A 2019-ben tesztelt top 10 autómodell

Belépés

Fiók létrehozása

Jelszó visszaállítás

Sport-, luxus- vagy családi autók: a 2019-ben tesztelt autók top 10-je. A hatékonyság, de a kínált kényelem szempontjából is fejlődött modellek.

Tavaly ennek a csúcsnak az első helyét a második generációs Renault Zoe foglalta el. A harmadik generációnak sikerült meggyőznie arról, hogy még mindig megérdemli ezt a helyet. Olyan autó, amely szerkezetileg nem változott 2012 óta. Autó, amely akkor 22 kWh-t tett az akkumulátorba, és valódi 160–180 km-es hatótávolságot kínált, és ma egy olyan modellről beszélünk, amelynek akkumulátora hasonló méretű, de kapacitását kínál hasznos teljesítménye 52 kWh, valódi hatótávolsága pedig kb. 400 km, még ennél is nagyobb. A belső tér és a kínált kényelem terén jelentősen fejlődött modell. De ami ugyanakkor fejlődött, talán még inkább a hatékonyság szempontjából. Mivel a Renault a közelmúltban viszonylag sűrű menetrenddel rendelkezik, az új generációs Zoe 2020 elején lesz kapható Romániában.

1. Ford Ranger Raptor

Az a tény, hogy létezik ez az autó, annak bizonyítéka, hogy mi felnőttek, bármennyire is igyekszünk, nem száműzhetjük gyermekkorunkat egy sötét és visszhang nélküli kanyarban. Jól sikerült, Ford! Köszönöm, Ford! Az a pickup, amely a Ford Performance aláírását viseli, és amely egy közönséges Rangerhez képest genetikailag módosított sportolónak tűnik. Egyfajta szuperautó a pickupok világában, egy felfüggesztéssel ellátott modell, amely akár 160 km/h sebességgel is képes vezetni macadam/földúton. Olyan modell, amely a polgári térségbe hozza a rally-raid verziók képességeit. Szükségem lenne rá? Nem, mert az esetek 99% -át jóval alatta fogják használni, mint amennyire képes. De része egy rendkívül ritka alkotáskategóriának, amelyet a garázsban szeretne. mert kortól függetlenül még mindig gyerekek vagyunk.

Amikor a japánok bejelentették az Avensis modell eltávolítását a tartományból. Azt mondtam magamnak, hogy a Toyota mindent megtesz, ami csak lehetséges, hogy ne legyek az első gyártó a világon. Két évvel ezelőtt, a genfi ​​kiállításon érintettem először a Camry modellt. és a meglehetősen nagy kezdeti szkepticizmus ellenére rendkívül jó benyomást tett rám. Ezt az idei teszt után megerősítették. A Camry-t csak hibrid hajtáslánccal kínálják, amely 2,5 literes benzinmotorból áll, sorban 4 hengerrel, amely 218 LE - és villanymotort - 1,69 akkumulátorral hajtott 120 LE-t fejleszt. kWh. Lenyűgözi az átlagos/városi/városon kívüli, azonos értékű fogyasztás - 6,5 és 7,5 liter között. De inkább a minőségi szint, a felkínált hely, az utazás során az interiro-ban jól érezhető általános állapot.

Egyfajta svájci kés egy, két vagy három gyermekes család számára. Tér, könnyű hozzáférés, modularitás, láthatóság, manőverezhetőség, tárolóhelyek. szinte minden, ami eszköz lehet egy családi autó számára, maximális paraméterekkel megtalálható ebben az autóban. Igen, ez a modell megvásárolható Peugeot vagy Citroen logóval is, és további befektetéssel elképzelhető teljes rontó rendszerrel és nagyobb hasmagassággal. Olyan modell, amely a lakóit simogatja, és nem a nézőket.

Egy minta, amely valószínűleg már be van vésve az emberi DNS-be. A jelenlegi 992-es generáció továbbra is mérföldkőnek számít a sportautók világában. Meglepő módon sikerült elkerülnie a villamosítást, megőrizni azt a mechanikus tisztaságot, amelyet mindenki irigyelt és istenített. Lehet, hogy nem óriási előrelépés a régi 991-es generációhoz képest, de mindenképpen az egyik legfinomabb sportmodell a bolygón. Valószínűleg az utolsó tisztán mechanikus 911.

