A Covid-19 válság után növekszik az áruszállítás Kínába és Kínából
Mi újság? Powiedz nam o tym!
A Covid-19 válság arra késztette, hogy egyre több vállalat felvegye portfóliójába a közúti árufuvarozást Kínába és Kínából. De a válság után is fennállnak?
Az áruszállítást gyorsnak, megbízhatónak és viszonylag olcsónak tartják. A Trans.INFO már írt az európai üzemeltetőkről Valami logisztika és FERC amely árufuvarozási útvonalakat indított Kínába.
Nemrégiben egy másik vállalat felvette ezt a célt a portfóliójába: DSV Kínai és német piaci ügyfeleket akar, jelentősen nagyobb rugalmasságot és függetlenséget ígérve a légi, tengeri és vasúti közlekedéstől. A vállalat kijelenti, hogy minden típusú szállítást képes lebonyolítani - normál, hűtött, ADR vagy akár túlméretes szállítás.
Szintén április elején a hajózási társaság InstaFreight rendszeres járatokat indított Kínába. Az induló vállalkozás partnereinek hálózata több mint 12 000 közlekedési vállalatból áll az eurázsiai régióban, amelyek közül néhány a Selyemúton működik. A szállítás ideje 20-22 nap, a kirakodás helyétől függően.
A dupla legénység felár ellenében foglalható, ami néhány nappal lerövidítheti a tranzit idejét. A szállítás a kínai tartózkodási helytől függően Oroszországon vagy Kazahsztánon és Mongólián keresztül történhet. Az árakat egyedileg számolják, de jóval alacsonyabbak, mint a légi fuvardíjak jelenlegi értéke.
A közúti teherszállítás fontos állomása
2018 novemberében megtörtént az első intermodális szállítás Kínából Kazahsztánon át Európába. A tesztet a CEVA Logisztika, IRU (Nemzetközi Közúti Közlekedési Unió) és a CEVA partnereivel Alblas és Jet-Rail. A szállítás tizenegy nap után, november 24-én érkezett megszakítások és vámproblémák nélkül Lengyelországba.
Hamarosan megtörtént az első közvetlen szállítás Németországból Kínába. A teherautó 7400 kilométer és 12 napos átszállítás után érkezett Korgasba, a Selyemút egyik fontos csomópontjába. 12 tonna jármű kenőanyagot sikerült sikeresen szállítani nehéz téli körülmények között.
A kísérleti projekt bebizonyította, hogy a közúti szállításnak van értelme ezen az útvonalon, mivel a légi szállításhoz képest körülbelül 50% -os költségmegtakarítást kínál. 10–15 napos tranzitidő esetén ez szintén 30–50% -kal gyorsabb, mint a vasúti szállítás.