24 órás Dubai

Néhány kör után Koxnak el kell engednie mindkét Ferrarit, itt megtérül a "vörösök" jobb kvalifikációs ideje. Ez határozza meg az adott jármű számára a versenyben megengedett leggyorsabb időt. A Ferrari csapatainak azonban ezt kisebb tankkal és nagyobb tömeggel kell fizetniük. Kivéve minden csapat számára 10 szabadon választható "joker fordulót", amelyen teljes mértékben részt lehet venni. Az, hogy a sivatagi verseny ezen sajátossága hogyan befolyásolja a távot, az egyik legizgalmasabb kérdés a következő órákban.

A Ferrari egy-kettő csak néhány körig tart, majd Matt Griffin (# 2 AF Corse F458) forog, amikor az első körökről van szó. 20 év felett veszít, de P16-on folytathatja a versenyt. A Jordan.nl holland csapat bizarr kerekes dízelmotorral csak lopakodik a pálya körül, és a boxok felé veszi az irányt. Ugyancsak nem tervezett a gödrökben: A titkos kedvenc, a JRM csapat új Nissan GT-R GT3-ja, Michael Krumm érkezik legénységéhez, miután kisebb frontális sérüléssel csapkodott az ellenséggel, de rövid ellenőrzés után újra elhajt.

Körülbelül 90 perc versenyidő után a JRM-Nissan ismét kátyúzik, ezúttal sok füsttel az autó alatt. A szerelőknek egy kis tüzet kell oltaniuk a kipufogó területén, az autót a garázsba tolják.

Eközben Dubajban egy másik különlegesség válik észrevehetővé: az üzemanyagtöltés nem a doboznál történik, a benzinszivattyúk csak a doboz végén állnak rendelkezésre, és csak korlátozott számban. Szóval újra és újra előfordul, hogy egyes járműveknek meg kell várniuk, amíg a benzinkút szabad lesz, mint például Matt Griffin 2. számú Ferrari-ja a 2. megállónál.

Időközben nyilvánvalóvá válik, hogy számolni kell az Attempo-Racing (# 99) Porsche GT3-R-jével és a Fach 2 Auto Tech-vel (# 18). Mindkét csapat visszatartja, amikor a köridőkről van szó, de messze a leghosszabb időt tudják vezetni. Izgalmas lesz látni, hogy a Porsche csapatai milyen messzire kerülnek előre a verseny során.

Alig egy óra után jön az AF Corse és az FF Corse Ferrari, hogy először tankoljon és gumiabroncsot cseréljen. Röviddel ezután jön Peter Kox, de a BMW és a Mercedes versenyzői több mint 10 percig maradhatnak kint. Miután ezek is leálltak, ez a sorrend a tetején:

A Besaplast-Porsche Cup 997 is hosszú idő után visszatért a lejtőkre, és a javításokra is volt hosszabb szünet.

Amikor körülbelül 4 óra múlva beköszönt az alkonyat, ott van az első "60-as kód". Egy jármű megfordult a belterületen, majd a pilóta leállítja a motort, az autó pedig a kifutópályára áll. Sok csapat a semlegesített fázist használja a gödrök kiszolgálására.

Addig Alex Buncombe elmagyarázza a Radio Lemans munkatársainak, miért áll a Nissan GT-R újból a garázsban: "Kihajtottam, és gyorsan rezgést éreztem az elülső részen. A csapat azt mondta, hogy be kell jönnöm, kiderült, hogy az elosztó és a konzol együtt lazult el, így most az egész elülső részt ki kell cserélnünk. Valószínűleg ez nem a mai napunk. "Így hagyhatja.

A korábbi vezető # 12-es FF Corse Ferrari F458-at helyi idő szerint 19 óra 30 perc körül vontatják a boxba, a csapatmenedzser kuplungproblémára gyanakszik. Középmotoros sportautóval mindenképpen könnyebb feladatok vannak, mint a tengelykapcsoló cseréje. A # 5 Schubert Z4 is majdnem 6 óra elteltével van horogon, a problémát még nem elemezték.

Pozitív megjegyzés ebben az időben, hogy a versenypálya nagyon nagy része még mindig részt vesz a versenyen. Ez az egyes csapatok megfelelő pilótaválasztásáért beszél.

