A 71 emberrel a fedélzeten lezuhant repülőgép-baleset végzetes pilótahiba volt
A pilóta hibája lenne az oka annak, hogy vasárnap lezuhant az orosz Saratov Airlines társaság gépe. Ez az első következtetés, amelyre a nyomozók jutottak, miután észrevették, hogy a pilóták elfelejtették beindítani a Pitot-szondák fűtési rendszerét, ami hibás adatok jelentéséhez vezetett a gép repülési sebességéről - írja az ABC News.
A kutató- és mentőcsoportoknak hétfőn sikerült lekérniük a repülőgép egyik fekete dobozát, amely a repülőgép repülési adatait tartalmazza. Az Államközi Repülési Bizottság az adatok elemzése után kijelentette, hogy a pilóták nagy eltéréseket láttak a repülőgép sebességmutatóiban, egyikük 0 km/h sebességet mutatott.
"Különleges helyzet állt elő felszállás után 2 perccel és 30 másodperccel, körülbelül 1300 méteres magasságban és 470 kilométer/óra sebességgel" - mondták az Államközi Repülési Bizottság ellenőrei, hozzátéve e pillanat után a repülőgép sebessége drasztikusan csökkent, ami arra utal, hogy zuhanni készül.
A Pitot szondák a repülőgépen kívül helyezkednek el, és ezek segítségével meghatározzák a repülőgép sebességét, ezt a mutatót a nyomás függvényében számítják ki. De a repülés során a magas magasságban alacsony hőmérséklet miatt megfagyhatnak. Ezen szondák fagyának (fagyásának) megakadályozása érdekében a gépeket csöves fűtőrendszerrel látták el, de az Antonov An-148 esetében a pilóták elfelejtették elindítani ezt a rendszert.
A gép pilótái ezután helytelen manővereket hajtottak végre, és 30-35 fokos szögben lesújtották a gépet. A gép havas mezőn zuhant le, mindössze 6 perc múlva, miután felszállt a moszkvai Domodedovo repülőtérről. A fedélzeten mind a 71 ember meghalt.
Az oroszok egy másik jelentése azt mutatta, hogy a gép pilótája úgy döntött, hogy a felszállás előtt nem futtatja le a gépet rutinos folyamatnak a fagy megakadályozása érdekében. A pilóták döntik el, hogy az időjárási viszonyoktól és a repülőgép állapotától függően azt akarják-e, hogy a gépet felszállás előtt lefagyásgátlóval borítsák.