4h Le Castellet 2014
4 óra Le Castellet-től (F) -
4. futás az ELMS 2014-ig
2014.9.14
írta: Ingo Schmitz &
Harald Gallinnis
Hiányzik a Proton verseny az LMGTE osztályból, de ismét felkerül a második Kessel Racing Ferrari Broniszewski/Picciniből, 13 csapat (9 Ferrari, 1 Aston Martin, 3 Porsche) rajtol. A Gulf Racing jelenlegi 991-es RSR-re frissített, amellyel már elvégzett egy hosszú tesztet. Cserébe a két francia IMSA Performance Porsche súlyát tekintve jelentős BoP engedményeket kapott.
Van néhány változás a felállásban is, például Pierre Kaffer csak egy csapattársával indul az AT Racing Ferrariban, James Walker ismét Rob Bell helyét foglalja el a JMW Ferrariban, a Wainwright/Carrol rendszeres brit duó pedig a honfitárs támogatására támaszkodik a Gulf Racing Porsche-ban. Ben Barker.
További 2 Ferrari F458 GT3 Italia 14 autóra erősíti a GTC kontingensét (9 Ferrari, 2 Porsche, 2 McLaren és 1 BMW). Az AF Corse egy harmadik F458-at hoz a saját nevén a Flohr/Castellacci/Rizzoli trióhoz az elején, és az Ombra csapat debütál az olasz Mario Cordoni és Marco Zanuttini duó iránti elkötelezettség mellett. Az AF-Corse Ferrari 63. és a Sofrev-Ferrari 59. csapatban is vannak pilótaváltások.
A Le Castellet 4. órájával, az Európai Le Mans-sorozat 4. fordulójával az Európa-bajnokság utolsó előtti fordulójára esedékes. Míg 33 csapat kezdte az utolsó fordulót, a Red Bull Ring 4 óráját, a mezőny most 37 nevezésre nőtt. Míg a Red Bull Ringen vendégkezdőként versenyző Proton Competition-Porsche most hiányzik a HTTT-től, 5 csapat is megnevezte.
Miután nem voltak ott a Red Bull Ringen, a Sebastian Loeb Racing és a Murphy Prototypes csapatai visszatérnek a bajnokságba. A rendes pilóta, Vincent Capillaire mellett Loeb csapata az olasz Andrea Rodát és a francia formulatehetséget Arthur Pic nevezte meg a versenyre. A szokásos pilóta, Rodolfo Gonzales mellett Murphy a brazil Pipo Deranit és Nathaneal Berthont ülteti az autóba, akik már márciusban megnyerték az elővizsgálatokat. A második Greaves Motorsport Zytekben Matthew McMurry új csapattársat kap Johnny Mowlem-ben. A Red Bull Ringben már részt vevő csapatokkal együtt 10 prototípuscsapat indul a HTTT-n.
A verseny előtt az ACO tovább igazította a BoP-t a Ferrari versenyzői javára, így a GTE osztályban mindkét régebbi Porsche változat 20 kg-ot tehet le, és az IMSA-Performance régi Porschéi is 1 cm-rel kisebb Gurney-val versenyeznek.
Az Aston Martin megengedett, hogy az autó súlyát 1160-ra (2012er autók) vagy 1165 kg-ra (2013) csökkentse - ami óriási 85 kg-mal kevesebb, mint az autó eredeti alaptömege -, és valamivel nagyobb korlátozásokat is kapnak. Ezen kívül a GT3 Porsche 4 mm-rel nagyobb korlátozókat is kap (most 60 mm).
Selejtező:
Minősítő eredmény
A verseny
Kezdődik! Míg a kezdő pilóta Derani Murphy-Orecát tartja elöl, a Greaves pilótája, Matt McMurry az első kanyar előtt a falba teszi Zytekjét. El tudja tartóztatni az autót, de egyenesen a Signes-re kerül, a kátyúkhoz vezető úton. Pipo Derani az első kört vezetőként fejezi be, de Ticknell vadászik rá a Jota-Zytekben.
A P4-ben Oli Webb a Signatech-Alpine-ban manőverezhet Michel Frey Race Performance Oreca mellett. A GTE osztályban Ben Barker a Gulf Racing Porsche-ben átveszi a vezetést Sergey Zlobin, az SMP versenyzőjétől. A GTC osztályban az SMP egyértelműen az élen áll Kyrill Ladygin # 71-gyel. De Ladygin elveszíti a vezetést, amikor a 4. körben ütközik a bronziszkevski GTE kazánnal.
