5.1 UST KAMENOGORSK és így tovább
Ust Kamenogorsk, vagy Öskemen? Nem tudom, melyik írásmód jobb az északkeleti nagyváros számára, mert mindkettőt használják térképeken, az interneten és az utcatáblákon. Tehát velünk fog történni a volt szovjet országok számos városneve, amelyeket hirtelen megváltoztattak a Szovjetunió összeomlása után. Ust Kamenogorsk volt a város neve a szovjet időkben, ma hivatalosan Öskemen hívják. De mivel az oroszok többsége Kazahsztánnak ebben a sarkában él, és valójában egész keleten is, a régi orosz nevek mindenki ajkán vannak. Mi viszont újszerű térképeinkkel azon gondolkodunk, hogy az utcatáblán melyik város neve egyezhet a térképen szereplő névvel. Legalábbis Kazahsztán városai kevesen vannak, ezért a kirakós megoldások választéka néhányra korlátozódik.
Ha hátizsákos utazóként utazik, a buszon megismeri a helyieket; Ha saját autóval vezet, megismeri az autószerelőket. Christopher Sokan mondták egyszer vagy ilyesmi, amikor nyolc évig egy Land Rover-rel körbejárta a világot. És most ezt is mondjuk: Felhívjuk Borisz kapcsolattartóját, aki már tud érkezésünkről. Saschának hívják, aki az Ulitza Kabanbay Batyr 152-es migrációs rendőrségen vesz fel minket. Mielőtt folytatom a Saschát, szeretném röviden megemlíteni a történetet a migrációs rendőrséggel.
Itt alszunk Ust Kamnogorsk előtt - enyhe széllel és szúnyogok nélkül
A migrációs rendőrségnél
Aztán Sascha rohan a Toyota-jával, rövid bemutatkozások, a problémák megbeszélése, minden világos, utána a műhelybe. Úgy tűnik, hogy az ottani srácok igazi szerelők, de sajnos műhelykapuk nem olyan magasak, mint a tetőszerkezetünk. Sascha egy második, nagyobb műhelybe vezet minket, bár legszívesebben ott maradtunk volna. Elvehettük volna a tető dobozát is, de ne aggódj, ez külföldiek számára is kényelmesebb. Beszélünk Saschával és egy korunkbeli fiatal sráccal arról, hogy mit kell javítani vagy ellenőrizni: önindító, ventilátor tengelykapcsoló és ellenőrzés. Tárgyalunk az árról 19.000 tenge, azaz alig 100 euró alatt. 15 perc alatt be tudunk hajtani. Ezekben az országokban mindig csodálatosnak találom. Minden más sokáig tarthat, de a műhelyekben szinte mindig azonnal megkapja. Németországban abszurditás.
A lógó ló
A… Emlékmű az őrült Saschával
A város új mecseténél
A műhely 17 óra körül beszámol, átvehetjük a takhit. Röviden elmagyarázzák a javítást, bemutatják a kicserélt alkatrészeket, a megbeszélt ár majdnem ugyanaz maradt. Az alábbiak történtek:
- Az indító relét kicserélték. Nem volt teljes indító, és a kezdő zajok szerint nem volt rá szükség
- Csatlakozás a bal első keréken - kiütötte
- Kardáncsukló cserélve, szintén kiütötte
- Ventilátor vagy viszkózus tengelykapcsoló ellenőrzött, újratelepítés és eltávolítás, nyilvánvalóan rendben van. De nem lett volna új rész Ust Kamenogorskban, csak Almaty megrendelésére és ötnapos várakozási idővel. De a rajongót még mindig megállíthatja az újság. Valami baj van, egy új elem az almati javítási listán
- A pálya beállítva (csak másnap, mert úgy tűnik, hogy a szerelők soha nem ellenőrzik)
Mi és a műhelyfőnök
Ebből következik, hogy a levélrugók gumipufferei ismét áthaladnak. Összeszorítjuk a fogainkat. A használt alkatrészek nem tartanak addig, amíg reméltük, szerintünk morogunk. A tengelykapcsoló azért is hibás, mert a pedál játéka túl nagy. Nos, hagyjuk ezt, és várjuk meg. Csak a gumipuffereket cserélhetjük Almatyban, csakúgy, mint a viszkózus tengelykapcsolót. Sascha már felhívta barátját Almatiban, tudja. Végül is a terepjáróknak össze kell tartaniuk - mondja. Végül egy fénykép, majd Sascha elvezet minket egy kellemes alvási helyre az Irtysh-n. Igen, az Irtysh két hónappal ezelőtt naplementét láttunk Romanszel Omskban ezen a folyón, most Sascha-val Ust Kamenogorskban. Az ázsiai kontinens folyói valóban hatalmasak.
És mindez, a javítás Gornótól Ust Kamenogorskig, az emberekig, akiket megismertünk, nem valósulhattak volna meg Szlavával való találkozás nélkül - abban az időben Kosz-Agach közelében!
Szibinszk-tavak
Ma 38 ° C-os árnyékban semmi más nem jut eszembe, mint egy tóhoz vezetni. Öt gyöngysorként sorakozik, mintegy 80 kilométerre Ust Kamenogorsktól délre. Talán egy kissé hűvösebb szellő fúj a napon, 40 ° C felett, mert Kazahsztánban ritka az árnyék.
