911Ticker A napi adag Porsche
A PORSCHE AUTÓK NAPI Dózisát
A Porsche AG minden modellváltással folyamatosan folytatja üzemanyag-takarékos tanfolyamát. Az összes jelenleg kínált modell sorozat esetében a megtakarítás a megfelelő elődökhöz képest, modelltől függően, kétszámjegyű százalékos tartományban van, ugyanakkor jelentősen növeli a vezetési teljesítményt. Az új európai vezetési ciklus (NEDC) 20–23 százalékos üzemanyag-fogyasztásának csökkenésével az új Cayenne generáció modelljeiben a megtakarítás a legnagyobb. De akár 16, akár 15 százalékos megtakarítást sikerült elérni a 2008-ban bemutatott 911-es és Boxster/Cayman sportautók sorozatának új generációival.
Ezeknek a megtakarításoknak a legnagyobb része - 0,5, illetve 0,6 l/100 km-rel - a szívómotoros sportautókban a közvetlen benzines befecskendezésre való áttérésnek és a hétfokozatú Porsche kettős kuplungos sebességváltó (PDK) bevezetésének köszönhető az ötfokozatú Tiptronic S automata átalakító helyett. ezek az intézkedések tették elõször a 10 liter/kilométer kilométer alatti 911-es szintet: a PDK-val felszerelt 345 LE-s 911 Carrera mindössze 9,8 l/100 km-t fogyaszt. Az előző modellhez képest ez 13 százalékos, a CO2-kibocsátás 15 százalékos csökkenést jelent. A Boxster és a Cayman modellek is profitálnak az új hajtástechnológiából. A közvetlen benzinbefecskendezés és a PDK 15% -kal, 9,4 l/100 km-re csökkenti az üzemanyag-fogyasztást mind a 310 lóerős Boxster S, mind a 320 lóerős Cayman S esetében.
Több energia alacsonyabb fogyasztással, nagyobb hatékonysággal és kevesebb CO2-kibocsátással - a Porsche „Porsche Intelligent Performance” programjának ez az elve különösen az új Cayenne sorozatra is érvényes. A két hathengeres Cayenne és Cayenne Diesel például 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot igényel, mint elődeik, a két V8-as Cayenne Turbo és Cayenne S pedig 23 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A sorozat új fénypontja - a Cayenne S Hybrid - az üzemanyag tekintetében a leggazdaságosabb: mindössze 8,2 l/100 km-t fogyaszt. Ha összehasonlítja a Cayenne S Hybrid 380 lóerős teljes teljesítményét az előző generáció 385 lóerős Cayenne S-jével, akkor a csökkentés akár 40 százalékos, bizonyos esetekben jobb teljesítmény mellett. Az öt Cayenne-modellből három a tíz kilométer üzemanyag/100 kilométer alatt marad a NEDC-ben, kettő 200 g/km CO2-kibocsátás alatt.
A teljes Cayenne-tartományban a jelentős fogyasztáscsökkentést az új Tiptronic S nyolcfokozatú automata sebességváltó, automatikus indítás-leállítás funkcióval és nagy sebességfokozatú szórással, a motor és a sebességváltó hűtőkörének hőkezelésével, az elektromos rendszer visszanyerésével és a változó túlfutási kikapcsolással érte el. és nem utolsósorban a súlycsökkentés és az intelligens könnyű konstrukció révén. A tömegre optimalizált anyagkeveréknek és az egész jármű koncepcionális változtatásainak, például az új aktív és könnyű összkerékhajtásnak köszönhetően például a Cayenne Turbo súlya 185 kilogrammal csökkent - a javított termékanyag és a fokozott biztonság ellenére. Ez nemcsak az üzemanyag-fogyasztásra és a CO2-kibocsátásra gyakorol rendkívül pozitív hatást, hanem a vezetési teljesítményt, a mozgékonyságot és a kezelhetőséget is elősegíti.
Néhány hónap múlva elfogyott a Porsche 911 GT2 RS
A történelem legerősebb és legnagyobb teljesítményű sportautója dr. Ing.h.c. A stuttgarti F. Porsche AG nemcsak gyors úton halad: a 911 GT2 RS 500 példányban korlátozott példányait nagyon rövid idő alatt eladták az ügyfeleknek. Az augusztus 25-én, a moszkvai autószalonon bemutatott csúcsmodell tehát aláhúzza a 911 sikertörténetét.
A Porsche 911 GT2 RS példaértékű a Porsche intelligens teljesítménye szempontjából. Mivel a további 90 lóerős teljesítmény ellenére az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás a 911 GT2-hez képest körülbelül öt százalékkal csökken, 11,9 l/100 km-re (NEDC), illetve 284 g/km-re. A rendkívül hatékony 3,6 literes hathengeres boxermotor, amelyet két változó turbina-geometriájú (VTG) turbófeltöltő kényszerít, 620 LE-t generál, és 3,5 másodperc alatt gyorsítja a nagy teljesítményű sportautót nulláról 100 km/h-ra.
A stuttgarti Porsche tuner, Uwe Gemballa február óta eltűnt. A dél-afrikai rendőrség most fedezte fel holttestét Pretoriától nyugatra. Gemballa testét celofánba tekerték.
