1zu160; A kocsik energiafogyasztása, vita a fórumban
Az áramfogyasztás mely módszerei bizonyítottak veled?
Nem is akarok gondolni az autó belső világítására, a vezetési ellenállás túl nagy. Nekem nagyon rossz egy Fleischmann IR autó, amely a jól ismert tengelycsiszoló lemezekkel ellentétben új rendszerrel rendelkezik, és közvetlenül a kerekekről veszi át az erőt.
Ebben az összefüggésben el kell gondolkodni azon is, hogy H-W vágyakozik-e vezetőképes tengelykapcsolók vagy miniatűr csatlakozók iránt, hogy csak egyszer kell eltávolítania az egész vonat levét.
Ha egyikőtök erre használja a mozdony áramellátását?
A karlsruhei Michael Zeh bemutatta a rendszert a HesseN ülésén. Sajnos nem kaptam meg, úgy tűnik, hogy az installáció mindenképp a szívsebészek számára. De ez jól nézett ki!
Megbeszélhetjük ezt? Eszembe sem jut semmi intelligens.
> De a vezérlő autó 8 pontos erőátvétele kiváló - a többi, ezzel a forgóvázzal rendelkező autó is utólag felszerelhető. miért nincs itt senkinek átfogó, jó ajánlat? A digitális interfész alapfelszereltség, de a vezetési kényelem a megfelelő vonatmegállással a jelek előtt csak az előnyben részesített irányban lehetséges, ha a motoros kocsi elöl van. Ugyanez vonatkozik a push-pull vonatokra is. "Figyelem: W csap (1. ábra) lefelé mutat" Lehetséges, hogy Fleischmann különböző kocsiszámokat állított elő ugyanazon rendelési szám alatt? Egyszerűen nem tudom elérni, hogy a fülek megbízhatóan összekapcsolódjanak, az autók folyamatosan fütyülnek egymásra. Minden alkalommal, amikor az alkatrész körbejárt, az egész útvonalon meg kellett keresnem az átkozott füleket. . Még nem csináltam semmit. Végig kell keresni az átkozott füleket. Lehetséges, hogy Fleischmann különböző vagonszámokat gyártott ugyanazon rendelési szám alatt? Mit gondolnak a szemétről.>
Valószínűleg azt gondolják: Mi van, ez MoBahner akar lenni? - a mélyedéseknél ))
A GFN KKK-ba történő átalakítás problémás lehet a fejeken - de ha az ellenkezőjét a leírtak szerint konvertálja: valahol még mindig el kell különíteni a folytonos vonalat, különben az első ÉS a hátsó veszi át a motort. Ellenkező esetben már nem lenne "alkalmas útvonalak blokkolására".
Üdvözlet, AL, -me
@ Al,
Tehát mindenképpen megteszem. A szigeteléshez elegendőnek kell lennie, hogy megszakítsa a vonórúd érintkezőlapjait a Proxxonnal.
Köszönöm az ezzel kapcsolatos tippeket.
Igen,
akkor tegye meg (előre tekintve az MpC-re), hogy a kapcsolat könnyen helyreállhasson. Nincs rá szükség - de 7 tengely energiafogyasztása jobb, mint csupán 3 tengely.
Csak jobban megnéztem a vonórudakat. http://spb.ath.cx/anleitungen/anl/mt/mt_ice_12996.zip
Az 1. ábrán látható vonórudat megnézve a csík négy apró darabját láthatja az "alsó" oldalról a kontaktcsík oldalán, amely akkor látható fent. Csak ezeket a kis darabokat kell tűvel vagy valami hasonlóval meghajlítani, majd eltávolítani a fémcsíkot.
Tehát egyelőre ne válassza le a Proxxont, csak előbb húzza le a szalagot, majd tesztelje a vezetési vagy összekapcsolási tulajdonságokat. Ez miatt a vonórúd túl labilis lehet, vagy éppen annyira rugalmas, amennyire szükséges, hogy az már ne szakadjon le automatikusan a pályáról, amikor a pálya "üregekben" és "ütközéseken" van.
Szóval mondtam valamit erről:)) Tehát ne hidd, hogy itt kaotikus pályám van. Tehát ez rosszul van. Becsületes!
