A dízelmotor kerülje a meghibásodásokat és a hibákat

alacsony fordulatszámon

1/jó használat

Egyetlen modern dízel sem képes ellenállni a tisztán városi használatnak vagy a rövid motorozásnak hideg motorral. Az öntisztuláshoz az oxidációs edénynek és a részecskeszűrőnek elég gyakran és hosszú ideig fel kell melegednie. Ha a motort mindig alacsony fordulatszámon hajtják, a befecskendező áramkör eltömődik. Következmények: a "motor" és a "kipufogó" figyelmeztető lámpák kigyulladnak a műszerfalon. A motor rendellenesen fullad vagy dohányzik, és elromlik.

Tanácsunk
Átalakítás benzinmotorrá városi forgalomhoz vagy rövid utakhoz (ritkán több, mint 15 km). Különösen, hogy a kis hengerek soha nem amortizálják a dízel többletköltségeit. Ellenkező esetben csoportosítsa rövid útjait úgy, hogy a motor "forrón" járjon, legalább heti negyed órát. Ez segít a fogyasztás csökkentésében is.

2/jó viselkedés

A dízel nem bírja jól a Grand Prix módban történő vezetést, és még kevésbé a lágy vezetést. Valójában a kevesebb szennyezés érdekében a motornak van egy úgynevezett "EGR" szelepe, amely csak alacsony fordulatszámon tereli a kipufogógázokat a motorba, ahol újra megégnek. Ha a vezető soha nem gyorsul fel, a szelep folyamatosan jár, megfosztja a motort a friss levegőtől és beszennyezi azt. Azt is meg tudja ragadni és folyamatosan a hengerekbe irányítja a kipufogógázokat: a motor füstöl és puhává válik, amíg le nem törik.