160 kilométer Zwift
"Ha egyedül vagy otthon, hülye ötleteket kapsz" - írta nekem Nora (más néven Unicorn Cycling) nem sokkal azután, hogy feltöltöttem a tevékenységemet a Stravába. És nem téved teljesen ...
Számtalan listát tárolok a számítógépemen - listák a blog lehetséges témáival, útvonaljavaslatok, laza ötletek, de nagyon konkrét feladatok is. Az év folyamán mindent leírok, amire csak gondolni tudok, és itt találkozhatok. A Zwift játék közben számos kihívást és küldetést kínál a motiváció fenntartása érdekében - a „rúgjon annyi wattot” a „annyi nap vezetése” -en át a „100 vagy 160 km-es vezetésig”. Mivel a Zwift része volt a téli edzésprogramomnak, a Zwift kihívások is szerepelnek a teendők között. Eddig jó…
A „mazochistát” például akkor érik el, ha 25 alkalommal hajtotta az Alpe du Zwift-et ...
Ugyanakkor tagja a különböző Facebook-csoportoknak, a Zwift-rel kapcsolatban a legnagyobb német ajkú közösség a „Zwift Riders Germany”. Ha végiglapozza az ottani utolsó bejegyzéseket, akkor egyenesen megszédül, tekintve a maratoni teljesítményeket, amelyeket lenyűgöző és félelmetes rendszerességgel nyújtanak. 100 kilométer? Pffff ... itt-ott versenyezni - semmi gond. 160 kilométer egyszerre? Legalább egy naponta! Kerékpárosként, akinek Zwift-látóköre általában 40 kilométeren ér véget, itt kezdi a fejtörést. Ez nehéz? Ugye jó? Ez normális? Miért csinálod ezt? Ideje kipróbálni magad!
A „Metrikus Század” - ahogy a Zwift 100 kilométerét olyan szépen nevezik - már többször megtettem - az első kísérlet itt található. Valószínűleg ismeri a távolságot a hosszabb kinti utazásoktól, és ezért nagyjából tudja, mire számíthat. A Zwiften vagy a Rolle-on természetesen más a dinamika - nevezetesen egyik sem, és ez a legnagyobb kihívás. A hosszabb távok a görgőn elsősorban azért nehezebbek, mert a kerékpáron a helyzet statikusabb - ritkábban változtatja meg a testtartását, a kerékpár mozgásának hiánya azt jelenti, hogy saját teste kevésbé mozog. Ritkábban száll ki a nyeregből, ami az egészt monotonabbá (= fárasztóbbá) teszi az izmok számára. A környezeti hatások hiánya szintén megnehezítheti a dolgokat - még a legjobb rajongó sem tudja szimulálni a valódi légáramot.
Az első néhány kilométer könnyen kezelhető, nyugodtan gördül a Zwift virtuális világába. Gondolod magadban: „Ez egy darab sütemény lesz”, a képernyő kilométeres kijelzője olyan gyorsan megugrik. A 20-as vagy 30-as kilométernél azonban elkezd fészkelődni. 45-60 perc a nyeregben - 25 kilométer letekercselve ... Elkerülhetetlenül elkezdi számolni - a 20 kilométer a 100 kilométer ötöde, négy óra a nyeregben vagy még hosszabb?
Itt érdemes néhány dologban elgondolkodni az utazás megkezdése előtt! Akkor gyakorlatilag egyedül hajtottam meg az első 100 kilométeremet, leszámítva az útvonalon lévő többi sofőrtől való alkalmi csúszást. Abban az időben 3:36 órán át voltam mozgásban a Nagy-London Hurmon - a végén több mint 1000 méter volt a magasság. Számos következtetés vonható le közvetlenül ezekből a keretfeltételekből.
Egyedül vagy egy eseményben?
