10 tény az elektromos autókról
Benzin vagy dízelmotor helyett motor van a motorháztető alatt: Az elektromos autók jelenleg mindenki ajkán vannak, különösen, ha figyelembe vesszük a klímaváltozás hatásainak enyhítéséről szóló nyilvános vitát. Megvan a 10 legizgalmasabb tény és egy szószedet az elektromos autóval kapcsolatos legfontosabb kifejezésekről.
A Ford elektromos autója látható az E-Kölnben 2019
Fotó: Sarah Janczura
- Az elektromos autók típusai
- Energiatárolás az elektromos autóban
- Hatótávolság
- Az akkumulátor töltöttsége
- Számok az e-autókról Németországban
- Az e-mobilitás úttörője
- E-autó költségek
- különleges jogok
- Töltési helyzet
- környezetbarát
1. Milyen típusú e-autók vannak?
Az elektromos autók megkülönböztethetők hajtási rendszereik tekintetében.
Tiszta elektromos járművek, Az úgynevezett akkumulátoros elektromos járműveknek (BEV) elméletileg van egy elektromos motorja, amely átveszi a teljes hajtást. A technika jelenlegi állása szerint ezeknek a járműveknek még mindig szükségük van némi támogatásra a hosszabb utazásokhoz. Ezért egyes modellek úgynevezett hatótávolság-bővítőt építettek be. Ez egy további égésű motor, amely energiával látja el az akkumulátort, és ezért csak közvetett módon vesz részt a hajtásban.
Teljes hibrid másrészt égésű motorral és villanymotorral rendelkeznek, mindkettőt meghajtásra használják. Ha a felhasznált akkumulátort hálózati csatlakozással lehet tölteni, akkor ezt aljzatnak vagy plug-in hibridnek nevezzük.
Továbbá van Mikro hibrid járművek, akiknek egyáltalán nincs elektromos motorjuk, de az elektromos fékenergiát pl. B. a jármű villamos energiájának ellátására. És ott vannak Enyhe hibrid járművek, amely a belső égésű motor mellett rendelkezik egy olyan elektromos motorral is, amelyet fékenergia (visszanyerés) táplál, és mindenekelőtt segít az induláskor.
Szigorúan véve a 2015. évi elektromobilitási törvény szerint a tisztán akkumulátoros járművek elektromos járművek, de üzemanyagcellás járművek és dugaszolható hibridek is. Ez utóbbiak esetében továbbra is fennáll az a korlátozás, hogy nem haladhatják meg az 50 gramm CO2-kibocsátást egy megtett kilométerenként, vagy hogy legalább 30 kilométeres hatótávolsággal kell rendelkezniük, csak az elektromos meghajtást használva. 2018-tól ez a minimális hatótávolság 40 kilométerre nő.
2. Hogyan tárolódik az energia?
A mai elektromos autók túlnyomó többségében lítiumionos vontató akkumulátorok vannak beépítve. Ezeknek nagyon nagy az energia- és energiasűrűsége, de vannak hátrányaik is. Hosszú időbe telik, amíg újra teljesen feltöltődnek. Ezen túlmenően önkisülnek, ha sokáig nem használják őket. Az elemek gyártása ma is nagyon drága, és élettartama viszonylag rövid.
Mérnökök álláskeresése
A kutatók ezért olyan alternatívákon dolgoznak, mint például egymásra rakott elemek, amelyek állítólag 1000 kilométerrel több hatótávolságot hoznak, rendkívül hatékony, üvegből készült akkumulátorok, ilyenek például a lítium-ion akkumulátorok, a szilícium-levegő akkumulátorok társtalálója által kifejlesztett elemek, vagy környezetbarát redoxáramú akkumulátorok, például azokat, amelyeket a liechtensteini NanoFlowCell vállalat elektromos autóiban telepített.
A Tesla nemrég kutatási partnerével együtt közzétette a teszt eredményeit, amelyben egy új, egymillió mérföldes akkumulátort mutattak be. Állítólag ennek a szuper akkumulátornak az élettartama 1,6 millió kilométer.
