A frankfurti felszállás után a Jumbo jet-nek meg kell fordulnia - a Fulda Fulda fölött petróleum ürült
Frissítve: 20/20/20 - 14:52
Régió - Nem sokkal a felszállás után hétfőn este meghibásodott az egyik motor a Boeing 747-400-as gépen. Mielőtt a jumbo sugár ismét landolni tudott volna Frankfurtban, a petróleumot ki kellett üríteni - többek között a Fuldán keresztül is.
Szerkesztőségi tagunk, Schmitt Leon
A Lufthansa repülőgépét 370 utas foglalta el. 23 óra körül kezdődött Frankfurtban, és Sanghajban kellett volna leszállnia. De: a motor meghibásodása miatt a Boeing 747-400 pilótái úgy döntöttek, hogy elővigyázatosságból visszatérnek Frankfurtba. Ezt a légitársaság szóvivője jelentette be.
Az utasok tüzet jelentenek
A cég szóvivője szerint a négy motor egyikében röviddel a felszállás után „valamilyen gyújtáskimaradás történt”. Kudarcát "könnyedén" pótolhatnák a többiek. Ilyen gyújtáskimaradás ritka, de előfordulhat. Az utasok "tűz meneküléséről" számoltak be. Voltak "erős deflagrációk". A Lufthansa szóvivője szerint ez gyújtáskimaradás esetén elképzelhető.
A jumbo sugárrepülőgép három működő motorral Sanghajba is repülhetett. Biztonsági okokból azonban a pilóták más döntést hoztak. „Ön felelős az utasokért és a személyzetért. A légiforgalmi irányítók nem beszélnek velük ilyen döntésről "- magyarázta a német légiforgalmi irányítás (DFS) szóvivője.
A teljes üzemanyaggal ellátott repülőgép leszálláshoz való felkészítéséhez a személyzetnek le kellett ürítenie a kerozint. "Egy teljesen üzemanyaggal felszerelt repülőgép meghaladja a maximális leszállási súlyt" - magyarázza a DFS szóvivője. A fogyás egyetlen módja az üzemanyag ürítése. A légiforgalmi irányítás szerint csak hosszú távú repülőgépek képesek úgynevezett gyors üzemanyag-leeresztést végrehajtani.
Körülbelül 70 tonna petróleum ürült
Az LH 732-es járat pilótái mintegy 70 tonna petróleumot engedtek ki a szárny szelepén keresztül. Körülbelül fél órán át körözöttek Türingia és Hessen felett. Amint az az interneten látható a Flightradar24-nél, a Boeing Poppenhausen, Fulda, Eichenzell és Neuhof felett repült - körülbelül 5000 méteres magasságban. A repülési út Hünfeldet, Freiensteinau-t és Alsfeldet is érintette. A Gießen és Marburg fölötti hurkot követően a gép nem sokkal éjfél után landolt vissza Frankfurtban.
A DFS szerint egy gyors üzemanyag-lerakás évente körülbelül 10–25 alkalommal történik - Németországban mintegy hárommillió repülőgép mozgásával. "Ez egy olyan biztonsági intézkedés, amely hatalmas költségeket okoz" - mondta a légiforgalmi irányítás szóvivője. - Ezt egyetlen légitársaság sem teszi önként.
A petróleum kritika az emberek és a környezet szempontjából kritikus
A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség szerint a repülőgépek kerozin kibocsátása nem kritikus az emberek és a környezet szempontjából. A kerozint finom cseppekké porlasztják legalább 1800 méteres magasságban, így a kerozin nagy része még mindig elpárolog a levegőben. Eddig nem sikerült meghatározni a talajra, a felszín alatti vizekre, a levegőre és az emberi egészségre gyakorolt kritikus környezeti hatásokat.