A bírságok katalógusa 44. § Az StVZO támogatási terhelésre vonatkozó rendelkezései
A cikk tartalma:
Támogassa a terhelésre vonatkozó előírásokat
Amikor nyaralni megy a lakókocsival, számos szempontot figyelembe kell venni. Megfelelő középtávolság nélküli pótkocsik esetében bizonyos felső határok vonatkoznak a függőleges terhelésre. De mi jellemzi pontosan a vertikális terhelést, és milyen büntetéseket lehet kiszabni a jogsértések esetén? Ez és még sok más megtalálható a közúti forgalmi engedélyekről szóló szabályzat (StVZO) 44. szakaszában található információkban.
GYIK: StVZO 44. § (függőleges terhelés)
Az orrterhelés azt a maximálisan megengedett súlyt jelöli, amellyel egy pótkocsi terhelheti a pótkocsit.
A támogatási terhelés a regisztrációs igazolás 1. részében található.
Itt megtudhatja, mely szankciókra számíthat ebben az esetben.
Bírságtáblázat az StVZO 44. §-a alapján:
| 344000 | Olyan járművet vezettek, amelyben a megengedett függőleges terhelést nem jelezte tábla. | 5. | |
| 344006 | Egytengelyes pótkocsival vezették a gépjárművet, amelynek megengedett függőleges terhelését akár 50 százalékkal is túllépték. | 25-én | |
| 344012 | Egytengelyes pótkocsival vezették a gépjárművet, amelynek megengedett függőleges terhelését akár 50 százalékkal is alulcsúsztatták. | 25-én | |
| 344600 | Egytengelyes pótkocsival vezették a gépjárművet, amelynek megengedett függőleges terhelését több mint 50 százalékkal túllépték. | 60 | 1 |
| 344606 | Egytengelyes pótkocsival vezették a gépjárművet, amelynek megengedett függőleges terhelését több mint 50 százalékkal csökkentették. | 60 | 1 |
Mit jelent a "vertikális terhelés" kifejezés?
A függőleges terhelés azt az erőt írja le, amely a pótkocsin keresztül hat a vontató jármű összekötő eszközére - pótkocsi tengelykapcsolójára. A pótkocsi a kapcsolóberendezésen nyugszik, és a többnyire egytengelyes pótkocsit támasztja alá, hogy kiegyensúlyozott és könnyen mozgatható legyen.
Alapjában véve a kifejezés nem magára a járműre vonatkozik, hanem bizonyos mértékig a járműre Pótkocsi-tengelykapcsoló és függőleges terhelése.
Minden jármű és minden pótkocsi számára a legnagyobb megengedett függőleges terhelés meghatározott értékei adott. A megfelelő információk általában a forgalmi engedély I. részében találhatók ("jármű nyilvántartási okmány").
A függőleges terhelésre vonatkozó információk gyakran fontosak lebecsülik. A legtöbb sofőr a pótkocsi rakományára és a rakományra koncentrál. Gyakran elhanyagolják azt a tényt, hogy a pótkocsi függőleges nyomó- vagy húzóterhe is fontos a vezetés biztonsága szempontjából.
Mert egytengelyes autó utánfutó (Merev vonórúd pótkocsi) megtalálható itt StVZO 44. § (3) bekezdés kiterjedt rendelkezések, amelyeket be kell tartani a függőleges terheléssel kapcsolatban. Azok a járművek, amelyek legfeljebb 3,5 tonnás pótkocsit képesek meghúzni, a legfontosabb, hogy a megengedett legkisebb függőleges terhelés, amely a pótkocsira hat, a pótkocsi teljes tömegének (a pótkocsi terhelésének) legalább négy százaléka hazudhat. 25 kilogrammnál nagyobb érték azonban nem szükséges. A 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű pótkocsik esetében azonban az értéknek nem kell meghaladnia az 500 kilogrammot.
Ehhez képest a A vontató járművek vonórúd-terhelése legalább 25 kg lenni. Ezt azonban a gyártók részletesen meghatározzák. 750 kilogramm megengedett össztömegű pótkocsit - amely szintén kimerült - ezért csak olyan járművel szabad húzni, amelynek megengedett függőleges terhelése legalább 30 kilogramm.
Számítsa ki a pótkocsi vonórúd terhelését
Kiszámíthatja a pótkocsi pontos függőleges terhelését? Tudja a pótkocsi tényleges terhelését - vagyis a megrakott pótkocsi tényleges súlyát? A függőleges terhelést a következő képlettel számíthatja ki:
(Pótkocsi terhelése ÷ 100) x 4 = minimális függőleges terhelés
(= A pótkocsi rakományának 4% -a)
Példák
Az egyik függőleges terhelése Lakókocsi tényleges össztömege (pótkocsi rakománya) 1500 kilogramm csak olyan jármű vontatható, amelynek pótkocsi-tengelykapcsolója minimális függőleges terheléssel rendelkezik 60 kilogramm Van.
Az egyik függőleges terhelése Ló utánfutó kg pótkocsi rakományával 1900 kilogramm legalább pótkocsikapcsolóval rendelkező járművet húzhat 76 kilogramm Támogatási terheléssel rendelkezik.