3. Meddig jutsz el?
Az egy akkumulátor töltéssel elérhető tartomány a beépített akkumulátor kapacitásától függ. Elméletileg elképzelhető, hogy jelentős tartományok felelnek meg egy belső égésű motorral rendelkező autóéinak. Az elemek nagyon magas gyártási költségei azonban akadályt jelentenek.
Az autógyártók által jelenleg beszerelt vontató akkumulátorok átlagos töltési távolsága 100-600 kilométer. A leghosszabb hatótávolságú autók között két újonc található: a teslai Model E, amely 2017 végén kerül piacra, és az Opel Ampera-E. A Jaguar I-Pace S 420 kilométert tesz meg.
4. Mennyi ideig tart az akkumulátor?
Az elektromos autókba épített akkumulátorok élettartama korlátozott. Szakértők feltételezik, hogy a lítium-ion akkumulátorokat körülbelül 1000 töltési folyamat után ki kell cserélni. Ha 100 kilométeres feltöltési távolsággal számol, akkor az akkumulátor kb. 100 000 km. A jármű használatának intenzitásától függően ez körülbelül 5-10 év tartósságot jelent.
A fent említett elemeknek először ki kell jönniük a tesztfázisból, hogy megbízhatóan nyilatkozhassanak élettartamukról.
5. Hány elektromos autó van Németországban?
2019. január 1-jén kb 83,200 Elektromos járművek német utakon. 2017 januárjában alig volt kevesebb, mint 55 000 elektromos autó. Egyébként a legtöbb elektromos jármű a köztársaság déli és nyugati részén, valamint a városokban volt.
De Németországnak még mindig vannak tervei: 2020-ig a politikusok azt akarják, hogy a gyártók millió elektromos járművet állítsanak útra Németországban, különös tekintettel a plug-in hibridekre és a hatótávolságú meghajtókra.
6. Mely országok úttörők az elektromos mobilitás terén?
Európában az abszolút úttörők Hollandia, Norvégia és Franciaország. Norvégia most megúszta az európai országok nagy részét. A norvég állam mentesíti az e-autó vásárlókat az áfa alól, és behozatali vámokat fizet. A járművezetők számíthatnak a csökkentett járműadóra is.
Kína világszerte továbbra is mindent mér, ha abszolút értelemben az elektromobilitásról van szó. A Közép-Királyságban több mint 142 000 elektromos autót adtak el 2018 első negyedévében.
7. Mennyibe kerül egy elektromos autó?
Az elektromos autókat lényegesen drágábban lehet megvásárolni, mint a tisztán belső égésű motorral felszerelt autókat. A gyártótól és a jármű típusától függően legfeljebb az ár kétszeresét kell elfogadnia. És egy ADAC-tanulmány szerint ezek csak kivételes esetekben térülnek meg. Még ha kevesebb kopó alkatrészt is ki kell cserélni az elektromos autókban a tengelykapcsoló vagy a kipufogórendszer hiánya miatt, ami alacsonyabb műhelyköltségeket jelent, a magas vételár azt jelenti, hogy a járművek általában nem tudnak lépést tartani a benzin- vagy dízelüzemű autókkal a jövedelmezőség, vagyis a kilométerenkénti költségek szempontjából.
De Németországban van a környezeti bónusz, az elektromos járművek vásárlási bónusa, amelyet itt lehet kérni. A tiszta elektromos járművekért 4000 euró, a dugaszolható hibridekért 3000 euró felár jár. A Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal (Bafa) rendelkezésére áll egy dokumentum, amely felsorolja az összes támogatható modellt.
8. Van-e különleges joga egy elektromos autóval kapcsolatban?
Igen. Az elektromobilitási törvényben (EmoG), amely 2015 júniusában lépett hatályba, az elektromos autók különleges jogokat kapnak. Ide tartoznak a csökkentett parkolási díjak, a belépési korlátozások esetén alkalmazott kedvezményes bánásmód, például a zaj és a kipufogógázok elleni védelem érdekében létrehozott parkolóhelyek, valamint a nyilvános helyeken külön parkolási lehetőségek.
