20 megfizethető vitorlás hajó n; számít-e hol
Megvettem ezt a könyvet, amely 20 jó vitorlás listát kínál, ahová bárhová el lehet menni (beleértve a TDM-et is). Nagyon jó, hogy vannak nagyon régi vitorlások és mások kicsit kevésbé, de azért, hogy megfizethetőek maradjanak (anyagilag), még mindig húsz évesek.
Másrészt főleg amerikai modellek, Európában nem túl gyakoriak. Ha átültetnénk ezt a listát az európai vitorlás flottára, mit tenne oda? ?
A könyv részben itt érhető el:
books.google.fr [. ]/könyvek
Ha egyedül lennék, akkor ezt .
Ezek régimódi hajótestek, némelyik hosszú kötéllel, vászon alatt, ötven típusú, az Egyesült Királyságban vagy az Egyesült Államokban gyártották. Könnyű időben nagy tartályra van szüksége, és nem szabad szoros réteket csinálni, tekintettel a nedves felületre és a súlyra, a maximális sebesség 6,5 csomóra, ha a szél fúj a fonógép alatt.
Talán néhány modernebb hajótest a 20-as listában?
Ezzel szemben a tengeren kényelmes, masszív és gyakran nagyon jól kidolgozott. De hát kedvelni kell az ilyen vitorlásokat.
ez a könyv 40 évesen ?
Úgy tűnik, hogy a szerzői jog az első kiadás dátuma 2007.
Ez egy másik, ugyanolyan stílusú könyvet követett a kis vitorlások számára:
www.amazon.com [. ] 9837323
Tehát már több mint tíz év, ez magyarázza, hogy a legrégebbi referenciák közül néhányat szinte lehetetlen ésszerű állapotban megtalálni.
Az Alberg 35 például nem lehet sokkal több vitorlázás.
Még mindig a Contessa 32-nél, a Centurion 32-nél, a 30 Mauric-nál, a Delph 32-nél, a Rustlernél leszünk, akik szintén obitálisak jelenleg.
Mi lenne jó: "Melyek a jelenlegi vitorlások, amelyek képesek mindenhová elvinni, és ami olyan örömöt okoz, amit a 30-40 éves régi körmök nem tudtak neked adni ?"
Tudod, mit mond neked a régi köröm: mdr: mdr: tesur:
@Farmer:
Hé, nekem nagyon tetszik a 30., nézd meg ezt, ahogy gyönyörű, minden alkalommal megnézem, amikor elhaladok elöl (és bevallom, hogy rád is gondolok:-)). Természetesen időtlen, de nem egyedi!
Volt egy első 30 2 vagy 3 évig, nagyszerű hajó, bíztam benne és tudtam, hogy nagyon messzire mehetek.
Ja: hogy te vagy a haladás tagadásának megtestesítője: alavotre:
Ps: Nem mondtam, hogy ez nem a "kis szárnyad", de nem gondolod, hogy létezhetnek olyan hajók, amelyek legalább olyan érdekesek lehetnek, mint egy 30-as.
: alavotre: alavotre: jelafarm: jelafarm:
Természetesen nem egyedi, de jó ennek a költségvetésnek, ha egy halifax horta átlagosan 6,3 csomós hajó komoly károk nélkül kiesik lisszaboni bölcsőjéből, és most a való életben is regattákat nyer a modern hajók előtt ( lásd az SRA helyét Antibesben)
Nos, itt van, 10 000 euró átépítve
Nulla gyenge pont
1700 körnél és tegnap 1 gm 10-nél 4 csomó petolénként !
Igen nevetségesen kicsi pilótafülke, amit ismerek, amúgy is üdvözlő tér
Van a 920 játék, az első 29 a 32, amelyek élhetőbbek, és ugyanolyan gyorsan, ha nem többet a 32-hez
Szia
a probléma az, hogy a "jelenlegi" vitorlások TÉNYLEG képesek bárhová elvinni
nem létezik. megfizethető értem.
míg a Ptimousse által idézett 40 évesek képesek és bebizonyították.
JF
15 000 és 50 000 euró közötti költségvetés, amely több különböző vitorlás kategóriát foglal magában, nem?
15 000/20 000 euró és több méret és év
25 000 €/35 000 " " "
40 000/50 000 € " " "
20 40 éves hajó túl korlátozó !
Véleményem szerint, mivel az is a cél, hogy a könyv jól eladjon, a kiadás megválasztása meglehetősen széles árkategórián alapult, de nem lépte át a szimbolikus mérföldkő 100 000 dollárt.
Tartományuk alján idézik:
Alberg 35 23 500 dollárról 29 500 dollárra
Bayfield 32 (1977) 20 000 dollár
Islander MK II 23–32 000 USD
Pearson 35 12 000–40 000 USD
Tartan 34 20 000 - 32 000 USD
A csúcson:
A szövetséges hercegnő 36 30 000 dollárról 60 000 dollárra
Baba 30 50 000–70 000 USD
Bayfield 32 (1989) 55 000 dollár
Bristol 35,5 80 000 dollár
Csendes-óceáni tengeri járművek 80 000 és 100 000 USD között
A "Gaussian" csúcsa 40-60 000 dollár körül mozog. Választékukkal még mindig jól sikerült kitölteniük az egész kínálatot, így ez valóban jó néhány amerikai vásárló számára hasznos lehet.
A függelékekben van egy módszertan a tengeri tulajdonságok összehasonlítására, olyan arányokkal, amelyeket egyesek ismernek (lásd Phyteas cikkét).
- Előtét/elmozdulás (= előtét arány)
- Elmozdulás/vízvonal hossza (= elmozdulás a vízvonal hosszán)
A 8,5 és 10 méter között 6 és 30 000 euró közötti költségvetéssel és csökkentett személyzettel rendelkező körutazási programmal a következők közül választanék:.
- Armagnac, Arpège, skót, Folie Douce, First 30, Rush, UFO 31, Super Arlequin, Brise de mer 31, Fleur de mer, Flot 31, Gib sea 31, Fandango, Karate, Symphonie, Kirk, Trismus 32, de sokan vannak sok más angol vagy skandináv vitorlás ebben a programban. Többek között:
Contessa 26, 27. és 29. verseny, Alpa 9.5, 32. verseny, Hustler 30, Ballaad 9m, UFO 31, Ericsson 35, Moody 33, Rival 34, 34. verseny, She 33, Carter 33, Voyager 35 DS
Kissé magasabb költségvetéssel a Sigma 33, a Centurion 32, a Mélody és a Dufour 35. Bukás: Ne Quid Midis vagy a Freedom 35
De még: Moody 333, Moody 34, Moody 36, Moody 40, Déli 105 Dériveur, Eclipse DS 33.
Mindegyiknek megvannak a maga tulajdonságai, mindannyian beváltak. A Kirk nyilván lassabb, mint egy Rush, de sokkal alkalmasabb a fedélzeten való életre.
A kedvenceim a következőkre mennek:
Tengeri szellő és virág, skót, Sigma 33,
A legelegánsabb:
Contessa 32, Sigma 33, Tengeri virág.
A legkiegyensúlyozottabb széllel szemben: