A Ford 2020-ig 340 kg-mal akarja könnyíteni autóit

A Ford 2020-ig 340 kg-mal akarja leadni autóinak súlyát, ez úgy lehetséges, hogy a fémből készült alkatrészeket valamilyen szénszálra cserélik (CFRP - Carbon Fiber Reinforced Plastics) - jelentette be a vállalat új motorháztető, amely több mint 50% -kal könnyebb, mint a jelenleg használt.

akarja

Az új CFRP motorháztetőt a Ford hozta létre a Hightech.NRW kutatási projekt részeként, és megmutatja a vállalat törekvéseit autóinak súlyának csökkentésére az elkövetkező években.

A CFRP karosszériaelemei lehetővé teszik az autók tömegének és implicit módon az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ezen előnyök mellett csökken az alkatrészek gyártási és befejezési (festési) ideje.

A CFRP elemek akár ötször erősebbek, mint az acél, kétszer olyan merevek és egyharmaddal nehezebbek - mondja a Ford, valamint más autógyártók, akik CFRP elemeket szeretnének beépíteni autóikba.

A CFRP alkatrészek nagy tétet jelentenek az autóipar számára, és nem csak a Ford támaszkodik az új technológiára. A főbb autógyártók már megkezdték a stratégiai partnerségek aláírását: az Audi a Voith-szal, a Daimler a Toray-val és a BMW az SGL-lel.

Oak Ridge-nek 35 millió dolláros kísérleti üzeme van az Egyesült Államokban, amely évente akár 25 tonna szénszálat is képes előállítani. Az új nyersanyag költségei a következő években körülbelül 40 dollár/kg-ról (2011-ben) 12 dollárra/kg-ra csökkenhetnek.

A CFRP alkatrészeket tekintik egyedüliként, amelyek életképessé tehetik az elektromos autót, a testtömeg csökkentésével nyert súly lehetővé teszi az akkumulátorok behelyezését (az elektromos autó akkumulátor-csomagja 100 és 500 kg között lehet, kapacitásától, méretétől és gyártási technológiájától függően) ).