A Zwift számos rendezvényének egyikén mindig találni hasonló gondolkodású embereket, például a „World Bicycle Relief” túrák rendszeresen kínálnak 100 kilométeres utakat. Ha egy ilyen csoport tagja vagy, akkor a legnagyobb távolság a gyors kikapcsolás. Részt vettem ezen események egyikén, 100 kilométert 2,5 watt/kilogramm sebességgel hirdettek. A tempó nagy, meg kell adni az erőt a pedálokon - mert ha a csoport slipstreamje eltűnik, az egész már nem működik, és újra valóban egyedül vagy. A szenvedések jutalmául jó két-két és fél óra alatt kikapcsolja a 100 kilométert. A 40 km/h feletti sebesség természetesen teljesen irreális (számomra) és illuzórikus a külső teljesítményem szempontjából, de a Zwiftnél mindig önkritikusnak és értelmesnek kell lenned.
Természetesen, ha egyedül vagy, akkor a 100 kilométer hosszabb időt vesz igénybe, de minden kilométeren végigmész. Tehát, ha szellemileg meg akarja keményíteni magát - akárcsak a szerepképzés, különösen a Zwift előtt, a magányos harcos variáns mindenképpen jó lehetőség.
Kerék és csúszásirány?
Ha már egyedül vagy kint, akkor használhatod a Zwift időfutam-biciklit is, ami minden eddiginél inkább büntetés. Ezt nem kell külön aktiválni, és már a kezdetektől elérhető. Zwift szerint valamivel gyorsabb vagy a TT motoron, de hátránya, hogy nem használhatod más versenyzők csúszásirányát. Ráadásul a bekapcsolók másképp viselkednek az időmérőn: a slipstream, a pehelysúly stb. Nem állnak rendelkezésre, ehelyett tíz tapasztalati pontot kapsz minden alkalommal, amikor szalaghirdetésen futsz.
Útvonal kiválasztása?
A kihívás erőfeszítésében döntő az útvonal kiválasztása. Tízszer az Alpe du Zwift jó Everesting kihívás, de a 100 kilométert meglehetősen megnehezíti. A „lapos és gyors” legyen a mottó - erre a London Loop, a Flat Volcano, a Richmond alkalmas a mérsékelt magasságmérőivel.
Ha a 100 kilométert egy másik kihívással szeretné összekapcsolni, álljon a Watopia-i vulkánkörút rajtvonalához. A vulkánon keresztül öt, tíz és 25 körös jelvények vannak. 4,2 kilométeres körrel ez körülbelül 20, 42 vagy 104 kilométer. A magasságmérők kellemesen a határok között vannak, a két rövid rámpa néhány kör után fejből ismert, és ennek megfelelően állítható be. Ugyanakkor nincsenek hosszú lejtős szakaszok, amelyekben pihenni lehetne - ezért egész idő alatt egyenletesen kell járnia.
Azok számára, akik szeretnek kísérletezni, a Zwift nagyon toleráns a körök számlálásakor - megszakadhat közöttük, változhat az útvonal, sőt irányváltások is lehetségesek. Amíg egy kör befejeződik, ez számít a kihívásnak. A kerek szalaghirdetés mellett egy tábla mutatja az aktuális fordulók számát, és biztosítja, hogy az áttekintés ne vesszen el.
Itt is elrepülnek az első körök, és látod magad a kihívás végén. De nehézzé válik, úgy tűnik, a körszámláló már nem mozog olyan gyorsan, itt is elkezded töprengeni, extrapolálni, becsülni. A Zwift TT kerékpárral és 2,0 és 2,5 watt/kilogramm között egy kör 7:20 percet vesz igénybe, a 25 kör tehát majdnem pontosan három óra.
Nincs bicikli vagy mez a kihívás teljesítéséhez, csak a megfelelő körszámok kitűzői és megnyugtatás, hogy át tudok lépni valamit a tennivalók listáján.
Miután elérte a 104 kilométert, felmerül a kérdés: folytatja vagy sem? A 160 kilométer a leghosszabb távolság, amelyért jutalmazzák a Zwift-et - modern németül „metrikus századnak” nevezik. Legtöbbször legkésőbb ettől a ponttól egyedül vagy, ritkán vagy soha nem láttam ilyen távolságokon szervezett eseményeket.
Ezen a ponton hasznos vagy teljesen kikapcsolni az agyadat, vagy valamilyen módon becsapni. De ha egyszer gondolkodni kezd, szőrös lesz. További 56 kilométer? Tovább, mint általában a Zwift-en, most a csúcson van? És még egyszer: Az orsóra vonatkozó törvények mások, mint kívül. Nem mintha az egyik jobb vagy könnyebb lenne, mint a másik - egyszerűen más!