9. Hol lehet feltölteni a járművet?
A Szövetségi Közlekedési Minisztérium szerint 2030-ig 300 000 töltőpontnak kell rendelkezésre állnia Németországban, amelyek többsége gyors töltőállomás. Az elektromos gépjárművezetők jelenleg 20 650 nyilvános töltőállomáson tankolhatják járműveiket villamos energiával. A Német Energia- és Vízgazdálkodási Szövetség (BDEW) szerint ezek elsősorban a nagyvárosi területeken és a nyilvános parkolóházakban találhatók. A töltőállomások körülbelül 12% -a gyors töltőállomás.
A Szövetségi Hálózati Ügynökség interaktív térképet tesz közzé arról, hol vannak töltőállomások Németországban. De ott sem szerepel az összes elérhető állomás.
10. Mennyire környezetbarátak az elektromos autók?
Az elektromos autókba telepített akkumulátorok gyártása óriási mennyiségű energiával jár, ami kezdetben negatív hatással van az elektromos jármű teljes energiamérlegére. Ráadásul az autók csak annyira tiszták, mint az általuk felhasznált áram. Amíg ezt nagyrészt széntüzelésű erőművekből nyerik megújuló források helyett, ez negatív hatással van az elektromos autók környezeti egyensúlyára.
Ha azonban az elektromos autó teljes élettartamát nézzük, akkor az üvegházhatásúgáz-kibocsátás és az energiafogyasztás szempontjából lényegesen jobban teljesít, mint a belső égésű motorral felszerelt járművek. Az elektromos motorok nem bocsátanak ki szennyező anyagokat, és hosszú távon függetlenné teszik őket a fosszilis energiaforrásoktól. Végső soron azonban a fogyasztás is fontos: minél kevesebb áramra van szüksége kilométerenként, annál jobban védi a környezetet.
Szójegyzék az e-autósok számára
Váltakozó áram (AC)
A váltakozó áram (AC) a váltakozó áram angol kifejezése. Az e-autók csak az egyenáramot tárolják akkumulátoraikban. A töltéshez szükséges villamos energia azonban a fali aljzatból és sok töltőállomásból váltakozó áramú.
Az akkumulátor a legdrágább alkatrész egy elektromos autóban. Általános szabályként lítium-ion akkumulátorokat helyeznek el, amelyeket a fogyasztók az okostelefonokról és a notebookokról is ismernek. A járműnek az akkumulátorra van szüksége annak vezetéséhez.
Akkumulátoros elektromos jármű (BEV)
Az Battery Electric Vehicle, röviden BEV, az elektromos autó angol neve. A BEV kifejezést akkor használjuk kifejezésként, amikor a tiszta elektromos autót meg kell különböztetni a hibrid járműtől. A hibrid autó belső égésű motorral és elektromos motorral egyaránt rendelkezik.
Benzintank
Az üzemanyagcella az akkumulátoros elektromos autó alternatív technológiája. Az üzemanyagcella hidrogént használ, amelyet egy tartályban tárolnak. Oxigénnel kombinálva elektromos energia keletkezik a cellában.
Kombinált töltőrendszer (CCS)
Az európai CCS gyorstöltőrendszer a kombinált töltőrendszert jelenti. A rendszerhez van egy CCS csatlakozó, amely használható egyen- és váltakozó áram töltésére. Németországban a legtöbb elektromos autó rendelkezik CCS-rel.
Kortárs Amperex technológia (CATL)
A CATL a legismertebb kínai akkumulátorgyártó. A gyártó új akkumulátorgyárat épít Erfurtban 1,8 milliárd euróért. Az egyik legnagyobb CATL vásárló a BMW.
Benzin- vagy dízelmotoros autó vezetése esetén több CO2 keletkezik, mint ami jó a földi légkör számára. A CO2, vagyis a szén-dioxid színtelen gáz és a levegőnk egyik fontos eleme. A CO2-kibocsátás növekedése fokozza az üvegházhatást és ezáltal a globális felmelegedést. Az e-autók nem bocsátanak ki semmilyen CO2-t közvetlenül az autóra, ami érv az e-autókkal való vezetés mellett. A kritikus hangok kritizálják az elemek gyártásának CO2-kibocsátását.
Az induló e-.Go székhelye Aachen, és gyártja az „Ego Life” német elektromos autót. A sorozatgyártás 2019-ben kezdődött. az ingenieur.de itt számolt be. Az e.Go 16 000 eurótól érhető el.
