Volkswagen Beetle - Első benyomások - Hírek - UFC-Que Choisir
Első benyomások
Új Beetle-jével a Volkswagen a csábítás kártyáját játssza. De a gyártó nemcsak egy csinos, retro megjelenésű autót akar kínálni, hanem a technika élvonalában is. Első lépések újságírónkkal.
- 1. Életminőség a fedélzeten
- 2. Vezetés
- 3. Biztonság
- 4. A Volkswagen Beetle egy pillanat alatt
- 5. A katicabogár árai
- 6. A "Cox" különböző generációi
Az 1938-ban megjelent Volkswagen Beetle eredetisége és együttérzése miatt rányomta bélyegét az autósok sok generációjának fejére. Az 1998-ban megjelent New Beetle nem nyerte meg teljesen az utódlás nehéz fogadását, és bár az eredetiség ebben a modellben maradt, hiányzott belőle a szenvedély szikra. A Bogárral a Volkswagen visszatér gyökereihez, és úgy tűnik, hogy ez sikerült is, ezt bizonyítja a járókelők útjaink során tett számos letartóztatása. Kezelésünk megerősíti, hogy egy neo-retro autóban vagyunk, amely ötvözi ősének báját és a modern autó tulajdonságait.
Életminőség a fedélzeten
A belső légkör is koncentrált retro, amint azt a műszerfal színes csíkja bizonyítja, amely bizonyos felületeken tartalmaz egy kesztyűtartót: igazi bólintás a múlt bogár felé. Ha ennek a meglehetősen sikeres eredménynek megvan a hatása, a helyhiány miatt a gyakorlati oldalon sem ugyanaz. Szerencsére van egy második, nagyobb kesztyűtartó alatta. Együtt biztosítják a szükséges minimális helyet. A fülkében meglehetősen kevés tárolóhely valóban nem az új Beetle erőssége. Nem a nevetséges ajtózsebek bizonyítják ennek ellenkezőjét. A műszerfal felső részén található, csúszásgátló bevonattal ellátott hely azonban apró edényeket tartalmaz.
A jól kidolgozott belső tér kiderül kellemes. A gyártónak sikerült összekapcsolnia a fejpánt által aláhúzott retro stílust a test színével a modern és jól kidolgozott elemekkel. Ha nem tudjuk hibáztatni a befejezést, sajnáljuk, hogy ez a társulás végül egy kicsit szomorú a színhiány miatt.
A vezető és az első utas gond nélkül telepedik le a saját ülésén, de akinek be kell érnie a hátsó részhez, az nem. Valóban, a rendelkezésre álló hely és a test alakja kissé korlátozza a hozzáférést. Szerencsére az ülés megdöntése problémamentesen és erőltetés nélkül történik, és a telepítés után a két utas könnyedén, hosszúságban, mint szélességben lesz. Az ajtók azonban záráskor hízelgő hangot adnak, különösen, ha kissé túl erőteljesen becsapják őket. Ugyanebben az értelemben megjegyeztük, hogy a széfnek nehézségei vannak a bezárással. Másrészt a rakodási mennyisége érzékelhető, és négyzetes alakja lehetővé teszi a tárgyak problémamentes elhelyezését. Az ülések ezért kényelmesek, és az utazások mindenki számára értékelhető kényelmet nyújtanak.
Vezetés
Az 1.2 TSI 105 LE benzinmotorral hajtott tesztváltozatunk szórakoztató volt. Ez a korszerű motor a benzin közvetlen befecskendezését használja turbófeltöltővel kombinálva, ami segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a szennyezést, miközben javítja a kényelmet. Az így felszerelt négyhengeres élénk, még akkor is, ha időt kell hagynia arra, hogy egy kicsit felmásszon a tornyokba, hogy jobb temperamentumot élvezhessen. Alacsony fordulatszámon tulajdonképpen hiányzik egy kis nyomaték. A viszonylag rövid első sebességfokozattal ellátott sebességváltó némileg enyhíti ezt a hibát és lehetővé teszi az egyszerű beindítást.