Zöld forró autókat öntött
A szuperbike-világbajnokság győzelmének idejében a Kawasaki bemutatta Ninja ZX-10R szuperkerékpárjának 2016-os modelljét. Ez a ZX-10 R első nagyjavítása 2011-es megjelenése óta. Az elődhöz hasonlósága miatt a Kawasaki hangsúlyozza, hogy alig maradt el egyetlen alkatrész sem változatlan
Barcelona, 2015. október 12. - A gyári versenyző, Johnny Rea Superbike-világbajnokságon elért bajnoki címének megfelelő időben a Kawasaki bemutatja Ninja ZX-10R szuperbicikli 2016-os modelljét. Ez a ZX-10 R 2011-es megjelenése óta az első nagyjavítás. Az elődhöz hasonlósága miatt a Kawasaki hangsúlyozza, hogy alig maradt egyetlen alkatrész sem változatlan. A motort, a futóművet, az alvázat, a burkolatot, a fékeket és az elektronikát aprólékos változtatásoknak vetették alá a verseny felmelegedése érdekében.
Az optika gondosan hű maradt a régi vonalakhoz. „Nem fejlesztettünk ki teljesen új motorkerékpárt. A korábbi Ninja ZX-10R fantasztikus alapot jelentett egy még jobb ninja felépítéséhez. ”- magyarázza Yoshimoto Matsuda, a KHI projektmenedzsere. A Kawasaki szerint még soha nem gyártottak olyan motorkerékpárt a gyári szuperkerékpárjukhoz, mint az új ZX-10R. A brit Tom Sykes elnyerte a 2013-as világbajnoki címet a Kawasaki-n, és kulcsszerepet játszott a munkabicikli jelenlegi közúti változatának fejlesztésében.
Rugalmasabb és könnyen forgatható
A motor fejlesztési célja az volt, hogy nagyobb nyomatékot generáljon az alacsonyabb és a közepes fordulatszám-tartományban, miközben megőrzi a 200 LE-s óriási csúcsteljesítményt. Új hengerfejjel, húsz százalékkal könnyített főtengellyel, könnyebb dugattyúkkal és könnyű titánötvözetből készült szelepekkel a soros négyhengeresnek még gyorsabban kell felpörögnie. Ezenkívül a diéta is előnyös kanyarodáskor, mert a forgó tömegek giroszkópos hatása csökken, és a motorkerékpár könnyebben elfordítható. A hengerfej be- és kimeneti nyílása egyenesebb és szélesebb, hogy még kevésbé ellenálljon a gázcserének. A nagyobb hűtőfolyadék-csatornák segítenek a hengerfej hőmérsékletének ellenőrzésében.
A légszűrő doboza mostanra két-tíz literrel megnőtt, és a Ram-Air szívócsöve tovább került előre. A bütykök profilját megváltoztatták annak érdekében, hogy optimalizálják a szelep nyitási idejének átfedését a nagyobb nyomaték érdekében.