A pótkocsik megengedett össztömege nem mindig merül ki. Kipróbálhatja, hogy az egytengelyes pótkocsik függőleges terhelése valójában mekkora a kisebb pótkocsik esetében, például szokásos háztartási mérleggel. Ehhez helyezze a pótkocsi elülső támaszt a mérlegre. Vannak azonban speciálisak is Támogatási mérlegek.
"Valamennyi merev vonórúdos pótkocsival (beleértve a középtengelyes pótkocsikat) sem a pótkocsi-tengelykapcsolóhoz, sem a vonórúdhoz megadott vonórúd-terhelés, sem a vontatójármű gyártója által meghatározott vonórúd-terhelés nem haladható meg." (StVZO, 44. szakasz, 3. bekezdés, 5. mondat)
A megengedett vonórúd-terhelés betartásának előírásai különösen az egytengelyes pótkocsikra vonatkoznak. Egyébként a A vezetés biztonsága rendkívül káros lenni. A legrosszabb esetben a pótkocsi és a jármű közötti kapcsolat meglazulhat, és veszélyt jelenthet a mögöttes forgalomra.
A Pótkocsi kihasználása hatással lehet a vontató jármű hátsó tengelyeire is. Általános különbséget kell azonban tenni azok között a problémák között, amelyek akkor merülnek fel, amikor a támasztó terhelést nem érik el, vagy amikor a terhelést túllépik. Mindkét ténynek súlyos következményei lehetnek.
Az autó függőleges terhelése alá esés
Az a A pótkocsi vonórúd-terhelése alámetszett, előfordulhat, hogy az indító kar felemeli a vontató jármű hátsó tengelyeit. A hátsó kerekek elveszíthetik a szükséges tapadást. Mivel a hátsó tengelyek általában a legtöbb járműmodell hajtótengelyei is, ennek erős negatív hatása lehet a vezetési jellemzőkre. A legrosszabb esetben a gumiabroncsokat akár teljesen le lehet emelni az útról. Ez súlyos balesetekhez vezethet.
Amíg a Hátsó tengelyek az alámetszett támaszterhelés miatt nagyon megkönnyebbült vannak, a Cserébe az első tengelyek túl erősen terheltek. Ha az útfelületen túl nagy a nyomás, ez akár komoly tengelytöréshez is vezethet, ami gyakran súlyos balesethez is vezet.
Hasonló hatások tapasztalhatók, ha a pótkocsi tengelyterhelését nem érik el. Az egytengelyes pótkocsi hátulja túl széles lesz lenyomva. Ha ez még az utat is érinti, a kockázati helyzet óriási. Kéttengelyes pótkocsikkal viszont enyhül az első tengelyek terhelése, és nő a hátsó tengelyek terhelése. Tehát lehet a húzóelem úszásához gyere, mert a vezérlés biztonsága túl alacsony az elülső végén levő gumiabroncs nyomás miatt.
Továbbá a vonóhorog elszakadhat a rögzítési ponttól. A pótkocsi így veszélyt jelent a következő forgalomra.
Az autó függőleges terhelésének túllépése
A korábbi leírásokkal ellentétben a hatások egyben tükröződnek A megengedett legnagyobb függőleges terhelés túllépése. A vontató jármű hátsó tengelyei túlterheltek, az első tengelyek túlságosan meg vannak engedve.
Keresztül Az első kerekek érintkezési nyomásának csökkentése ez komoly problémákat okozhat az autó kormányzásában. Ez egyenlőtlenül növeli a balesetek kockázatát.
Keresztül A hátsó tengelyek túlterhelése Nem csak a tengely törésének a veszélye áll fenn. Lehetőség van a karosszéria hátulra helyezésére is. A megnövekedett érintkezési nyomás miatt a pótkocsi tengelykapcsolója letörhet. Ha a pótkocsi megszakítja a kapcsolatot, az a következő közlekedőket veszélyezteti. A Törésveszély a pótkocsi csatlakozásában nagymértékben megnő a megengedett legnagyobb függőleges terhelés miatt.
A pótkocsi vonása
A járművekben egyre ritkábban kerülnek beépítésre a tartósan felszerelt pótkocsik. Ha új autót vásárol, ez általában kiegészítésként hozzáadható. Mivel azonban a legtöbb autóvezetőnek ritkán van szüksége pótkocsira, sokan nélkülözik kiegészítő csatlakozó eszköz.
Ezért a piacon egyre több olyan vonóhorog található utólag felszerelve és könnyű összeszerelni és szétszerelni, ha pótkocsit autóval kell szállítani.
De ezek a tengelykapcsolók nem mindegyike a Pótkocsi üzemeltetése felhatalmazott. Ha érdekel a vásárlás, győződjön meg arról, hogy a pótkocsit is húzhatja-e a tengelykapcsolóval.
Ha a pótkocsit a felszerelt pótkocsi csatlakozáshoz rögzíti, akkor már nemcsak az autó megengedett függőleges terhelését kell figyelembe vennie, hanem mindenekelőtt A pótkocsi tengelykapcsolójának vonórúd-terhelése Az információkat általában a mellékelt típusjóváhagyásban (vagy az EK/EGB jóváhagyásban) találja meg.