Tehát lépjen tovább, olyan szakaszban, ahol valószínűleg mindannyian jártunk már néhányszor. Egyrészt az ambíció és az akarat, hogy befejezze a dolgot - másrészt a kanapé, a hűtőszekrény és a kád, és minden a szomszéd szobában! Így tekerheti át transzban a hiányzó kilométereket.
A vulkán körüli 25 kör után elegem van a monoton útvonalból és a kanyarból - a változásért további méteres magasságokkal fizetem, de az új környezet és más vezetők közötti eltérítés óriási segítséget nyújt. Ezen a ponton átválthat egy másik kerékpárra, és újra használhatja a többi versenyző csúszásirányát. Döntenek a személyes kitartási stratégiámról - hébe-hóba behatol az ambícióm. Ha részt akarok venni a 2019 augusztusában megrendezésre kerülő Race Around Austria Challenge versenyen, tehetek valamit a fejemért és a pszichémért is ...
Az utolsó néhány kilométer hirtelen villanással telik el, ezt hívják „honvágynak”. 157, 158, 159, 160 kilométer - az utolsó kettő ismét gyorsul. Itt lenne az ideje, hogy a történet véget érjen. A „160” megjelenik a képernyő közepén, de nincs eredmény, nincs kitűző! Az agyam egyes részei már pánikba esnek - csak partolás közben, 161 km-nél villog a képernyő, és megkapom az eredményemet. Teendő ellenőrizve.
Misszió teljesítve - de csak 161 kilométeren!
Az áhított Century mez
A tekercsben töltött öt órának legalább ésszerűen fel kell készülnie. Kenje meg a láncot, töltse fel a teljesítménymérő, a Di2 és a pulzusmérő öv akkumulátorait, töltsön fel vizet, készítsen törölközőket és váltóruhát.
A BMC Roadmachine készülékem nagyon kényelmes volt az egész öt órán át - a kevés helyzetváltozás ellenére sem ülési problémám, sem ilyesmi nem volt. Ha csípni kezd, akkor a nyakon vagy a hátán van. A Wahoo Kickr szintén teljesen nyugodtan vette tudomásul az öt óra folyamatos használatot.
Öt óra és 161 kilométer átlagosan 32,3 km/h sebességet eredményez - abszolút illuzórikus ahhoz, hogy ezt az átlagot akár az idő felének kb. A felénél is képesek tartani ... De ez a Zwift algoritmus - képesnek kell lennie arra, hogy elég jól értékelje magát, hogy tavasszal ne essen kétségbe a valóságtól! 200 watt volt durva cél, és végül átlagosan 191 watt volt.
Fontos a jó és rendszeres étel. Még akkor is, ha a konyha a szomszédban van, valahogy fontos volt számomra, hogy ne csak a szomszéd szobába sétáljak be enni. Ezért hét italos palackot biztosítottak vízzel, két csomag Powerbar Powergel Shots-ot, egy Wingman és egy Roobar bárot. Ennek eredményeként biztosan nem nyertem vissza az elfogyasztott 3200 kalóriát, de karácsony után rendben van egy kis kalóriahiány:)
Van egy egyértelmű javaslat egy nadrág cseréjére is - ez körülbelül 60 kilométer megtétele után történik meg. Készíthet egy második (pár) zoknit és egy törölközőt is - a hangulattól és az izzadtságtól függően.
Jó az állóképességem, élvezem a monoton kihívásokat és alapvetően élvezem az edzéseket. De mindent összevetve végül kissé túl hosszú volt, túl monoton és túl megerőltető (bármennyire hülyén is hangzik - a kimerítő értelemben a görgőn történő vezetés értelme alatt értendő, ezek egyszerűen nem hasonlíthatók a kinti vezetéssel). Számomra a jövőben 100 kilométer lesz a határ a Zwift számára, több is lehet - kihívásokhoz, kitűzőkhöz és ehhez hasonló tárgyakhoz -, de nem kell.