Amikor a nagy SUV-okról volt szó, amelyeken luxus volt, a BMW kissé lemaradt. Íme az X7, egy olyan modell, amely kellemesen meglepett minket azzal, hogy megőrzi a márka identitását - a vezetés örömét. Mérete és nagylelkű tömege ellenére az autó BMW, ha arról van szó, hogy miként gyorsul fel vagy tárgyalja meg a kanyarokat. Ez lehet családi autó vagy VIP lounge, a konfigurációtól függően. Talán leginkább a felfüggesztés hatott ránk, amely a kiváló kényelem biztosítása és az autó tömegének irányítása mellett is képes.

1. Volkswagen Multivan T6.1

A Volkswagen kicsit lemaradt a jelenlegi generációs T6 Multivan mögött. Annak ellenére, hogy bejelentettek egy új modellt a közeljövőre, pontosabban a következő évre, a T6 frissítést kapott a T6.1 néven. Hatalmas belső frissítés az anyagok, az összeszerelés és a mechanizmusok finomítása terén. csak megnézve, hogyan működik az oldalsó ajtók elektromos zárása/kinyitása, rájön, hogy ez a modell teljesen más. Őszintén szólva az a benyomásunk, hogy ez a T6.1 valójában az új Multivan, de a német mérnökök gyorsabbak voltak, mint azok a marketingesek, akiknek nem sikerült elkészíteniük a plakátokat az új modellel. Olyan modell, amely ma már az V Class/Vito riválisának tekinthető.

1. Mercedes-Benz V osztály

A már régi platformon a Mercedes-Benz jelentős fejlesztéseket hajt végre. Az V osztály új kétliteres dízelmotort és új sebességváltókat kap. Az egyetlen fejezet, amelyben a német MPV keveset szenvedett, így finomodik - a hajtáslánc finomítása. Nem csak virilisebb, halkabb, rezgésmentes motorról van szó, hanem olyan motorról is beszélhetünk, amely jelentősen csökkenti a fogyasztást, és most átlagosan 6 liter alatti hosszú távolságokat képes megtenni. Hozzáadjuk az új lehetőségek bevezetését is, amelyek révén az V osztály egy kerekes üzleti szalon.

1. Jeep Wrangler

A terepjárók által uralt univerzumban a Wrangler egyedülálló, páratlan megjelenés. A JK generáció 12 éves karrierje után valami újra volt szükség. Lehet, hogy ez az elvárás újdonságot, bármilyen extra kényelmet kínál, amelyet a legendás offroader kínál önkéntelenül 10-tel. De a valóság az, hogy az új Wrangler az Alfa Romeo Giuliától átvett motoros dobozos csomagot kínálja, függetlenül attól, hogy dízelből vagy dízelből beszélünk. benzin. A Wrangler 2020-ban érkezett a motorok tekintetében. Ugyanezt mondhatom a felfüggesztés kényelméről. és a belső hangulat megmaradt, ami újabb bónusz.

1. Mazda Skyactiv-X

A 10. helyet motor, ötlet és nem modell foglalja el, bár itt nagyon jól jelölhettük volna az új generációs Mazda3-at vagy Mazda CX-30-at. A Mazda, amely nem tartozik a Top 3 gyártók közé, még a Top 10-be sem, úgy döntött, hogy fektet a hő motorok fejlesztésébe. Ennek eredményeként egy Skyactiv-X 2 literes benzinmotor jött létre kompressziós gyújtással. Igen, köznyelvi megfogalmazásban azt mondhatnánk, hogy benzint öntöttünk egy dízelbe. Olyan motor, amelyen az autóipar többi óriása dolgozott, de aki elhagyta az ötletet, mert nem tudta ellenőrizni a gyújtás/robbantás pillanatát. A Mazdának sikerült, tetszett a motor, és várjuk a jövőt, mert a Mazda forradalmi dízelmotort is bejelentett.

---