5 kör után Michel Frey jön a boxba az első korai megállásért. Valószínűleg azért, mert nem tartja be a sebességkorlátozást, egy kicsit később következik egy második korai leállás. A Pegasus Racing Morgan, aki a Greaves autó mögött állt rajthoz, szintén korán jön be - itt valószínűleg volt kapcsolat. Időközben Johnny Laursen nagy sebességű pörgetést hajt végre a Ferrari versenyzésének dán formájában, de sztrájk nélkül folytathatja a vezetést.
Körülbelül 10 forduló után Ticknell átveheti a vezetést a Jota-Zytekben. Eközben a GTE osztályban Mirko Venturi, aki ezen a hétvégén a harmadik pilóta támogatja az AT-Racing legénységét Pierre Kaffer körül, a 3. osztályba kerül. Az LMP2 korai kudarcai után egy tucat kör után már a P10-ben jársz. A mezőn tovább a Prospeed Porschét megfordítja a számos Ferrari. Fabien Barthez volt válogatott kapus # 58-as Sofrev-Ferrari közben sebességváltó hibás.
Az LMP első fordulójának leállítása után a 27. körben a következő köztes eredményt jegyezzük meg:
A 4. körben a negyedik helyezett Zlobin SMP-Ferrari # 72 jön a boxba. A megüresedett pozíciót a JMW-Ferrari veszi át
A Signatech Alpine és a TDS-Ligier csatája a 4. helyért tombol. A GTC vezetése átvett egy másik orosz Ferrarit az # 57 SMP Ferrarival Maurizio Medanitól. A 2. helyezett Art GP-McLaren # 98 mögött a # 73. egy másik orosz Ferrari.
22 kör és 45 perc verseny után a TDS érkezik az első rendszeres megállóra. Jota és Murphy is a boxba megy. Jota legalább tíz másodperccel gyorsabban teljesíti a megállót, mint az ír csapatok, így Simon Dolan vezetést szerez a Zytekben. Másrészt probléma van a Sebastian Loeb Racing Oreca megállásával, amelyet legénységének a gödörbe kell tolnia.
Pierre Rague Morand csapata megmentette a sofőrcserét, így a svájci csapatok 1 óra jelzésig vezetnek. Közben megkezdődnek a GTE-osztály legjobb autóinak megállói.
A Signatech csapata a Murphy Oreca mellett halad a P3-ra. A GTC-osztály második helyezettje, 57. hely, Maurizio Medani SMP-Ferrari gumiabroncs-sérülést szenved és visszaesik. A vezetés továbbra is a 73. számú csapaton belül marad. De valamivel később a csapat 72-es számú GTE-Ferrarija is megáll a pálya túlsó végén. Shaitar pilóta azonban valamivel később újraindíthatja a Ferrarit.
A Gulf Racing Porsche pilótája, Ben Barker továbbra is jó munkát végez: a brit továbbra is az AT-Racing Ferrari, amelyben most Alexander Talkanitsa ül, és a brit JMW-Ferrari előtt hajt. Talkanitsának a következőkben 2 pozíciót kell feladnia.
Chatin mostantól még a Jota Zytek-ben is megelőzheti Dolant, és összesítésben a második helyet szerezheti meg. 46 kör és 90 perc verseny után csak 13-as hátrányban vagy Morand-Morgan mögött, aki a következő állomáson gumikat cserél, valamint a sofőrt.
A csúcson Hirsch kiemelkedik a Panciatici közül. Gonzales a Murphy autóval is manőverezhet Dolan mellett, aki a Jota-Zytekkel visszaesik a P5-re. Időközben Franck Mailleux visszavágott a legjobb száz közé a Race Oreca című előadásában.
Murphy és Greaves prototípusai a boxkiállások második fordulóját hirdetik meg. A Murphy pilótája, Gonzales hosszú megállással elveszíti a pályán megszerzett összes vezetését. Az 50. körben a 2. megállónál ragu érkezik, és átadja Gary Hirsch-nek.
Az 52. körben Gary Hirsch a Morand Morgan-ben elhaladja Simon Dolant, aki most az élen áll. 2 másodperccel lemaradva a Bacheta-i Greaves-Zytek és a Panciatichi Alpok a P3 után tülekednek. Egy körrel később Panciatichi friss gumikon halad el a gumiabroncsok kettős illatú Zytek von Dolan mellett.
A rajt-cél egyenesben Jonathan Coleman messze lemaradt Pegasus autója alig néhány körrel gurul le megállása után. Kicsivel később, a # 71 SMP-ferrarival az egyik osztályvezetőt ismét kifújt gumival fogták el - az orosz legénység felülmúlta az alváz geometriájával, amikor a nagy sebességű pályát felállította.?
Így néz ki 2 óra versenyzés után a csúcson:
A GTE boxmegállók 2. fordulójában Michael Wainwright most lép be az Öböl menti porsche-be, amely eddig vezető volt. TheBrite nem tud menni a Barker sebességével, és most lemaradt a Porschéval szemben.