Hatékonyság
A nagy hatékonyság az akkumulátoros elektromos autó egyik előnye. Az e-autónak csak fele annyi energiára van szüksége a távolság megtételéhez, mint egy hidrogénes autóhoz, és csak hatodának kell lennie attól, amit egy égésű motor használ.
Szilárd akkumulátor
A szilárdtest-akkumulátor az akkumulátor fejlesztési szakasza. Az elektrolit szilárd, nem folyékony. A szilárdtest-akkumulátor az energia sűrűségének háromszorosát éri el a laboratóriumban, és így nagyobb hatótávolságot kínál.
A H2 molekuláris hidrogént hidrogén autókban használják. Ezek azért is elektromos autók, mert áramot működtetnek. Az elektromosságot azonban nem akkumulátor tárolja, hanem sokkal inkább az autó üzemanyagcellája adja.
Hibrid autó
A hibrid autónak két meghajtási koncepciója van, egy belső égésű motor és egy akkumulátoros elektromos motor. A hibrid autó különböző mértékű villamosítással rendelkezik, és az enyhétől a teljesig terjedő és a plug-inig terjedhet.
A Volkswagen az ID.3 bevezetésével forradalmat indított. Az IAA 2019-en az autóipari vállalat elektromos autója figyelemfelkeltő volt. A VW 3 változatban dobta piacra az e-autót. A belső térben az ID.3 hasonlít egy Teslához.
Indukciós/induktív töltés
Az indukció kábelek nélküli töltést jelent. Az energiaátadás két fémtekercsen és mágneses téren keresztül működik. Az elektromos autó töltőpadon keresztül töltődik, például egy parkoló oszlopán. A második tekercs magában az autóban található. Ha a sofőrök egy parkolóban leparkolják autójukat, és ott töltik fel a járművet, ez indukció.
Kilowattóra
A kilowattóra vagy röviden kWh az energia mértékegysége. Az energiafogyasztást jelzi. Az elektromos autók akkumulátorainak értéke 20 és 70 KWh között van. Az elektromos autó energiafogyasztása körülbelül 15 kWh/100 kilométer.
Töltőállomások
Az e-autók nyilvános töltőállomásainak bővítése folyamatosan halad. Jelenleg 16 000 hely van, ahol a sofőrök feltölthetik elektromos autóikat. Néhány tulajdonos áttér az elektromos autó magánterhelésére, ám ennek gyakran nincs jogi kerete.
Könnyű elektromos járművek (LEV)
A könnyű elektromos járművek olyan elektromos járművek, amelyek két vagy négy kerekűek, és súlyuk kevesebb, mint 100 kilogramm. Ide tartoznak az e-kerékpárok és az e-robogók.
Lítium-ion akkumulátor
A lítium-ion akkumulátor az elektromos járművek alapfelszereltsége. Az energiasűrűség és a hosszú élettartam itt különösen magas. A lítium-ion akkumulátor azonban drága, így az e-autók gyakran drágábbak, mint egy égésű motorral felszerelt járművek.
motor
Az elektromos autó motorja elektromossággal működik. Egy égésű motorhoz képest a motor egyszerű gép, amely változó mágneses tereket generál. A vonzerő és taszítás miatt a motor mozgó része az állórész nevű mozdíthatatlan terület körül forog.
Nulla kibocsátású autó
A nulla kibocsátású autó olyan jármű, amely használat közben nem bocsát ki káros káros anyagokat. Az elektromos jármű ebbe tartozik, és emellett „nulla károsanyag-kibocsátásként” is emlegetik.
0,5% szabály
Azok, akik e-autókat és plug-in hibrideket használnak céges autóként, adóelőnyöket élveznek. A 0,5% -os szabály 2019 januárja óta érvényes. A bruttó listaár egy százaléka helyett az alkalmazottaknak csak 0,5% -ot kell követelniük adózási szempontból. Ide soroltuk a mérnökök adóelőnyeit.
Zöld áram
A zöld áram megújuló forrásokból származik, vagyis szélenergia vagy napenergia. Az ökológiai mérleg itt sokkal pozitívabb, mint a fosszilis forrásokból, például szénből származó villamos energia esetén. Ha az elektromos autók gyártásához szükséges villamos energia fosszilis tüzelőanyagokból származik, ezt erősen kritizálják.