Forrasztottam össze néhány Arnold SBB személygépkocsit LED SM50 & CO-val, beleértve a T&S Kabeltechnik GbR tároló kondenzátort (arany kupakot), és magam készítettem az áramellátást, mint az Arnold eredeti esetében.
Bárki érdeklődő kapcsolatba léphet velem. A belső világítás vezető részei Arnold N 1: 160 sín (saját gyártású) a LED világítással történő összeszereléshez:
- 2 sárgaréz érintkezőlap.
- 4 BAL-SEAL® nyomórugó
4 készlet kerék BRASS 5.6mm e.i. a [email protected] címen szerezhető be
A bejegyzés szerkesztése 2007. 07. 02. 14:05.
A rézlemez készítése túl drága. Ez könnyebb a Conrad öntapadó rézfóliájával. Először forrassza be a vékony szálat, majd ragassza rá. Vezesse át a szálat a padlón belül. Előny: csatoljon két külön fóliát minden forgóvázhoz, majd a bal és a jobb sínről meríthet energiát, jobb energiafogyasztás.
Milyen erősségűek az arany sapkák, mekkorák?
A sárgaréz lepedőket a nyári szünetben, munkaként készítettem, napozás és úszás között a medencében.
Tároló kondenzátor (arany kupakkal), 0,22 F/5,5 V
ott vannak a techn. Adat
Szerkesztve: 2007.02.07. 14:11.
Szia
@ 50
Van véletlenül cikkszáma a rézfóliából, mert én is rézlemezzel csinálom.
A gombelemekkel a probléma az alacsony elektromos kapacitásuk. A kis mechanikai méretek miatt nem sok energia megy bele. Szeretné folyamatosan cserélni az elemeket és ellenőrizni a vonatokat, hogy szivárog-e valahol egy cella? Az apró kapcsolók sem tartanak sokáig. Ezenkívül a gombelemek nagyjából a legdrágább és a legszennyezőbb energiaformák. Ezért teljesen abszurdnak tűnik az autóvilágítás energiájának megvásárlása az Egyesült Államokban, Japánban, Malajziában, Kínában vagy bárhol, ahol elektrokémiai úton gyártanak gombelemeket, amikor elektromos áram van a pályán.
Más szóval, az ötlet nem olyan jó.
@Schmiddy
A gombelemek maximális kapacitása körülbelül 10 mAh. Ha egy kocsihoz 7 alacsony áramú LED-et feltételezünk, akkor a szórakozás legfeljebb néhány percig tart.
Kis NiMH kerek cellás elemekkel - például az autó végén vagy a konyhában lévő étkezőkocsiban - sokkal tovább juthat, és újratölthetőek is. Azonban a kocsi súlya is érezhetően megnő, és természetesen a bejárati ajtókban nincs fény.
A rézfólia is érdekelne. Meg lehet-e forrasztani megfelelően a ragasztó pizzázása vagy a fólia porlasztása nélkül?
@Schmiddy
Ezeknek a gombcelláknak a kapacitása olyan alacsony, hogy rövid ideig tartó működés után ki kellene cserélni az alkatrészt. Sok gyártónál az egész autót is le kell szerelnie, amíg be nem jut a belső térbe. Nos, és ahogy Peter mondta, ezek a dolgok ökológiailag nagyon megkérdőjelezhetőek.
A GoldCap vagy a normál elektrolit kondenzátorok valóban eléggé segítenek a feszültséghidak leküzdésében és a villódzás elkerülésében. Az autó világításának nagyon egyszerű telepítését, beleértve az energiafogyasztást, itt is leírjuk:
Szerkesztve: 2007.02.07. 17:33.
Szia bebbie,
Helló mindenki,
Az sárgarézből (Conrad 220 657) kivágtam az Arnold autóm csúszó érintkezőit is, és valójában jó tapasztalataim voltak velük. Az Arnold rendszert már jól átgondolták, az őrlőkkel felszerelt kocsik nem mutatnak jelentősen megnövekedett gördülési ellenállást.