A verseny második negyedében világossá vált, hogy a Porsche üldözői még néhány kört meg tudnak tartani a pályán, egy üzemanyagtartállyal. Meg kell nézni, hogy ez az előny végső soron pozíciónövekedést eredményez-e. Jó 8 órás vezetés után a Porsche Armada egyre előrébb kerül a mezőnyben. Megerősödni látszik az a gyanú, hogy a mentett bokszmegállások pozitív hatással vannak a rangsorra.

A felső csoport 5. boxmegállójában a # 6-os Heico Motorsport Mercedes Benz SLS AMG GT3-nak sikerült megszereznie a felső helyet Hürtgen hosszú szervizlátogatása miatt. A Z4 GT3 néhány másodperccel a Mercedes mögött áll.

8 óra 45 perc elteltével az események felborulnak. Egyrészt forró harc folyik a csúcsért! A két 6. és 3. Mercedes rendkívül nehéz körülmények között küzd az élen. Különböző hidegformázás után az Abu Dhabi csapat SLS-je győzött a 3. csillaggal. Ezenkívül a Ferrari csapatának van egy komolyabb problémája is. A 458 Italia GT3 csak külső segítséggel kezeli vissza a személyzetet.

Vezetőcsere után a Heico-SLS # 16 vezető ajtaja nem zárható le röviddel a 12 órás jelzés előtt. Bernd Schneider pilóta 4 kört és egy pozíciót veszít a Fach-Auto-Tech-Porschétól, mielőtt a probléma újra megoldható lenne.

Az állapot 12 óra után:

Mivel a GT3 a mezőny vitathatatlan vezetője, félidőben megnézhetjük a többi sportautókkal kapcsolatos osztályt:

Porsche Kupa osztály: szilárdan a holland Carworld csapat kezében van

hely	Nem	nagy	csapat	merészel	Kerek
18	41	997	Carworld Motorsport	Porsche 977 GT3 Kupa (3600)	276
39	43	997	Förch Racing 2	Porsche 997 GT3 Kupa (3600)	249
46	40	997	Besaplast Racing Team 1	Porsche 997 GT3 Kupa (3600)	240
52	44.	997	Förch Racing 3	Porsche 997 GT3 Kupa (3600)	222

GT4 osztály: itt még mindig fej-fej verseny zajlik

hely	Nem	nagy	csapat	ország	merészel	Kerek
24.	116	SP3	Optimális motorsport		Ginetta G50 (3500)	266
25-én	115	SP3	Track Torque Ltd.	(HK)	Ginetta G50 (3700)	265
26-án	23.	SP3	Fekete sólyom TMD súrlódás		BMW M3 GT4 (4000)	265
29.	106.	SP3	GC Automobile 2		GC Automobile GC 10.2 (3500)	262
30-án	125	SP3	Hamburg 1 Racing		Aston Martin Vantage N24 GT4 (4700)	262

"GT1" osztály: itt a brit Viper vezet (alig alul!)

hely	Nem	nagy	csapat	ország	merészel	Kerek
31	101	SP2	GT3 verseny		Dodge Viper	262
32	103.	SP2	Las Moras Racing Team		Renault Megane Trophy	261
33	110	SP2	Guttroff Motorsport		Chevrolet Corvette C6	255

A Marcos Racing GT4- Evorán egy törött motorérzékelő további hiányt adott a csapatnak. Egy további kipufogógáz-változtatás hátraveti a JLOC Lamborghinit. A javítás nem fenntartható, mert valamivel később tűz támad az útvonalon lévő autóra, de a marsallok gyorsan meg tudják fogni. Az Autorlando-Porsche a futam 14. órájában kiesik a legjobb 20 közül a hajtótengely problémái miatt.

Az Attempto Racing Porsche fékproblémáival küzdött a verseny 16. órájában, az esedékes javítások miatt a 7. helyezett csapat került a legjobb 10 közé.

Státusz a verseny 18. órájában:

Az SP2 osztályban a Las Moras Racing Renault Megane Trophy került az élre.

Helyi idő szerint reggel 7 óra körül van még egy rövid kód 60 a törmelék miatt a rajt-cél egyenes végén. Eddig a verseny minden nagyobb és kellemetlen esemény nélkül zajlott. A csúcson még mindig a fekete sólyom és a Heico két Mercedesének top triója, valamint a Schubert Z4 található feltűnő távolságban. A két fachi szövetségi Porsche (Martin Ragginger a csapat vezető pilótája) és a Stadler beszorult a legjobb 10 közé.

A nappali fény most visszatért, és a negyedik 60-as kód helyi idő szerint reggel 9-kor esedékes. Ezúttal egy baleset váltja ki.

