Vitorlázórepülő edzés PROFIL VÁLASZTÁSA
7 - PROFIL VÁLASZTÁSA MODELLMODELHEZ
A REYNOLDS száma (Re)
Úgy tűnik, hogy elegendő csökkenteni a legjobban alkalmazott pilóta-vitorlázógépeknél használt profilok méreteit (45 és + finess).
Ezzel a képlettel gyakran kísérleteztek, mindig kiábrándító eredményekkel.
Valójában itt egy koncepció lép közbe, ami nagy különbségeket hoz létre az azonos profilú, de eltérő méretű és sebességű eszközök között: A légáramlás, az emelési és ellenállási együtthatók csak akkor maradnak hasonlóak, ha a sebesség szorzata egy jellemző dimenzióval állandó marad: V x l állandó.
V = sebesség méterben másodpercenként
l = szárny mélysége méterben
Szintén érintett a levegő viszkozitásának kinematikai együtthatója, amely a hőmérsékletéhez és a nyomásához kapcsolódik, és amelyet itt állandónak és 0,000015 vagy 15/1.000.000 értéknek tekintünk.
Szimbólum: g (gamma)
Ebből a 3 tényezőből a szám azt mondta:REYNOLDS SZÁMA vagy ÚjraRe = V x l/g
Vezetett vitorlázó repülőgép esetén:
V = 80 km/h vagy 22 m/sec
l (szárny mélysége) = 1 méter
Re = 22 x 1/0,000015 = 1,466,666
Csökkentett modell (Choucas) esetében:
V = 5 m/sec
l = 0,135 m
Re = 5 x 0,135/0,000015 = 45 000
Szállító repülőgéphez, Re körülbelül 15 000 000.
Ez olyan csökkentett modellekhez alkalmas profilok tanulmányozásához vezetett, amelyek jó tulajdonságokkal rendelkeznek alacsony Reynolds-szám esetén, és nagyon eltérnek a pilóta nélküli repülőgépeken vagy vitorlázógépeken alkalmazott profiloktól.
A méretarányos modellek speciális profiljai közül a vitorlázógép méretét és a kívánt sebességet, így a Reynolds-számot figyelembe véve kell választani.
További cikk ide kattintva érhető el. Kivonat a Spirales Héraultaises n ° 21-ből, 1972. május.
Az alábbi vázlat (a Spirales Héraultaises-től is átvette) azt mutatja, hogy az a profil, amelynek a két ábrázolt polár megfelel, alacsonyabb Reynolds-szám esetén (nagyobb emelés, alacsonyabb húzás) jobb teljesítményt nyújt.
Lassú vitorlázógéphez, ezért könnyű. Például: sebesség 4 m/másodperc, szárnyakkord 150 mm.
Néhány indikatív profil
További példákért keresse meg az "Aviation-Clap" gyűjteményét, és keresse fel a szaklapokat.
A HOLLOW LEMEZ (vastagság nélküli profil) jó eredményeket adna.
Az 1900-1910 közötti időszak síkjai ehhez a képlethez közeli profilokat használtak. A szárnyakat fent és lent fickózták, mert nem voltak saját szilárdságaik.
Képlet nehezen használható csökkentett modellben.
"JEDELSKY" nevű TÍPUSÚ PROFILOK (bár Jedelsky nem hozta létre az ilyen típusú profilokat) közelítenek az "üreges lemez" formulához és jó eredményeket adnak, de nagyon sajátos megvalósítást igényelnek.
TÖBB klasszikus profil a siklóinkon, a BENEDEK 6356-b
Üreges és vékony profil.
Jó eredmények nagyon kifinomult vitorlázókon.
Finom eredmény (karcsúsító).
RÁDIÓ VEZÉRLETT ESZKÖZÖKHEZ, aszimmetrikus két-domború profil.
"WAKEFIELD" TÍPUSÚ KÉSZÜLÉKEKHEZ (gumimotoros eszköz), a BENEDEK 6405 b.
Vegye figyelembe a kis vastagságot, a kissé ívelt felső felületet, a kissé ásott alsó felületet.
Az ebben a fejezetben szereplő vázlatok nem igényelnek matematikai pontosságot.
A profilokat pontos koordinátáik szerint kellene újrarajzolni.
INNOVATÍV RÉSZLETEK: MÁSODLAGOS SÁRKÁK
Az a húzóerő, amelyről eddig beszéltünk, a lift közvetlen és elkerülhetetlen következménye.
Ez az úgynevezett INDUKÁLT ELLENÁLLÁS.
Ez egy ideális profil húzóereje, amelyet abszolút tökéletességgel érnek el, és amely egy korlátlan szárnyfesztávolságú (végtelen oldalarányú szárny) részét képezi.
Ez a profil eltávolodik a repülés valóságától és nehézségeitől.
Valójában káros és fontos tényezők lépnek közbe, amelyeken mint modellalkotói képességeink anyagot találnak majd.
Ezek a káros tényezők Másodlagos sárkányok (mondd is PARAZITOK)
- Felületi húzás
- Marginal Trails
- Törzshúzás
- stb.
FELÜLETI HÚZÓ
LÉGFOLYAMATI MINŐSÉGEK