Viszont most elegendő számú (kb. 100) megfelelő rugót keresek, a Moba kereskedőknél már nincs jelentős mennyiség raktáron, és hogy a Hornby gondoskodik-e a régi modellek alkatrészellátásáról, nyitott kérdés.
Vannak-e részletek a BAL-SEAL rugók vásárlására vonatkozó ajánlásról (árak, minimális mennyiség, cikkszám) ?
Hálás vagyok az alternatív termékekkel vagy a beszerzési lehetőségekkel kapcsolatos további információkért is.
A BAL-SEAL átlósan tekercselt rugók EMI/RFI árnyékolásként vagy kontaktrugókként. Ez a sokoldalú rugó számos építési problémát megold. A tekercsek szabadalmaztatott, ferde tekercselése lehetővé teszi a tekercselés elhajlását a tekercsmagasság 50% -áig. Mivel a jellemző erőgörbe nagyon sima a felhasználható tartományban, körülbelül 10% és 45% közötti eltérítés között, a rugóerő gyakorlatilag állandó.
Elektromos érintkező rugóként // anyag: berillium-réz
Minden egyes fordulatot a kívánt erővel nyomnak az ellentétes felületre, amely hosszú ideig állandó marad, és megbízható elektromos kapcsolatot létesít. A rugóanyagok legjobb vezetőképessége.
Csak méterenként állnak rendelkezésre. Rövidítésük 8-10 fordulatra szintén nyári vakáció volt a körömvágóval.
Megkaphatom őket, vagy leülhetünk és tovább dolgozhatunk rajta.
A bejegyzés szerkesztése 2007. 07. 02. 19:38.
Szia Thomas,
Azt hiszem, hosszú ideig meg lehet boldogulni egy méter tavasszal,
érdekelne, ha sikerül megszerezni őket.
Még mindig van néhány rövidített a készletemben. Mennyit akarsz? Vagy inkább 1 méter. Megrendelhetem őket "nulla probléma"
@ 62
Szia Thomas,
Először is köszönöm a gyors választ,
20 darabra lenne szükségem, ha ez túl sok, akkor csak egy métert veszek.
hm, a rugók méteres becsípése, ez gazdaságosan hangzik. Ha azonban a közönséges rugókat nézzük, akkor a fordulatok kifinomultan vannak összehúzva, és a végükön ellapulnak, hogy ne legyenek élek és sorják, és az utolsó fordulat ne legyen görbe.
Attól tartok, hogy a megoldásával a rugók megkarcolják a tengelyeket vagy az érintkező lemezeket, és károsodást okoznak. Van-e hosszú távú tapasztalata ezzel a megoldással? ?
20 ilyen apróság - felszerelhet 5 kocsit az arnold-tól a forgóvázzal.
Küldjön nekem egy e-mailt a címével, és én elküldöm a tollakat a posztra. A kép a @ 48-on látható
Szerkesztve: 2007.02.02. 21:50.
Szia,
Megtalálta a dia számát:
Conrad No. 52-95-32-38
Szerkesztve: 2007.08.02. 14:09.
Szeretnék rámutatni a tollak veszélyére. Az eredeti Arnold rugók nagyon vékonyak voltak és gyorsan felmelegedtek, digitális üzemben induktív ellenállással is rendelkeznek, és még jobban felmelegednek. Ez tönkreteheti a kocsi padlóját és a forgóvázat. Ezért legyen óvatos, és telepítés előtt próbálja ki a tesztcsíkok között !
Sajnos ez a saját fájdalmas tapasztalatom !
Jelenleg a normál kuplungrugók vannak bent.
De szeretném kipróbálni a többieket is, hátha jobbak.
Eddig nincs probléma a normálokkal (DCC meghajtó)
@ 69
Szia,
Amit akkor visszhangzott erről a lehetőségről, nagyon jó tapasztalatokat szerzett róla.
Szerkesztve: 2007.08.02. 15:12.
2005 nyara óta magam építem, és nem láttam semmiféle karcolást vagy kopást. A forgóvázakat szintén nem pörkölték meg. És a tekercsek szabadalmaztatott, ferde tekercselésével a Knipps-vágás sem releváns, mert a lejtés azt jelenti, hogy a teljes első tekercselés a tengelyen van, ami biztonságosan javítja az áramvezetést. @ 59-én közzétettem egy rövid magyarázatot a gyártóról.
