A Forma-1 más csapatokkal való interakció nélkül készíti el az izolációs stratégiát az európai versenyek számára

Egyelőre a legvalószínűbb forgatókönyv az, hogy Ausztria két futamot rendez július 5-én és 8-án. Ezenkívül két vagy három futamra kerül sor a silverstone-i pályán júliusban, beleértve a korábban július 19-re tervezett versenyt is. Spanyolország bejelentette azt a szándékát is, hogy a 2020-as szezonban versenyt rendez, a Hockenheim (Németország), a Hungaroring (Magyarország) és a Zandvoort (Hollandia) körversenyekkel együtt.

Olvassa el.

Megjegyzések (49)

Ezt itt hagyom azoknak, akik még mindig azt gondolják, hogy az F1 Codemasters egy szimulátor.

Ez itt nem csak név.

A szimulátor még egy bizonyos típusú szoftvert is kijelöl. A megértéshez meg kell értenie, hogy a szimulátorok valójában hogyan jönnek létre. Egy szimulátorban megpróbálja modellezni a való világot, ahogy a valójában működik. És mi emberek tudjuk, hogyan működik a való világ. Ismerjük a fizikát.

A szimulátor rendelkezik egy úgynevezett fizikai motorral. Most csengessen? fizika = fizika. Amikor autóalkatrészt szeretne létrehozni, kivetíti azt a számítógépre olyan adatokkal, mint a súrlódási együtthatók, a rá ható erők, a rugalmassági együtthatók és így tovább. Amikor az alkatrészek működnek, erőszakkal hatnak egymásra. stb.

Nos, az ilyen adatokat szimulátorban is felhasználja. És a fizika egyenleteit működésbe hozza. Beírod őket kódba. Az eredmény egy szimulátor szoftver. És akkor nem csodálkozhat, hogy végül a kormánykerékben (és a pedálokban) lévő vezető bemenete az autó reakcióját eredményezi, megközelítőleg egy valódi autó reakciójával ugyanahhoz a bemenethez. Ez az, amit akarsz.

Az a játék, amely nem szimulátor, nem (sem) keveri a fizikát. Más a megközelítése. Nem szimulál, csak színlel. És akkor ne csodálkozzon, amikor az igazi sofőrök azt mondják, hogy a NEsimulatorban szereplő autó egyáltalán nem hasonlít igazi autóra.

"
Norris összehasonlította az F1 2019-et az iRacing-szel és más népszerű motorsport-játékokkal. Szerinte a hivatalos F1-licenc és a népszerű PlayStation-sorozat, a Gran Turismo „túlságosan hasonlítanak az arcade játékokhoz.

"Nem vezetsz velük semmit, mint egy igazi autót" - magyarázta Norris.

„Az IRacing inkább hasonlít egy szimulációs programhoz, így jobb visszajelzéseket kap a kerék segítségével, alapvetően reálisabbnak érzi magát. Inkább egy szimulátor, tekintve, hogy milyen érzés van a keréken, a beállítások változásai és egyéb dolgok.

„Figyelembe véve az F1-et, a Gran Turismo-t - főleg a Gran Turismo-t, a Gran Turismo szörnyű, semmit sem érez autóként, csak csúszik mindenhol. Szemét emiatt, ezért senki sem csinálja. ”
"

Igen, rögzítve van az a fajta megjegyzés, amely egy "telefon szimulátorokban" származik. És nem csak, hogy "afon" és valódi versenyeken. Hogy őszinte legyek, hány olyan igazi pilóta van, aki nem ismeri a szimulátorokat? Ami itt fontos, hogy a megjegyzés olyan embertől származik, aki nem ismer sem valódit, sem szimulációt. Csak annyit bocsáthat ki, amit anyám gondolni tud. Ezért azt ajánlom, hogy kevesebbet mondjon véleményt arról, amit egyáltalán nem ismerek.

Igen, a pilóta porolja a kerítést. Vagy talán nem. Általában nem. Ez lényegtelen, mert nem ezt kell szimulálni. Beszálltál a kerítésbe, az autó poros, a verseny elveszett és a sofőr, amilyennek az IRL-nek kell lennie, az egész.

Tudom, hova esik egy ilyen megjegyzés - a félelem hiánya. De még a valóságban és a szimulátorban sem önállóan, hanem automatikusan végzi a dolgokat. Miután elkezdte, ez rutin. Rutin reagálni, rutin maradni a pályán a legnagyobb sebességgel. Ez ugyanaz. Ha pilóta vagy, akkor nem félsz az IRL-től sem. Ez rutinszerű. Ez automatikus. Ha autópályán jársz, akkor igen, ez nem automatikus vezetés a határon, ez egy előrelépés a szokásosnál nagyobb sebességgel történő vezetésért (tehát NEM rutinszerű) és a sorsra várva. És akkor igen, félsz.

Ami Grosjeant illeti, ez megint lényegtelen. Max isten mind a szimulátorban, mind a valóságban. Így tesznek mások is. Vettel nem szereti a szimulátort, és még mindig szereti az IRL piruetteket.

Ha nincsenek valós áramköreid és autód, akkor jobb a szimulátorban edzeni, mint egyáltalán nem. Ha egyáltalán nincs hozzáférése a valódi versenyekhez, akkor jobb, ha ott van egy szimulátor. Személyes autóval közlekedni nem igazi verseny. Még akkor sem repülhet a határig, ha tudja, hogyan kell csinálni, de nem tudja, mert ez a tudás sok edzés után elad, hogy elrepüljön a határig. Ha sétál, akkor nem pilótázásra edz, hanem sétára. Tehát megint a szimulátor jobb.

Az "afonok" számára legalább ezt tudni kell: helytelen, ha úgyszólván körültekintésből próbálsz a saját tempódban haladni. A ritmusod a legbiztonságosabb. Ha valamit önállóan csinál, akkor túllép az automatizmuson, vagy az automatizmus az, amelyik megteszi mindazt a jó munkát a pilotálásban.

Botom vonal: nem a félelem tartja egészségben az igazi pályát, hanem a készség. És a bátorság sem tesz jobbá a szimulátorban. Ha szerencséd van, több ezer órás gyakorlás után választottál egy gyors repülési stílust. És ez többé-kevésbé valósággá változik. Azonban megszerzi az alapot, hogy sokkal kevesebb órás gyakorlás után repülhessen az IRL-szel. És a kölcsönös érvényes, láttam manapság, hogy az igazi pilóták hogyan hajtották végre a szimulátorban a készségek nagyon egyszerű és gyors átadását.