A DTM Norisring Mortara és Wittmann kiterjeszti a Mercedes-BMW-PitStops párharc szimmetriáját
A BMW-nek sikert sikerült kiragadnia a Norisringnél a Mercedes karmaiból, miután a stuttgarti székhelyű gyártónak ismét a DTM-szezonban volt a leggyorsabb autója, amely nélkül volt az előtétnek nevezett egyensúlyozó tényező.
Az Audi főnökei rövid utat tettek meg Ingolstadt és Norisring között, hogy szemtanúi lehessenek az RS5 DTM modellek új, háromszintű fejlődésének, amelyet súlyosan érint a szezonon kívüli 30% -os leszorítóerő csökkenése. Az új szabályozás egyértelmű sorrendet dolgozott ki (Mercedes-BMW-Audi), és súlyváltozások hiányában ezt a status quót csak az eső, az előre nem látható események és bármely vezető kivételes teljesítménye zavarhatja meg.
Edo Mortara szuverén volt szombaton, az FP2-ben és a selejtezőben a leggyorsabb időt sikerült elérnie, majd egy díszes autóval simán sprintelt a győzelemig a német válogatott támogatására, amely néhány óra múlva fantasztikus diadalt aratott. Ez volt a szezon második sikere a svájciaknak, a második pedig Norisringnek, a 68 kör végén csapattársa, Gary Paffett kevesebb, mint egy másodperc alatt másodlagos volt. Még akkor is, ha a Mercedes nem rendelte meg a castingot az összesítésben legjobban rangsorolt javak mellett, a brit mégis kiváló műveletet hajtott végre, és lebuktatta Glockot. Valamivel hátrébb Juncadella azonban megkapta a hírhedt parancsot, hogy engedje át di Restát, és habozás nélkül teljesítette. A Force India korábbi pilótájának azonban nem sikerült elkapnia a dobogót, Marco Wittmann a 3. helyet szerezte meg. A következő BMW-k 5-én és 6-án érkeztek, Philipp Eng és Bruno Spengler a formációban a célvonalon léptek át. Ebben az első fordulóban egyetlen Audi sem szerzett gólt.
A győztes trófeáját Masaaki Bandoh, a japán Super GT-t támogató GTA szervezet elnöke mutatta be. Gerhard Bergerrel, az ITR főnökével közös sajtótájékoztatót tartott, amelyen a bajnokság közös jövőjével kapcsolatos együttműködési protokoll következő lépéseit ismertették. 2019-ben a német autósorozat áttér az első osztályú szabályokra, a japánok 2020-ban lépnek át. Jövőre az első két esemény újraegyesített csapatokkal lesz, egy Európában (valószínűleg Hockenheimben) és egy Ázsiában, az alapszakasz vége után, novemberben Fujiban. Az új 2 literes turbómotorok 100 lóerővel többet termelnek, mint a jelenlegi motorok, és a maximális sebesség várhatóan eléri a 300 km/h-t. Addig van egy fél évadunk, hogy élvezzük a mai DTM autók fantasztikus hangzását.
A motorok e dala vasárnap ismét visszhangzott a második fordulóra, amelyben öt Mercedes-modellt öt BMW követett a rácson, a rúd először tért vissza Dani Juncadellához. Senki és semmi nem akadályozhatta meg a 7-ről induló Marco Wittmannt a közvetlen párharcok megnyerésében és a 24. körben a verseny vezetésében. Edo Mortara végül ragaszkodása ellenére a sorozat kettős bajnoka először diadalmaskodott házi verseny, Nürnberg a város, amely legközelebb van szülővárosához, Furthhoz. Markus Soder bajor miniszterelnök átadta neki a kupát az erősen vitatott forduló végén, amelyben az első három kevesebb, mint egy másodperc alatt megérkezett, Juncadellával Mortara mögött.
A BMW gólt szerzett Bruno Spengler (P4) és Timo Glock (P10) révén is, akik Gary Paffetttel folytatott csatájának új, minden fegyvert felrobbantó epizódját rendezték. A Forma-1 korábbi pilótájának védelme rettenetesen meghiúsította a 2005-ös DTM-bajnokot, és S. Schollerben egy kisebb hibára taszította, amely két pozíció elvesztését eredményezte Eng és Eriksson kárára. A stratégia kissé megmentette az Audi arculatát: Muller és Frijns elérte a pontokat, 7-en és 8-on, Green pedig a verseny leggyorsabb körét írta alá. Wittmann és Glock elszántsága azonban nem volt elég ahhoz, hogy a Mercedes ne határolódjon el a csapatok és a gyártók rangsorában, Nico Rosberg szeme láttára megosztva a volt munkáltató iránti öröm és a Team Rosberg komorabb hangulata között, az Audi ügyfélcsoportja.
Következik a zandvoorti szakasz, július 14-15.
Pilóta besorolás: Paffett 99, Mortara 93, Wittmann 92, Glock 92, di Resta 87.