Február elején Uwe Gemballa Dubaiba repült Johannesburgba, feltehetően új üzleti partnerekkel találkozott. De nem sokkal megérkezése után felesége titokzatos telefonhívást kapott Gemballától, amelyben arra kérték, sürgősen küldjön neki millió dollárt. A felhívás óta nincs további életjel a stuttgarti részről.
A cég a csőd szélén állt, ezért a dél-afrikai hatóságok arra tippeltek, hogy Gemballa esetleg távozni akart. A stern.de információi szerint Uwe Gemballa illegális pénzmosási megállapodásokba keveredett szervezett dél-afrikai bűnözőkkel, és állítólag most megölték üzleti partnerei.
A figyelem középpontjában a cseh alvilági főnök, Radovan Krejcir áll, aki évek óta Dél-Afrikában tartózkodik és küzd prágai deportálása ellen. Krejcir legkésőbb az 1990-es évek vége óta volt kapcsolatban Gemballával, és 2002-ben legalább egyszer találkoztak egy prágai szállodában.
Nyilvánvaló, hogy Krejcir állítólag meggyőzte Gemballát, hogy autókat importáljon neki Dél-Afrikába, és dollárban vagy euróban nagy mennyiségben csempészje be az országba. Ezt megerősítette Juan Meyer, a Krejcir dél-afrikai rendőrségének egykori üzleti partnere nyilatkozatában és a stern.de oldalán is.
De akkor Meyer szerint vita alakult ki Gemballa és Krejcir között. Tavaly szeptemberben Krejcir fekete pénzzel várt egy Porsche Cayenne-t Gemballától. Ez a Porsche is jött - de a megbeszélt pénz nélkül.
A stern.de oldalán Meyer emlékszik a megfelelő telefonhívásra Gemballa és Krejcir között: „Aznap délután elmentünk vacsorázni a johannesburgi Harbour étterembe. Gemballa felhívott, Krejcir pedig folyamatosan kiabált a telefonba, ahol a pénz van. Végül azt mondta: "Ha nem küldi el nekem a pénzt, akkor halott vagy". Meyer ezt a beszélgetést a dél-afrikai rendőrségnek is megerősítette egy nyilatkozatban, miszerint a stern.de elérhető.
És nyilvánvalóan ez az üzlet volt az, ami végül Uwe Gemballa életébe került. Mint dél-afrikai rendőrségi körökből kiderült, Krejcir állítólag Jerome Safi kampányát kérte fel, hogy csábítsa el Gemballát Dél-Afrikába. "Jerome Saphire" hamis néven Safi állítólagos üzleti megállapodással kezdte el csábítani Gemballát.
Safi alias Saphire megállapodott Gemballával abban, hogy fiókot létesít tuner kovácsának dél-afrikai területén. Ezt Safi és Gemballa közötti e-mailek mutatják, amelyek a stern.de számára elérhetőek. Gemballa ezt írta vissza: „Örülnénk, ha lenne megfelelő lelkesedése ennek a vállalkozásnak az elindításához. „Még egy előzetes 25 oldalas üzleti megállapodást is aláírtak hat luxusautó megrendeléséről.
Mindez láthatóan csak része volt Radovan Krejcir azon stratégiájának, hogy Gemballát az országba csábítsa. Mind a német, mind a dél-afrikai nyomozók megerősítik, hogy ez a Jerome Saphire nem más volt, mint Krejcir bűntársa, Safi.
De mi történt 2010. február 8-án? A johannesburgi repülőtér térfigyelő kameráinak felvételei azt mutatják, hogy Uwe Gemballát egy világos bőrű, kalapos férfi vette fel. A dél-afrikai rendőrség megállapításai szerint ez az ember állítólag orosz volt, és része annak a csapatnak, amelyet Krejcir arra kért Gemballától, hogy küldje el neki a kimagasló milliót. Ebből a célból Gemballát nyilvánvalóan több napig fogságban tartották Krejicir egyik bűntársának házában, és ebből az időből származik a kétségbeesett hívás feleségéhez Stuttgartba. Amikor nem jött be pénz Németországból, Gemballát nyilvánvalóan lelőtték. A fogak összehasonlításával most kiderült Gemballa kiléte - erősítették meg a dél-afrikai nyomozók.
Szeptember 30-án, csütörtökön Matthias Müller (57), a Porsche AG új vezérigazgatója a Párizsi Autószalonon bemutatja az új Porsche 911 Speedster, valamint a 911 Carrera GTS Coupé és Cabriolet modelleket. A Volkswagen Csoport által a legfontosabb nemzetközi őszi vásár előestéjén szervezett esemény részeként kerül sor a Porsche AG igazgatóságának „átadására”. Sikeres rekord után Michael Macht (50) jelképesen átadja a Porsche kormányt utódjának, Matthias Müllernek.
Matthias Müller elnöki feltételezése egybeesik három világpremierrel: a Porsche történelmének negyedik Speedster-modellje tükrözi az új „széles testű” karosszériájú és hátsókerék-meghajtású Carrera GTS sorozat purisztikus hagyományait, valamint abszolút jövőbeni életképességét tág alapon kell aláhúzni.
Képek: worldcarfans.com