A GTC osztályban az SMP pilótája, Markozov 22s vezet Jan Magnussen előtt a dán Formula Racing Ferrariban. Harmadik az AF Corse Ferrari # 95.
a 89. körben Klien hosszú küzdelem után végre feltörheti Gonzalest a csúcsért folytatott harcban. 65 perccel a verseny vége előtt a 4. és az utolsó teljes pit stop körnek esedékesnek kell lennie. A TDS először leáll - majd a ligatúrát felfüggesztési sérüléssel a dobozba tolják. Ugyanakkor az AT-Racing Ferrari is megáll, amelybe Pierre Kaffer most lép be.
A rangsor egy órával a verseny vége előtt, röviddel a gödör 4. körének leállása előtt:
Negyed órával a verseny vége előtt Klien köridei kissé térdre esnek. A 13. években Chatin alpesi pilóta lemaradása létezik. De Klien csak vigyázott a közelgő körökre. Nem akarja veszélyeztetni az első ELMS-győzelmét.
A Cedric Sbirazzuoli AF Corse Ferrari és a Kevin Korjus ART ART McLaren a GTC osztály 3. helyéért küzd. A McLaren végül 10 perccel a verseny vége előtt érvényesült.
A TDS 135 perc versenyzés után nyitja meg a boxkiállások 3. fordulóját. A # 70 AF Corse Ferrarinak problémái vannak a megállójában, és a boxutcába kell tolni.
A ruznde 76-ban Hirsch a boxba kerül, és átadja az eddig vezető Morand-Morgan-ot Christian Kliennek. Az útvonalon Rodolfo Gonzales veszi át a vezetést Murphy-Oreca városában, 5 perccel a Morand Morgan előtt, Klien, és további 12-kel az Alpok előtt Paul Loup Chatin.
A GTE osztályban háromirányú Ferrari vezetést kell rögzítenünk: az AF Corse Matt Griffin & Co # 55-ös vezetésével az AT Racing Ferrari előtt vezet, amely továbbra is Mirko Venturit és George Richardsont vezeti a JMW-Ferrariban. Wainwright az Öböl-öbölben a Porsche az 5. helyen áll, és Raymond Narac IMSA Porsche-ja hamarosan kiszagolja. További négy körrel vezet az élen az Öböl második autója, az Aston a Roald Goethe & Co-tól.
Ebben a szakaszban a leggyorsabb versenyköröket a Jota Zytek csapata hajtja, amelyben az Audi dolgozik, a sofőr Filipe Alburquerque úton van. A portugálok tetején 52-esek hiányoznak. A csúcson Klien most lezárta a különbséget Gonzales előtt. Van azonban még egy megálló - és akkor Berthon lengyel pilóta felmászik a Murphy-Oreca-ra.
A 100. kör körül - 46 perccel a verseny vége előtt kezdődik a boxkiállások 4. köre. Murphy friss abroncsokkal dobja a pole-beállót, Nathanael Berthont a győzelemért vívott csatába. Az alpesi chatin a kocsiban marad, és régi gumiabroncsokkal küldik ki, ami egyelőre a P2-re viszi. A 103. körben Klien is megáll, de régi gumiabroncsokon marad, ami 30-as vezetéssel az első helyre helyezi.
A GTE csúcsán Kaffer felvette Michele Rugolo, az AF Corse pilótájának üldözését. A GTC osztályban azonban a dán Formula Racing Ferrari vezeti a két SMP Ferrarit.
Berthon párbajban dörzsöli magát a Signatech Alpine-nal, a Murphy autó pedig 35 perccel a verseny vége előtt áthalad, mert a motort nem kapcsolták le a tankolás során. Ez kiszorítja az autót a győzelemért folytatott harcból.
Berthonnak most a P3-ért kell küzdenie Mark Shulzhitsky Greaves autójával. A 108. körben a francia Muphy pilóta visszaért a P3-ra, de 50-esekkel a Morgan mögött, itt viszonylag keveset kellene menni.
De elöl semmi sem változik: Christian Klien Gary Hirsch és Pierre raguek nyerik az ELMS 2014 4. fordulóját Le Castellet-ben 5-ös vezetéssel Paul-Loup Chatin, Nelson Panciaticci és Oliver Webb Signatech Alpine felett. Harmadszor a Murphy Prototípusok Trio Gonzales/Berthon/Derani mászott fel a dobogóra.
A GTE osztályban az AF Corse ismét nyer a Cameron/Griffin Rugolo trióval. Mögöttük az AT Racing csapata Pierre Kafferrel, Alexander Talkanitsa Jr-vel és Mirko Venturival emelkedett fel először az ELMS dobogóra. A JMW csapata teljesíti a Ferrari hármas sikerét az osztályban.