A francia tengeri kikötők gyengültek az energia tömegének csökkenése miatt

2013.12.18. Érick Demangeon

kikötők

Eredmények, fejlesztési lehetőségek és az éberséggel követendő alanyok. Szakszervezeti képviselők nélkül a TDIE december 12-én Párizsban a tengeri kikötőkről szervezett kollokvium támogatja a 2008-as reform és a homlokzati megközelítés előnyeit. A szárazföldi szolgálatok területén azonban kevés előrelépés figyelhető meg. A váratlanul várt energiatömeg csökkenése gyengíti a beruházási kapacitásokat.

Az előző években a francia tengeri kikötőknek szentelt konferenciák gyakran olyan rendellenességekből álltak, amelyek a nemzeti logisztikai láncok zavarait és versenyképességének hiányát jelentették. Ha a 2008-as reform eredményeként létrejött új táj még nem tökéletes, akkor mégis reményt hordoz. Ezt a következtetést osztják a hajózási társaságok, a szállítmányozók, a szállítmányozók és a kikötői hatóságok, akik a TDIE meghívására, a DGITM-mel és az Union des ports de France együttműködésével tanúskodni hívtak. Három évvel a reform hatálybalépése után az eredmények meglehetősen pozitívak, és egyetértés van a "békés társadalmi légkör, a terminálok termelékenységének javítása és a kikötői szereplők közötti együttműködés" körül. Ennek a fejlesztésnek a befejezéséhez "néhány lépést kell még tennie a szerszámkarbantartás terén" - mondta Jean-Claude Terrier, az UPF elnöke, a viták összefoglalásáért. Ami Maurice Desderedjian, az EDF és Georges Strullu, a Bayonne kikötőjét illeti, két nehézséget is felvetettek: "A reform gyenge hatása az ömlesztett rakományok területén, és annak pénzügyi következményei azokra a decentralizált kikötőkre, amelyek ezt anélkül használják, előnyei ".

Hívja a helyi hatóságokat

Ha üdvözöljük a Mobility 21 bizottság következtetéseit és iránymutatásait a közlekedési infrastruktúrákról a kikötők javára, az utóbbiak Achilles-sarka továbbra is szárazföldi szolgáltatás. A következő, 2014–2020-as CPER-re irányuló tárgyalások középpontjában álló, a 2000-es kikötőhöz és a Fos 2XL-hez való közvetlen hozzáférési projektek lassú előrehaladása tanúskodik erről. Ezen és más fájlok felgyorsítása érdekében a tengelylogikákat, mint például a Haropa, javasoljuk és kibővítjük. Az MSC France vezérigazgatója, Stéphane Snijders ezért felkéri a "Haropaca" létrehozását, beépítve Caen kikötőjének Szajna tengelyét a GIE-be.