1955-ből származó Peugeot 203-om; Tartálytisztítás
Üdvözöljük a "JOSEPHINE" nevű 203-as szedánom restaurálásának blogján!
- itthon
- Testmunka
- Belső felszerelés
- Mindenféle mechanika .
- Szerszámozás
- A maradék .
- Kapcsolatok
- Az utazás .
- Videók .
- 203-as történetem .
- Josephine kirándulásai .
- Josephine barátai .
- Elektromos munka
- Köszönöm .
- Közúti tesztek .
- Nem tenni .
- Műszaki ellenőrzés
- Rossz állapotú vezetőképes padló .
- És az Alap alja alatt .
- Radiátor konzolok .
- A lökhárítók ütése
- Az első utas padló .
- Fő henger védőlap
- A test előkészítése. belül
- A test előkészítése. kívül
- A felnik .
- Az összerakás .
- A színek megválasztása
- Az első kereszttartó javítása
- Az első bal szárny. és a jobb. és a többi
- Tartálytisztítás
- Hátsó belső padlók .
- A napfénytető.
- A festés .
- Lent .
Szerző:
Látogatók
Josephine
könyvtárakat
Kapcsolatok
Autóipari helyreállítás
- - Blog egy 1953-ból származó, 203-as kupé restaurálásáról, amely Laurent D-hez tartozik.
- - Stéphane és apja, Gérard restaurálási blogja
- - Blog a Laurent Peugeot 403 (Empirole) kiváló helyreállításáról
- - Old-Cars fórum
- - A Gazoline, a régi ...
- - A 203 de Laurent (Empirole) helyreállítása
- - Fred, a 203 vendéglőjének blogja, de nem csak ...
- - Joël blogja és 203 57-től és 49-től (restaurálás alatt)
- - NYCOSFLY! Referencia hely a klasszikus autóban, és különösen a 203-as !
- - Egy 1951-es szedán felújítása, Benoît által
- - Az 1967-es Ford Mustang felújítása
Be kell jelentkeznie a fiókjába, hogy kapcsolatba léphessen velem
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. |
| 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | 17. |
| 18. | 19. | 20 | 21 | 22. | 23 | 24. |
| 25 | 26. | 27. | 28. | 29. | 30 | 31 |
- itthon
- > Jó kezdet ...
- > Karosszéria munka
- > Tartálytisztítás
Mint már mondtam, Joséphine (amikor megérkezett) egy kiváló, 1,5 literes Vittel-benzin tartállyal vezetett, a motorháztető alá helyezve.
Élvezve a napsütéses hétvégét, és különösen egy betonkeverőt, elkezdem tisztítani a „hivatalos” tartályt.
Miután elkészített egy takarólemezt, amely visszahelyezi a mérőeszközt, 2 hevederrel rögzítse a betonkeverőhöz. Töltés dízellel (kb. 10 liter) és 76 különböző átmérőjű anyával; és előre. A művelet körülbelül 1/2 órát vesz igénybe; majd lecsepegtetjük, és újrakezdjük. Három epizód később, nagy öblítés vízzel (legalább 4 teli).
Természetesen a tartály nem lehet zsírosabb ... és a leeresztő vödör ... nem lehet tele ... rozsdával ... homokkal. Röviden: olyan termékek, amelyeknek semmi köze nincs egy gáztartályban.
Új kis út, ezúttal Fehérlélekkel (1 liter). És ott, csodával határos módon, sár bőven folyik. Új vízöblítés. Aztán megint Fehérlélek. Ezúttal sokkal tisztábban folyik. További vízöblítés, majd egy kis liter aceton zsírtalanítás céljából; ezúttal kerülöm a betonkeverőt, és a terméket, a mérőlyukakat és a tartály bemenetét nyitva keverem (a másokkal történt furcsa reakciók elkerülése érdekében).
Ürítés, majd többször vízzel való feltöltés a lehető legtöbb termék eltávolítása érdekében.
Amikor minden tiszta folyik, és már nem jön ki sár, belenézek a tartályba, ami nagyon tiszta (amúgy sem új!).
A problémám továbbra is az, hogy a benzincső eltömődött, és hogy jelenleg nem tudom eltömíteni.
Ah, elfelejtettem: természetesen megkaptam az összes csavaromat ... Enélkül később megkockáztatunk néhány problémát ...
A következő művelet egy védőgyanta elhelyezése a tartály belsejében. Természetesen vannak olyan készletek, amelyek jól működnek az étteremtulajdonosok által jól ismert márkától, de különösen drágák. De vannak más olcsóbb megoldások is, amelyek szintén kiváló eredményeket hoznak.