A futófelület irányprofilja, hogy miért van rá szükség és hogyan működik - hírek
A gumiabroncs futófelületének profilja általában két fő típusra oszlik: irányított és nem irányított. A szakemberek kétségkívül az első típust preferálják, amely fokozatosan felváltja a másodikat.
Döntő győzelem az aquaplaning felett
A futófelület irányított profilja elősegíti a maximális sebesség kialakulását, valamint a víz minőségibb és gyorsabb eltávolítását az érintkező tapasz alól. Minél nagyobb a futófelület csatornáinak mélysége, annál több víz távozik a futófelületből, és annál gyorsabban megy végbe ez a folyamat.
A gumiabroncs-teszt során van egy "Akvaplaning ellenállás" nevű gyakorlat. Általában nedves útviszonyok között és különösen mély tócsákban az irányított kialakítású gumik rögzítik a legjobb eredményt. A tesztet az alábbiak szerint végezzük. 80 kilométer/órás sebességre gyorsul fel, majd mély tócába kerül. A belépést a harmadik sebességfokozatnál kell végrehajtani, és a gázpedált maximálisan be kell nyomni. Ugyanakkor az autó pontosan 70,4 kilométer/órával gyorsul. Eleinte a sebesség a vízállóság miatt meredeken csökken. És tovább gyorsul, amíg az első kerekeket fel nem emelik. De 70,4 kilométer/órás sebességgel jönnek a felszínre.
A megszakítás nélküli aquaplaning ellenállás az irányított futófelületű gumiabroncsok egyik legfontosabb tulajdonsága, amiért ezt amatőr sofőrök értékelik.
A kormányzott gumiabroncsok gondos telepítést igényelnek
Érdemes különös figyelmet fordítani az irányított gumiabroncsok helyes felszerelésére. Az a tény, hogy az ilyen gumiabroncsokat az oldalfalon jelzett nyílnak megfelelően kell felszerelni, és jelzi a futófelület szükséges irányát.
A gumik nem megfelelő felszerelése gyorsabb kopáshoz vezet, és károsítja az autó kezelhetőségét és kapcsolási tulajdonságait. Így az említett teszt helytelenül felszerelt gumiabroncsokkal 66,4 kilométer/órás sebességet kínál a tócsa kijáratánál. Ez azt jelenti, hogy esős körülmények között haladva alacsonyabb sebességgel elveszíti az irányítást a helyzet felett. Így attól függ, hogy a gumiabroncsok hogyan vannak felszerelve, hozhatják-e a várt előnyöket, vagy éppen ellenkezőleg, közepes eredményekkel járnak, és nem tudják garantálni a biztonságot nehéz útviszonyok között.