A diéta alatt álló, Formula-1-es autók és motorok állóképességi futásban - Forma-1 - FAZ

16 év óta először van ismét verseny a szezonban Tankolási tilalom. A tartály űrtartalma tehát 130 literről 230 literre nő. Míg az autók a rajtnál körülbelül 780 kilogrammot fognak nyomni, a célban 160 kilogrammal könnyebbek lesznek.

álló

"Néha négy-hat másodperc különbség van körönként" - mondja a Red Bull pilótája, Sebastian Vettel a sok és kevés üzemanyaggal járó különböző teljesítményekről. "Ez inkább kitartó esemény, mint sprint, mint a múltban." Michael Schumacher "nagyobb teret enged a stratégiának". Rubens Barrichello mellett ő az egyetlen pilóta, aki tankolási megállás nélkül vitatta a Forma-1-es versenyeket. A Grand Prix versenyeken 1994 óta engedélyezték az üzemanyag-feltöltést.

A Minimális súly a versenyautó növekszik 605-620 kilogramm. Különösen a gumiabroncsok erősen használják a verseny elején. Minden versenyzőnek a kemény és a lágy gumiabroncs-keveréket is használnia kell a Grand Prix során. Tehát még mindig vannak boxmegállók.

Szombatok a képesítés A versenyhez a tíz legjobb pilótának már nem kell annyi benzinnel közlekednie, mint amennyi utána indulna, így a versenyzők minimális mennyiségű üzemanyaggal leggyorsabb ölében. Ehhez abból a gumiból kell indulniuk, amellyel meghódították rajtpozíciójukat. A Első gumiabroncs 25 milliméterrel lettek keskenyebbek - tehát csak 245 milliméter szélesek. Ennek megkönnyítenie kell az előzéseket. Kerékburkolatok előtt és mögött tilos.

Az előző szezonhoz hasonlóan minden versenyzőnek nyolc Motorok egész szezonban elérhető. De mivel ebben a szezonban 19 versenyt rendeznek a 17 helyett 2009-ben, minden motornak 175 kilométerrel hosszabb ideig kell működnie, mint tavaly.

Továbbá a Pont mód változtatások. Már nem csak a legjobb hat, hanem az első tízet jutalmazzák. Minden verseny győztese 10 pont helyett 25-öt kap. A felosztás: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Az új rendszer kritikusai arra panaszkodnak, hogy a pontrekordokkal kapcsolatos történelmi összehasonlítás már nem lehetséges. A Fia azonban azzal indokolta döntését, hogy a rendszert a kibővített járművezetői körhöz kellett igazítani. Ezenkívül az üzemanyag mennyisége szabadon választható a szombati kvalifikációs tréning során.