Nem kapok jutalékot a gyártótól, de sajnos nem találtam ilyen kis, pontosan megfelelő hosszúságú és átmérőjű rugókat (standard áruként) a precíziós mechanika keresésével. Tehát arra korlátoztam magam, amit magam készítettem.
Üdvözlök mindenkit
Thomas (bebbi)
Szia bebbi Thomas
Tegnap küldtem egy e-mailt.
Igen, igen. Volt még valami? vagy miért kérdezed?
@ 75
Helló Dirk N műszer
Üdv mindenkinek
Ez nem egy Moba üzlet, hanem egy svájci ipari cikkeket gyártó cég. 2005-ben 51,85 CHF-t fizettem egy méterért, a szállítást és az áfát is beleértve. Annak érdekében, hogy az N-Bahners telefonon ne támadja meg a céget, ezt megtehetem az Ön számára és továbbküldhetem. Ha ez neked rendben van ? Biztosan nem teszek hozzá haszonkulcsot.
Üdvözlök mindenkit
Thomas (bebbi)
Szia,
Tegnap este feltekertem magam egy 0,15 mm-es tekercsdrótból, amelyet óvatosan eltávolítottam a lakkrétegéből. 2 mm-es fúróval 20 szorosan fekvő tekercset tekertem fel, majd óvatosan lenyomtam és betettem az Arnoldwagen tartóihoz. Kicsit furcsa volt, mert nem olyan stabilak, mint az eredeti rugók, de az első próbaüzem pozitív volt. Nagy energiafogyasztás, nem villog.
Most a kérdésem. Kipróbált már valaki hasonlót, és hosszú távú tapasztalatokat szerzett róla? 4 kocsit kellene felszerelnem vele, és otthagynám, ha az állandó működés nem kielégítő.
a témában 76 válaszsal az olvasó gyorsan elveszíti az áttekintést. Nézze meg a 48-as bejegyzésemet
Szia Thomas,
Úgy készítettem az érintkező lemezeket és a belső világítást, mint te magam. Csak azt akartam tudni, hogy a tekercs huzalrugói hosszú távon tartanak-e.
Helló Jörg
Nem tudok válaszolni a kérdésére. Van spec. Rendelt rugók méterenként egy cégtől (nem Moba), és maga rövidítette le őket. A 48. számú bejegyzéseim között szerepel. A képemen is láthatja a tollakat.
Néhányat elküldtem a "roman" -nak. Várom a véleményét. Velem ezek a tollak problémamentesen futnak, és már 1/2 éve.
Hello Thomas (bebbi)
Ma megkaptam a rugókat KÖSZÖNÖM,
azonnal telepítve van, és csak annyit mondhatok, hogy tökéletesek.
Az eredetiek nem lehetnek jobbak.
Ez nagyon tetszik nekem. Annak ellenére, hogy kezdő vagyok, szükségét éreztem a személygépkocsim belső részének megvilágítására. Az Arnold lámpákat olyan nehéz volt elérni, hogy valóban komolyan gondoltam az áramellátásra. Nem volt olyan könnyű megtalálni pontosan a tollakat, és némi tisztázásra volt szükség. Még az volt az ötletem, hogy szakszerűen lyukasszák ki a lemezeket. Nos, elégedett vagyok a megoldásommal, és szerintem nagyon jó, hogy mások is élvezik. * vállcsap * és * rotwerd *.
Üdvözlök mindenkit
Thomas (bebbi)
szüksége van még tollra, vagy eredeti árut rendel a jojótól?
Még mindig van elég raktáron.
Köszönöm, hogy megkérdezte, de még mindig van elég, mert nincs ennyi Arnold autóm. (a jojótól még semmi sem rendelhető.)
A bejegyzés szerkesztése 2007. 07. 05. 19: 06-kor.
Igen, ha van még néhány, akkor én is veszek!
Hány lehetséges?
üdvözlet
regény
Csak regisztrált és bejelentkezett felhasználók válaszolhatnak.
Bejelentkezés ->
még nem regisztrált? Ingyenes fiókját itt hozhatja létre: Új N-listás fiók