Kazahsztán kevés, sokat keresett, árnyékos helyének egyike
De először nem sokkal Ust Kamenogorsk után a rendőrség megállít minket. Alig megy valaki itt láthatatlanul. A kövér rendőr Thomas összes adatát be akarja jegyezni a kártyakönyvébe, ezért Thomasnak a házához kell mennie, én várni tudok a rekkenő hőségben. Visszatérve, a rendőr nem tud ellenállni kíváncsiságának, hogy bepillanthasson a kocsiba. „Nyisd meg légy szíves” - mondja, minden szegletbe belenéz, és Thomas sokat elmagyaráz neked. A hüvelykujj felemelkedik, az egész megint jól kidolgozott. Csak most értjük meg az ellenőrző tisztek autoriter játékát a városban és a határokon: a tiszta kíváncsiság arra kényszerít, hogy mindent újra és újra kipakoljunk. A rendőr elégedett és udvariasan arra int, hogy vezetés közben csak csatolódjunk, különben megbüntetünk. Szeretjük csinálni. Akkor folytathatjuk. A Bozanbay felé vezető ág még az eddigi legrosszabb útmunkák tetején is található. Körülbelül 50 kilométert ugrálunk ezen az úton, ami sokkal inkább „büntetés”, mint „út”. De a táj kompenzálva van.
A Sibinsk kempingtó
Közelebb kerülünk a bizarr sziklaalakzatokhoz, amelyekbe a tavak beágyazódnak. Ebből az ötből az első és az utolsó tó nőtt be, a második tó Bozanbay irányából egy üdülőhely el van zárva, a harmadikat egész falu nyaralók veszik körül, magas fémkerítéssel bekerítve. A negyediknek a nyilvános fürdőtónak kell lennie, mindenesetre sátrak és sok autó van a nyílt parti területeken. Itt egy csendes helyet keresünk, messze a kazah Utz-Utz-Mucke-tól, amely a víz felett zúg, de nem olyan messze a civilizációs szeméttől. Sajnos ez minden közép-ázsiai országban nagy kérdés, nélküle nincs hely egy tavon vagy folyón. Egész nap maradunk, élvezzük a sziklák tükröződését a vízben és a sok színes pillangót reggel. Először látom, hogy egy élő fecskefarok és egy vidra úszik el a mini-öbölben. A víz egy kis hűlést biztosít az öv alatt, a többiek számára elegendő egy 38 ° C-os meleg vízzel lezárt zuhany. Ilyen meleg vizet kívántam a Bajkálon, de most nem! A levegő hőmérséklete éppen elviselhető.
Az úrvacsora vendégei
Esténként billió lepke csatlakozik hozzánk, és szívesen vacsoráznak velünk. Éjjel halljuk, hogy az Utz-Utz kiabál és sikoltozik a másik partról. Emlékszünk a sok partira a balti-tengeri strandon, ahol ez soha nem volt másképp. A partikat szinte mindenhol ugyanúgy ünneplik. Közeledik a hétvége, érezhetjük. Egyre több autó lopakodik péntek este a kempingtó körül, és egy szép helyet keres. Reggel meglep minket egy nedvesruhás horgász, aki szigonnyal van felfegyverkezve és horgászni megy. Kezével jelzi, milyen nagy halakat lehet itt kifogni. - Nos - mondom Thomasnak -, ha mindenki itt csal körül horgászat közben, a tó hamarosan üres lesz.
Almatyba
Július 18-án továbbhaladunk dél felé, a párás meleg felé. A főútra visszafelé menet sztyeppei zsálya, mályva és cickafark virágzik lila-rózsaszín-fehér színben. Szépen néz ki! A kender közvetlenül mellette nő, melléktermékként az út szélén. Nagyon váratlanul gyönyörű Kazahsztán. Az Almaty felé vezető főút a leghosszabb, rossz és unalmas kövezett út lesz, amelyet valaha is hajtottunk. Megkérdezzük magunktól, mi rontotta el az útépítőket. Még a kátyúk sem okoznak problémát nekünk. Megkerülheti. Több ezer kidudorodása és mélyedése van a megpuhult és egyenetlen aszfaltnak, amelyek valóban ugrásra és ugrásra késztetik a vadlovat.
A gyomok az út szélén
Egy faluban, amelyet „almás falunak” hívunk, mert az almát vödörben árusítják az utcán, mini barackkal, egresrel, dinnyével és málna lekvárral kedveskedünk. Az öreg, kedves hölgyek szépen pózolnak a fotómhoz.
Szeretünk itt vásárolni
Valahol az Ayaköz mögött hirtelen klongot csinál ... klongklongklongklklong Thomas ülése alatt. Az első gumiabroncs mögötti pillantás csalódást okoz: A bal oldali KONI lengéscsillapító tartója eltűnt. A semmi közepén természetesen nincs ház, fa és bokor, hogy a hűvösebb árnyékban megvizsgálhassuk a dilemmát. A következő legnagyobb városba, Taldiqorghanba még mindig csaknem 500 kilométer van. Addig vészhelyzeti megoldást kell találni, amely valamilyen módon a helyzetben tartja a lengéscsillapítót. Thomas először egy rögzítő hevedert próbál ki, amelynek állítólag minden oldalról stabilnak tartja a lengéscsillapítót. Három kilométer megtétele után azonban újra a melegben vagyunk, és ismét meghúzjuk az övet. De még ez sem használ, ismét három kilométerrel arrébb, Thomas dühödten leveszi a biztonsági övet, és a lengéscsillapítót betolja a lengőkar furatába. Most azt kell tartania, mondja, semmi más nem lehetséges.