Plug-in hibrid
A plug-in hibridbe két különböző hajtómotor van beépítve. Általában ez egy belső égésű motor és egy elektromos motor. Akkor mi a különbség a hibrid autóval? Ebben a változatban az elektromos motort töltőkábelen keresztül töltik fel.
Hatótávolság
A választék döntő tényező az e-autók gyártásában és értékesítésében. A hatótávolság az akkumulátortól és a fogyasztástól függ. A normál Tesla Model 2 általában 632 kilométert tesz meg. A gyors vezetés és a légkondicionálás használata csökkenti a hatótávolságot.
Intelligens rács
Az intelligens hálózat intelligens elektromos hálózat. Az e-autók akkumulátorai képesek ideiglenesen tárolni a napelemes rendszerekből és a szélturbinákból származó felesleges áramot. Ha gyenge az idő, a felesleges áram visszavezethető a hálózatba. A gépkocsikat és a töltőállomásokat ennek az elvnek megfelelően kell megtervezni a kétirányú töltéshez.
Tesla
Az amerikai céget úttörőnek tartják az elektromobilitás terén. Az első elektromos autót Teslából 2008 és 2012 között építették, és Roadsternek keresztelték. A Tesla jelenleg 3 modellt kínál: az S, az X és a 3. modellt. A Tesla Elon Musk tulajdonosa, és már félmillió elektromos autó van a piacon.
Környezeti bónusz (Németországban)
Az elektromobilitást Németországban támogatják: a szövetségi kormány 4000 eurót ad a tiszta akkumulátoros autókért és 3000 eurót a hibrid autókért. A bónuszt a Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal honlapján lehet igényelni. Ez vonatkozik az e-autókra, a plug-in hibridekre, az üzemanyagcellás autókra, a károsanyag-kibocsátás nélküli járművekre és az olyan autókra, amelyek kilométerenként kevesebb mint 50 gramm CO2-t bocsátanak ki.
Figyelem: 2019. július 1-jén új irányelv lépett hatályba az elektromos meghajtású járművek értékesítésének előmozdítására. Az akusztikus figyelmeztető rendszert most 100 euró átalányösszeggel lehet finanszírozni.
Az e-autók iránti további kereslet ösztönzése érdekében a szövetségi kormány kiterjeszti a prémiumot 2020 vége.
Wallbox
Az elektromos járműveket fel kell tölteni. A wallbox egy töltőállomás a falban - általában magánháztartások számára. A töltési teljesítmény magasabb, mint a klasszikus háztartási aljzaté.
Hidrogén autó
Az üzemanyagcellás autót hidrogénkocsinak is nevezik. A villamos energiát hidrogén és oxigén kémiai reakciója hozza létre az üzemanyagcellában.
A WLTP a „Világszerte harmonizált könnyű haszongépjárművek vizsgálati eljárása” kifejezést jelenti. A jogalkotó szabványosított vizsgálati eljárásokat ír elő az autó üzemanyag-fogyasztásának mérésére és annak megfelel-e a kibocsátási határértékeknek. Az új WLTP vizsgálati eljárás 2017. szeptember 1-je óta érvényes az egész EU-ban az új autók típusjóváhagyására vonatkozóan. A fogyasztási és emissziós tesztek jelenlegi eljárása közelebb áll a valós vezetéshez, és pontosabb vizsgálati eredményeket nyújt, mint a korábbi NEDC (új európai vezetési ciklus).
Az Egyesült Államok még 2008-ban bevezetett egy új vizsgálati eljárást, amely pontosabb információkat nyújt a közúti várható fogyasztásról. Az amerikai ciklust Környezetvédelmi Ügynökségnek, röviden EPA-nak hívják.
A ciklus stabilitása
Ez az akkumulátor élettartamát jelenti. A ciklusstabilitás a töltési és kisütési folyamatok száma, mielőtt az akkumulátor kapacitása a minimális teljesítmény alá csökken. Egy elektromos autó akkumulátorának átlagosan 10 évig kell tartania.