinttel győzött meg minket. Még a 48 százalékos alumíniumból álló héja is körülbelül 70 kilogrammal kevesebb, mint elődje. A fejlesztők további 30 kilogrammot spóroltak meg egyedi intézkedésekkel.
A diéta pozitív hatással van mind az üzemanyag-fogyasztásra, mind a jármű mozgékonyságára. Soha még nem hajtott ilyen könnyen és pontosan egy C-osztály, aminek oka lehet az újonnan tervezett első tengely is.
Azok, akik még nagyobb kényelemre és/vagy biztonságra vágynak, sokféle lehetőség közül választhatnak. Többek között ott van először légrugózás, elektronikusan állítható futómű és a segédrendszerek teljes armada.
A piac kezdetén csak két benzin és egy dízel kapható. Más benzinmotorok és kompressziós gyújtású motorok következnek az év folyamán, például a Renault-val való együttműködésből származó két kis dízel 1,6 literes, 85 kW/115 LE és 100 kW/136 LE teljesítményű. Ezenkívül a C 300 ősszel érkezik dízelhibridként (150 kW/204 LE + 20 kW/27 LE villanymotor), 3,6 literes fogyasztással (99 g CO2), és erőteljes hathengeres benzinmotorként, mint a C 400 245 kW/333 LE-s teljesítménygel. . Az AMG verzió decemberben következik. A hajtásláncok egyik csúcspontja a plug-in hibrid lesz, amely várhatóan 2015-re várható, és valószínűleg körülbelül 50 kilométert teljesít majd teljesen elektromos üzemmódban.
A testváltozatokkal még mindig sok a tennivaló. Először jön a C-osztály (T-Model) kombi változata ősszel, amely világpremierjét ünnepli a lipcsei AMI júniusban. Nem titok, hogy idővel új kupé és más különleges testületek lesznek.