Németország uralkodik Dubajban - legalábbis ami az autók gyártmányát illeti. Ha nagylelkűen hozzáadja a Bajorországban a Reiter Engineering által gyártott versenyző Lamborghinit a helyi gyártmányokhoz, akkor 2 1/2 órával a verseny előtt 14 német márka (Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini) van az első 15 autó között. Csak az SP3 vezető Optimum Motorsport csapatának, most a 15. helyen álló Ginetta szakítja meg ezt a falanxot.

Időközben a csúcson lévő Heico SLS egy hosszabb javítási szünet miatt 4 körös különbséget fogott el az élen álló Black Falcon SLS-en. Az arab nevekkel kezdő német csapatnak ezért képesnek kell lennie arra, hogy átlépjen az általános győzelem felé.

Három és fél órával a verseny vége előtt megszületett a döntés a Mercedes győzelme mellett. Claudia Hürtgen sebességváltó-problémákkal hozza a bokszba a Schubert Z4-et, és 7 percet és 4 kört veszít a csúcson lévő két SLS-en, mielőtt Jörg Müller újrakezdheti a versenyt. Még a második Heico-SLS mögött is lemaradsz, amellyel most az utolsó dobogós helyért harcolsz.

3 órával a verseny vége előtt 3 irányú Mercedes túra zajlik. Kenneth Heyer a második Heico-Mercedesben keményen próbálja távol tartani Jörg Müllert.

Röviddel a Schubert csapat balesete után az ötödik Code 60 szakasz következik be: az olasz Autorlando-Porsche a rajt-cél egyenes végén hevesen fejezi be a versenyt a védőkorlátokban.

A verseny vége felé több Stop & Go büntetés jár a csúcsért a Code 60 előírások megsértése miatt (az óvatosság fázisában a maximális sebesség 60 km/h). Az 5. helyezett Fach Auto Tech csapat rekordgyors 12 perces büntetést kap. A második helyezett Heico SLS viszont csak 2 percet vesz igénybe, de mindkettő továbbra is megtarthatja pozícióit.

Az ukrán RT-Porsche szökőár előrehaladt a P9-re. De nem sokkal a vége előtt egy gumiabroncs cseréje sikertelen volt, és Andrej Kruglyk pilótának egy teljes kört kellett megtennie egy laza kerékpárral a pályán. A Porsche visszaesik a 12. helyre. Egy órával a verseny vége előtt az 1. és 2. pozíciók a P3 körül rendeződtek, dúl a csata a két skandináv Andreas Simonsen (Heico # 16) és Edward Sandström (Z4 # 1) között, akik csak 25 másodpercre vannak egymástól.

45 perccel a verseny vége előtt a 2010-es távrekord 608 kört állított fel az élen álló Black Falcon SLS. Khaled Al Qubaisi pilóta jelenleg a vezető autó volánja mögött ül. A 60-as kódot akkor kell megadni, amikor Roald Goethe a kerék elvesztése után pörög a 9-es-öböl-Lamborghini pályáján.

Annak érdekében, hogy az # 1 újabb esélyt kapjon a # 16-SLS utolérésére, a Schubert csapata megpróbálja manőverezni a testvérkocsit a Mercedes előtt, de Simonsen megérzi a sült illatát, és nem engedi át az 5. helyet. Eközben Mark Ineichen a Stadler-Porsche-ben 5 perccel a vége előtt az összesítésben 6. helyezést érhet el a Gravity-SLS-től.

Végül a Mercedes hármas győzelemmel nyeri meg Dubai 24 órájának 7. kiadását. A Fekete Sólyom csapata Thomas Jäger, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards és Khaled Al Qubaisi csapatával győz az új rekordtávolság után: 628 kör 3, illetve 5 körrel a két Heico-Mercedes # 6 és # 16 felett. A Schubert Motors tavalyi győzteseit P4-re verték - Sandström még 2 kanyart is elfordít a kockás zászló előtt, amikor már a Heico-SLS hátuljába ragadt! A Mercedes a BMW és a Porsche után a harmadik gyártó, aki megnyerte a 24 órás Endurót a golfon.

Az SP3 osztályt az Optimum Motorsport Ginetta nyerte az összesítésben 14. A Porsche osztályban az osztály győzelmét a holland Carworld Motorsport csapata nyerte. Az SP2 osztály győzelmét a Las Moras Racing Renault Megane nyeri.

---