Yachting, miért mindig az offshore zászló kiválasztása a kedvenc
A hajó regisztrációja, vagyis a lobogó szerinti lobogó kiválasztása főként adóügyi következményekkel jár a hajótulajdonosokra nézve, és a hajó használatának megfelelően történik. Ha a hajó magáncélú, a tulajdonos megválasztja lakóhelye szerinti országot, ennek szinte semmilyen adóügyi vonzata nincs. Másrészt, ha a hajó kereskedelmi célú, a tulajdonos (szinte) mindig választ egy országot, egy zászlót, amely a legjobb adókedvezményeket biztosítja számára.
A nemzetközi tengerjog ugyanis lehetővé teszi a hajók bejegyzését egy másik ország kereskedelmi nyilvántartásába, mint a tulajdonosé. A zászló nem mindig felel meg a tulajdonos nemzetiségének, ami gyakran bizalmas adat. Egy luxemburgi hajótulajdonos tehát egy Beninben bejegyzett (vagy bejegyzett) flotta tulajdonosa lehet, és ez a flotta az adott ország adórendszere alá tartozik és attól függ. A választás ezért stratégiai, mivel a gazdasági és társadalmi következmények (például a munkajog szempontjából) súlyosak lesznek, és súlyosan befolyásolják a vállalat tevékenységét (éves nyereségét, a tengerészekre alkalmazandó munkajogot, az adókat, amelyekre biztonsági kötelezettségeket stb.). Ezt a számítást a hajó kereskedelmi tevékenységének megfelelően is el kell végezni.
Leegyszerűsítve: a tengerészek fizetése átlagosan a hajótulajdonos éves költségvetésének 5% -ának felel meg. A többi részben megfelel a biztonsági beruházásnak, amely lehetővé teszi számára a különféle navigációs engedélyek (igazolások stb.) Kiadását. Minél kevésbé állít elő egy állam olyan szabályokat és korlátozásokat, amelyek megterhelik a hajó felszerelését, annál jobban érdekli a tulajdonos a zászlaját, mert ez lehetővé teszi számára a költségvetés különböző elosztását.
A hajótulajdonosok legfőbb kívánságai, különösen a jachtozásban, az, hogy az adó- és szociális terhek minimálisak legyenek, a tulajdonos titkossága és az adminisztratív formaságok egyszerűsödjenek.
A tengeri közösség megszokta, hogy az előnyös tengeri kereskedelmi regisztrációkat kényelmi zászlóknak nevezze, amelyek meghatározása a Közlekedési Dolgozók Nemzetközi Szövetsége által az a tény, hogy egy olyan hajó zászlaja, amelynek tényleges tulajdonosa és ellenőrzése egy a lobogó szerinti országtól eltérő ország. A fedélzeten végzett ellenőrzések és ellenőrzések pénzügyi előnyei és az állami szervek lazasága valós.
Az a hajótulajdonos, aki az önelégültségnek elismert zászlót választja, elkerüli a bonyolult adminisztratív és jogi eljárásokat, valamint a fedélzeten lévő munkajogi korlátokat, amelyek nem lettek volna azonosak, ha flottáját vagy hajóját alaposabban regisztrálta volna.
A kikötő szerinti állam általi ellenőrzésről szóló párizsi egyetértési megállapodás felsorolja azokat az államokat, amelyek kevés, nem vagy nagyon szigorúak a kibocsátott zászló típusával kapcsolatban. Fehér lista, szürke lista és fekete lista. A kikötőkben kategorikusan el lehet utasítani az egyetértési megállapodás (egyetértési megállapodás) feketelistáján lajstromozott lobogó alatt közlekedő hajókat. Ebben rejlik a kényelmi zászló megválasztásának hátránya, amelynek ezért súlyos következményei lehetnek.
Vannak azonban nagyon előnyös zászlók, amelyek szerepelnek a fehér listán, amelyek minimális adóterheket és meglehetősen rugalmas szociális törvényeket írnak elő a fedélzeten. Ezek közül a Marshall-szigetek, a máltai zászló, a Kajmán-szigetek, Gibraltár, a Man-sziget, a Brit Virgin-szigetek, a Csatorna-szigetek (Jersey és Guernsey), Bermuda, a Turks- és Caicos-szigetek, valamint általában véve a zászló. akik alkotják a Vörös zászlós aki összefogja a volt Nemzetközösség országait. Az a tény, hogy szerepelnek a fehér listán, valódi hitelességet biztosít számukra a charter társaságok és az államok számára, amelyek nem feltétlenül lesznek kötelesek ellenőrizni őket minden megállón.